洛杉磯歷來以幅員分散，交通主要依賴於私家汽車，公共交通落後而著稱，有人稱洛杉磯為城市規劃最不利於公共交通，最不環保的典型。我在洛杉磯居住了這麼多年，一直是自己駕車，從未使用過公共交通工具。說起來搭公車很方便，家門口的大道上就有公車站，近年來興建的大都會捷運車站也不是太遠，可是就是沒有機會使用。

這次去逛都會區正好是一個機會體驗一下洛杉磯的公共交通系統，尤其是大都會捷運系統（MetroLink）。MetroLink於1992年開始使用，主要用於都會區居民上下班通勤。她連接大洛杉磯地區的5個郡，也延伸到南面的聖地亞哥郡，現有6條線，55個車站，全長512英里。6條線分別以不同的顏色命名，列車和行車標識也以顏色區別，方便乘客辨認。這次我乘坐的是紫色線，這條線很短，只服務洛杉磯市中心地區，列車全部在地下運行。其他的線比較長，市中心地區在地下，到了郊區就在地面運行。

據我的體驗和觀察，洛杉磯的MetroLink捷運系統規模不算大，也比較簡陋。我乘坐的時間是周末，乘客不多，但是車次也不少，大概十幾分鐘就有一班。使我好奇的是，在我上下的幾個車站進出口都設有自動掃描車票的開關轉輪，但是都沒有工作，也就是說人們可以自由進出，沒有人看守和服務。聽兒子說平時晚間他偶爾乘坐的時候也是這樣，列車上也沒有人查票。每個車站都設有自動售票機，一次乘坐票價為$1.5，全天無限制票價為$5。我不知道在上下班的高峰期自動掃描機是否工作，都是憑自覺嗎？洛杉磯民眾的素質有那麼高嗎？

洛杉磯的交通擁擠是出了名的，因此MetroLink捷運系統為很多上下班族提供了很大的便利。如果我在都會區工作，我一定會選擇乘坐MetroLink，可以省去很多塞車的煩惱，既經濟又實惠，還可以成為節能環保一族。

迪斯尼音樂廳 （Walt Disney Concert Hall）

迪斯尼音樂廳由Walt Disney的遺孀Lilian Disney倡導和發起建造，從1992年開始立項到2003年建成，總造價$2.74億，其中迪斯尼家族捐贈近8千5百萬，迪斯尼公司捐贈2千5百萬。

這座音樂廳的造型非常奇特，多變，由一堆不規則的幾何圖形組合而成，使人耳目一新。外部材料全部由不鏽鋼製成。她的音樂演奏廳的設計完全不同於傳統的劇場。演奏台在演奏廳中央，觀眾席360度環繞，演奏者和觀眾融為一體，就像在一起開音樂Party，非常愜意，溫馨。內部音響設計集合了當代的最新科技，沒有一點共鳴和回聲，音響效果極佳。內部的材料除了椅墊和椅背幾乎都使用杉木，就連曲線型的天花板也是杉木。還有一個獨特的設計是首次採用自然採光，使音樂和大自然更加完美地融合在一起。

迪斯尼音樂廳的建築師名叫Frank Gehry，是當今世界上最有影響力的現代建築的大師之一。迪斯尼音樂廳的設計使他獲得了Pritzker獎，這是最有價值的建築獎之一，有建築界的諾貝爾獎之稱。（今年中國建築師王樹就獲得了這個獎而名揚天下）Frank Gehry在世界各地有很多著名的設計，就連他在洛杉磯（Santa Monica）的私人住宅也都成了觀光的熱門地點。

這幾天剛好去聽了一場由洛杉磯交響樂團演奏的音樂會，非常享受。可惜場內不准拍照，從網上找到一張照片貼上。

迪斯尼音樂廳附近的音樂中心（老音樂廳）廣場上的“世界和平”雕塑。

在高樓林立，擁擠不堪的市中心突然發現年代久遠的“古蹟”往往會使人眼前一亮。

“天使小纜車”（Angel’s Flight）坐落在一處高大的商業中心旁邊的山坡上，山下是著名的“大中央市場”。古色古香的小小的車站和車廂在周圍環境的襯托下，使人產生一種與自然融合的親切感和對歷史文化的認同感。

這個小纜車始建於1901年，在成功運行到1969年後由於城市開發的原因搬遷到鄰近的地點，於1996年重新開放。1962年被列為洛杉磯歷史文化紀念舊址。

小纜車單程車票為25美分。帶小朋友去坐這種古老的纜車，他們一定感覺比在遊樂園坐小火車更新鮮，更有趣，上下來回坐個夠。

Cathedral  of  Our Lady of Angels

這個教堂新建於2002年，代替在 1994年 Northridge大地震中損壞的老教堂。教堂的建築頗有現代感。

馬上要出一趟差，已將評論關閉。謝謝。