那些年,我开过的车(有图,有真相) 今年上半年,万维网上有人晒出了到达美国的第一辆汽车。后来,晒车的人越来越多,居说还成立了一个民间组织,联邦政府给该晒车组织一定的经费赞助和税收优惠。贫道的一向反应迟钝,没有跟上形势,失去了和同志们一起晒车的乐趣。半年以来,一直耿耿于怀,很想加入该晒车组织。 刚开始贫道想请米笑同志做加入该组织的介绍人:http://blog.creaders.net/u/3009/201603/250287.html 可惜几经联系后,发现米同志年轻力壮的时候不做正经事。现在已经快退休了,突然想起要干一番事业了。他正在张罗着成立"米起米起银发創业公司",买了一批“公寓楼”,盘了一个跨国“旅行社”,http://blog.creaders.net/u/3009/201506/222642.html 米同志正在拉风险投资基金,忙得不亦乐乎。实在是抽不出时间来做贫道的晒车党入党介绍人。 后来又想到同在依利诺卅教书的昭君同志,用这个"非起码货美国商科教授"来做这个"起码货美国工科教授"的晒车党入党介绍人倒是顺理成章的。可惜仔细一看,昭同志晒出来的第一辆汽车,和贫道的第一辆汽车整整相差了一个时代。http://blog.creaders.net/u/906/201602/248311.html堂堂革命老前辈请晚辈做入党介绍人?这就相当于粟裕同志要请华国锋同志平反一样,贫道的这一副老前辈的老脸往哪里搁? 忠不忠,看行动!管他娘的三七二十一,贫道先把车子晒出来了再讲,组织上批准不批准加入晒车党就是他们的事情了。贫道当年开的是汽车是日本的 DATSUN,这是尼桑 Stanza 的前辈,同志们千万不要小看 DATSUN,十万英里的二手车,车门和底座已经铁锈成不象样了(见图,见真相),发动机照样工作得十分正常!这辆车在我的手里开了三万英哩左右,很大一部分都是在美国和加拿大边境地区的冰天雪地,非常恶劣的自然条件下开的,从来没有出现大故障。车价,税,再加第一次半年的汽车保险费,一共只花了一千美元左右。当时学校里有贺驶课程的,如果用学校的汽车和汽油,到拿到贺驶照,要付三百多块钱学费。因此,当时就有同学讲,如果三个同学分担费用,花一个月的时间,自己把三张贺驶执照考出来了,那就等于白白赚了一辆二手汽车! 废话少讲,贫道如何捡到这个便宜货(起码货)的?这就说来话长了。我们学校坿近有一个垃圾场,主人是正宗白人。里面有几百辆报废了的汽车,垃圾场主人有本事把几辆相同型号的事故车子拼凑成一辆好车。贫道的这个车子是我亲眼看他拉进来的,事故并不太严重,把玻璃换几块,换一个车门,换了后面一排撞坏的电灯,没有几天就焕然一新了。 我校很多中国同学都在他这里买车。大家当面称他为"黑dealer"(“Hi,Dealer”)。他也高高兴兴地答应。为什么呢?首先,这样拼凑报废了的汽车是否合法?其次这个修车店破烂得实在不成体统,几百辆拉圾车,几间破房子。怎么看都象是一个黑店。这个垃圾场就在学校图书馆后面,老板根本就在混日子,正在等学校扩建时的拆迁机会。 我先后介绍过六个同学在他手里买汽车。这个黑 dealer 还有一个坏习惯,他要先收钱才修车,再发货,而且还没有发票。有一个中国女同学付了六百多块钱定金,居然要等上三个月,才能拿到汽车。你们说这个黑 dealer 黑还是不黑? 刚来美国感觉美国什么都好。进了黑店后才发现,老板对我们顾客很客气,但是对在里面打工的一个白人小伙子五吆喝六的,并不文明。堂堂美国白人老板,穷到要在中国穷留学生里面混钱,借钱,惨淡经营,这是我当时万万想不通的。当年正好是日本人的泡沫经济到达顶峰阶段,黑店老板把我当成和日本人一样发财的台湾人,我将错就错承认自己是台湾人,和他建立了一定的友谊。其他同学休息时看电影,搞娱乐。我下课后的业余爱好就是到黑店里去玩,帮他做点事,既学了英语,又学了技术,还能买到便宜汽车,深入了解了美国的社会和文化,何乐而不为呢?
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