国力的体现乃是一个方面， 自行车路昂贵牵扯出另一个问题， 这条路绝对赔钱！而赔钱还做，这是值得思考的核心。

当然不会是我鼓吹的结果。自行车路昂贵不假，但说明的是再贵北京也玩的起，国力的体现。

有可能就是你鼓吹被付诸实施了， 加油！ 自行车路跨越高速公路的成本比公路低不了太多， 北京这玩意真心的不便宜。

数年前本人曾鼓吹过建设自行车高速路，并将自行车高速路与地铁站等连接起来。看这个照片与我鼓吹的差不多。其后不太久就看到了北京要建设第一条自行车高速路。

这里的高速意思是指无阻。

【美国人骑自行车也没规定必须戴头盔】 头盔真那么重要，带上就完了呗， 多大的事。蜜蜂最近不正常， 发泄情绪而已。

高速当然是比喻， 专用，没有红绿灯没有机动车的危险时重要特征，速度不一定太快。 一般自行车时速15-30公里， 这玩意是上下班用的， 不像是观光玩具。 并且大部分是高架桥，修建和维护费用恐怕比很多公路还高。 但是收费？ 我不知道，如果是5年前一定收费。 现在不一定。

不知道你的那条专用道是什么样子， 但是我猜想桥的数量一定屈指可数。如果政府举债修，出租车公司肯定动员人上街阻挡。在美国， 干没用的事情支持率反而高。 这是资本主义社会最奇特的现象之一。

这东西恐怕是需要收费的，因为需要经常性地维护。那么也就成为观光性产物，就与国内高速收费是一回事。

这个所谓高速不过就是专用道的概念，我们这里有一条30英里的专用道，仅仅在一个路口与汽车路有交集，宽度比这个还略宽一些。平时用的时候经常看见专业选手使用，这里有些hardcore平时去城里上班用这条路，每天来回骑行六十英里。

但中国这个是在城市里，因此多少是个城市人休闲观光的地方，类似中国的几个有城墙的城市在城墙上可以租自行车逛的概念。

我估计使用的人会很多，因此不太可能骑得太快。我们这里的因为距离长，相对人显得少，又不是在城市里，很少有跑步的人，非专业的可以骑到二十几英里的平均时速，类似环加州大赛的速度，只不过人家是一百多英里都是这个速度。

【这叫为老百姓办实事】为满足人民日益增长的物质文化需求而生产同满足资本家贪婪而生产，这是不一样的。 社会主义国家理论上只存在短缺，不存在过剩， 除非出现微观管理上的失误。

其实美国人骑自行车也没规定必须戴头盔，仅仅是规定十八岁以下未成年人必须戴头盔。

当年在加州民主城住，干脆有规定谁都可以不戴头盔，因为那是有名的加州自行车大城，到处都是自行车专用路，人人几乎骑车，而穷人是买不起头盔的。

这是理由。

也就是在城市警察权限内是不能因为你孩子不戴头盔罚你的。

【希望老唐能趟出一条改革的路子来】 老唐才70多岁， 没活够呢！

蜜蜂参军了！ 战斗力爆表！

中国人骑自行车没规定必须戴头盔，高速就更加危险不安全。设计高速又没有戴头盔的法规，完全就是草菅人命。

嘿嘿！

非常好，这叫为老百姓办实事。中国大陆城市生活的方便舒适程度越来越高，上海北京的轨道交通总长度据世界前两位，公共交通极为发达。北京市政府提出的口号是，5环内任何居民区步行750米内都可到达地铁站，进入地铁就联通全市包括远郊区。北京地铁线路都非常新，干净明亮通风良好。地铁列车进站是全封闭站台，美国地铁里变态的人把行人推下去碾死的惨剧不会发生。这就是生活方便舒适的体现。

所以说老唐真有潜力成为美国体制的变革者。

政府干预，市场的另一只手，必须发挥作用。

不然美国真的就落后了。

但阻力来自资本利益集团。这也逼得老唐只能向中国动手，而无法向本国资本集团下手。

可不解决自身问题，自身就永远存在问题。

希望老唐能趟出一条改革的路子来。