全球新車銷量：中國車首次超越日本車

吉利推出的小型EV“星願”

      在2025年全球新車銷量排名中，中國車總銷量超過日本車，躍居首位。這是日本車自2000年以來首次丟掉榜首位置。比亞迪（BYD）和浙江吉利控股集團的銷量分別超越日產和本田。當前中國市場增速已開始放緩。中國車企能否保持增長勢頭，關鍵在於開拓歐洲、東南亞等海外市場。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）本次統計基於各車企發布的數據及調查公司MarkLines等的數據。中國車企銷量增長明顯。全球前20大車企中，中國車企占6家，超過日本的5家，成為上榜數量最多的國家。中國車企龍頭企業比亞迪和第二名吉利的銷量超越了日產和本田。

      中國車企總銷量同比增長1成，逼近2700萬輛，超越日本車企，首次登頂。日本車總銷量微降至近2500萬輛，自2000年以來首次失去第一的位置。

      比亞迪銷量同比增長8%至460萬輛，位列第六。全年首次超過美國三大車企之一的福特。憑藉高性價比純電動汽車（EV）的出口，比亞迪在海外市場上大幅增長。

      包含皮卡在內的乘用車海外銷量首次突破100萬輛。海外銷售占比從1成上升到2成左右。全球EV銷量超越美國特斯拉，位居第一。

      吉利銷量同比增長23%至411萬輛，排名第八。比上年的第十名上升2個名次。2025年推出的小型EV“星願”在中國國內市場表現亮眼。還拓展了中南美等海外市場。

      豐田總銷量同比增長5%至1132萬輛，連續6年位居第一。德國大眾微降至898萬輛，位列第二。

      日本7家乘用車車企中，除豐田、鈴木外，其餘5家銷量均出現下滑。排名第10的鈴木憑藉印度市場穩健表現，首次躋身前十。

      本田銷量同比下滑8%至352萬輛，位列第九，排名比上年下降1位。跌幅居前20大車企之首。在中國市場，受到當地品牌價格攻勢的影響，銷售大幅減少24%，降至64萬輛。

      本田因EV相關虧損計提、中國市場表現低迷等因素，預計2026財年（截至3月）合併淨利潤（國際會計準則）將出現上市以來首次虧損，最高或達6900億日元。目前正推進改革，包括將總部的四輪車研發部門獨立等。

      經營承壓的日產銷量同比下滑4%至320萬輛，排名第十一，為2004年有可比數據以來首次跌出前十。全年被鈴木反超。按地區來看，日本本土市場下滑幅度較大，同比下降15%至40萬輛，面臨困境。

      2026年中國車企能否延續增長態勢，關鍵在於開拓海外市場。中國國內市場競爭加劇，加之EV等新能源汽車購置稅減免政策收緊，銷量增速已放緩。比亞迪2月銷量同比大跌4成，面臨較大壓力。吉利則在1月宣布，計劃到2030年將集團全球銷量提升至650萬輛以上。

      中國車企正從出口轉向當地生產，以提高成本競爭力。

      據路透社報道，比亞迪和吉利均有意收購日產決定退出的墨西哥工廠。日本車企若不持續打磨成本競爭力，與中國車企的差距有可能進一步拉大。