霍爾木茲海峽封鎖在日本引發鋁供應擔憂

日本國內使用的鋁錠中一部分為中東產，出現了替代採購的動向

　　美國、以色列和伊朗的軍事衝突導致霍爾木茲海峽事實上被封鎖，正在給鋁的供應鏈投下陰影。中東地區的電費便宜，鋁錠製造興盛，占除中國以外的全球產量的2成。使用鋁錠的日本國內大型企業將採購替代產品，可能對飲料罐和汽車等產生影響。

　　鋁不僅用於飲料罐和純電動汽車（EV）等，還廣泛用於建築窗框、新幹線車身等。從鋁土礦中提取氧化鋁，通過電解製成鋁錠。鋁錠因耗電量大而被稱為“電力罐頭”，電費便宜的中東地區的份額不斷擴大。

　　在鋁錠生產方面，中國占世界的6成，但多數用於本國消費。在中國以外的產量中，中東的比例提高至2成。不過，霍爾木茲封鎖影響了鋁錠原料的進貨和產品出貨，3月15日，從事鋁錠生產的巴林鋁業（Aluminium Bahrain）停止了部分生產線。

　　日本鋁業協會（東京都中央區）在3月26日的例行記者會上表示，“會員企業正在討論變更鋁錠的運輸路線和採購對象”。日本2025年進口的原生鋁中約2成產自中東，臨近波斯灣的生產國有阿聯酋（UAE，占日本進口量的13%）等。

　　日本過去也生產鋁錠，但現在全部依賴進口。日本國內大型企業開始着手採購替代產品。日本Resonac控股解釋稱，“供應企業分散，如果中東地區難以採購，可從其他地方採購，靈活性很高”。已開始轉向澳大利亞和南非等。

　　日本中小企業的情況有所不同。根據用途，鋁配合其他成分後製成合金。大型企業自己擁有製造合金的能力，但中小企業會從中東的冶煉企業購買加工成合金的產品，因此很難立即切換供應商。

　　庫存情況如何呢？丸紅的數據顯示，截至2月底，日本國內鋁錠的港口庫存（橫濱、名古屋、大阪）為30萬2300噸。市場相關人士表示，“除去再生鋁，考慮到消費量，應該相當於2~3個月的用量”。

　　處於海上運輸狀態的鋁也屬於庫存。霍爾木茲海峽封鎖之前駛向日本的鋁運輸船“將用3周到1個月左右抵達日本”（日本國內商社）。各廠商自身也有庫存。

　　雖然不會馬上對日本供應鏈的下游產生影響，但在最終產品中使用鋁的企業中，擔憂的聲音加強。生產鋁輪轂等的TOPY INDUSTRIES表示，“目前尚未掌握到相關影響”，但表示“對庫存的影響令人擔心，將研究規避風險的對策”。

　　關於對汽車生產的影響，東海東京Intelligence Lab的高級分析師金井健司指出，“包括零部件公司的庫存和供應鏈在內，將在1~2個月之後顯現”。

　　除了鋁以外，日本水泥協會（東京中央區）流通委員長福嶋達雄在3月26日的例行記者會上表示，“可能會對水泥的運輸造成影響”。水泥的主要原料石灰石可在日本國內採購，但原油短缺將影響運輸船確保燃料。