化肥粮食氦气晶片皆受累 霍尔木兹海峡战火烧向全球餐桌与数码世界
霍尔木兹海峡不仅是“油路”，也是“粮道”。目前，全球约三分之一的海运化肥贸易高度依赖这条通道，一旦航运梗阻，连锁反应将迅速传导至田间地头。 （路透社） 
设为谷歌新闻首选来源 从田间地头的化肥，到电动汽车里的尖端晶片，霍尔木兹海峡的战火正沿着复杂的全球供应链蔓延，点燃新一轮通货膨胀火苗。这一战略水道受阻，已直接推高相关航运物流成本逾五成，并加剧多国春耕面临的化肥断供风险。 自美伊冲突爆发以来，至少有21艘船遇袭或成为攻击目标。尽管美国已出动军舰为油轮护航，并推出总额200亿美元（约255亿新元）的保险计划，但海事数据显示，仍有数百艘船在海峡两侧停航观望，其中超过100艘滞留在波斯湾内。 
供应链阻滞已反映在物流成本上。数据机构Xeneta的统计显示，过去一个月，从中国运往印度那瓦舍瓦港（Nhava Sheva）的40英尺集装箱平均即期运价已升至2305美元，涨幅近70%；其中，中高位报价涨幅更接近翻倍，达98%。
新加坡尤索夫伊萨东南亚研究院高级研究员林协理接受《联合早报》访问时说：“若中东冲突进一步扩大，霍尔木兹海峡陷入实质封锁，冲击将显著大于2022年俄罗斯入侵乌克兰之后的情况，并可能通过化肥与粮食等领域产生更持久的连锁效应。” 
化肥短缺如何推高食品通胀？霍尔木兹海峡不仅是“油路”，也是“粮道”。全球约三分之一的海运化肥贸易高度依赖这条通道，一旦航运受阻，影响很快会传导至农田。 当前正值北半球春耕关键期，波斯湾地区生产的化肥因航道不畅而大量滞留。卡塔尔、沙特阿拉伯、巴林和阿曼四国每年合计生产约1500万吨尿素、磷酸二铵和无水氨。伊朗战争2月28日爆发以来，全球化肥价格已上涨30%至40%。
数据显示，目前有多艘货船滞留波斯湾，船上合计装载近100万吨化肥。即便航运立即恢复，化肥运抵各国港口后，再经陆路运输至农田仍需数周，恐难完全赶上播种季节。 与原油不同，化肥行业缺乏应对短期波动的缓冲机制。 美国国际食物政策研究所（International Food Policy Research Institute）名誉研究员格劳伯（Joseph Glauber）告诉欧洲新闻台（Euronews），化肥是以天然气等原料加工而成的高价值产品，虽然便于储存，但长期囤积不仅占用大量资金，也会推高仓储成本，因此企业通常按需采购、即产即运。 格劳伯指出，高企的化肥价格或迫使农民改种对氮肥需求较低的作物，甚至直接减少施肥量，这不仅会改变农业种植结构，更可能导致作物减产，增加全球粮食供应趋紧和价格上涨的风险。 新一轮食品通胀火苗已点燃
多艘货船3月11日在波斯湾靠近阿联酋哈伊马角（Ras al-Khaimah）的海域航行，逐步靠近霍尔木兹海峡。（路透社档案照片） 专家普遍认为，能源成本短期内对粮价的直接冲击或有限，但对食品价格的间接影响不容忽视。 果蔬、肉类及乳制品等生鲜品类不耐储存、极易变质，企业难以通过大规模囤货来对冲风险，令生鲜食品价格对能源价格的波动高度敏感。 同时，现代食品供应链在冷链、包装和运输等多个环节，都高度依赖化石能源。 例如，大量冷藏保鲜设备依赖天然气或柴油发电维持运作；食品塑料包装的主要原料聚乙烯，是石油化工的重要副产品；从农场到冷藏库，再经包装厂转运至超市零售端，整个物流过程也高度依赖燃油。 换句话说，能源价格的每一次跳动，都会直接推高食品供应链的隐性成本。 据《南洋商报》报道，马来西亚半岛最新一周（3月19日至25日）的柴油零售价升至每公升4.72令吉（约1.54新元），相比伊朗战争爆发前的每公升3.04令吉，涨幅达55%。 尽管运输业者仍获政府补贴，但业界担心，这将是成本链全面上移的开端，物流、运输、建筑和制造业将首当其冲，最终势必层层转嫁至终端消费者。 晶片与工业链面临压力 航运中断的冲击波，也正向高科技领域延伸。 晶片制造高度依赖多种稀有气体和金属，其中氦气尤为关键，而全球约三分之一的氦气在卡塔尔加工生产。此外，晶片制程所需的硫磺亦为油气炼制的副产品，一旦供应受扰，将直接冲击精密工业生产流程。 更令市场关注的是，台湾部分发电燃料约三分之一来自中东。一旦相关能源或关键原料供应中断，供应全球约九成最先进晶片的台积电生产体系，可能面临成本上行压力，影响或迅速外溢至人工智能、消费电子及汽车制造等行业。 专家：供应链如水流
亚洲枢纽须以能源转型增强韧性南洋理工大学拉惹勒南国际研究院助理教授何子恩受访时形容，全球供应链就像水流，总会寻找替代路径继续运转。 他说：“已有研究显示，波斯湾地区的石油生产国已找到绕开霍尔木兹海峡的方式；若冲突持续，其他企业也可能效仿。” 林协理则指出，亚洲各国正逐步意识到，推动可再生能源转型与发展区域电力交易，不仅关乎气候目标，也有助于降低对单一能源运输通道的依赖和风险，从而提升整体经济韧性。
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