封鎖“能源咽喉”斷伊朗財源 專家：或引發中美直接對抗

美國中央司令部宣布於4月13日開始對伊朗港口實施海上封鎖。數據顯示，部分商船已棄用霍爾木茲海峽中央航道，改為貼近伊朗海岸線繞過格什姆島航行。另有不少船隻停泊在阿聯酋沿岸或阿曼灣附近觀望局勢發展。 （路透社）

（華盛頓／倫敦綜合電）美國總統特朗普下令海軍即日起對伊朗實施海上封鎖。專家指出，這項重大且缺乏明確時限的軍事行動，不但可能引發伊朗新一輪報復，甚至恐將中國捲入其中，對本已脆弱的中東停火局勢造成更大壓力。 

美國中央司令部發聲明宣布，星期一（4月13日）格林尼治標準時間下午2時（新加坡時間晚上10時）起封鎖伊朗海灣港口。 

聲明指出，封鎖措施將適用於所有進出伊朗港口及伊朗沿海區域的船隻，涵蓋波斯灣和阿曼灣的所有伊朗港口。中央司令部同時闡明，不涉及伊朗港口、僅正常通過霍爾木茲海峽的船隻，不會受到阻撓。

據了解，伊朗有至少10個大型港口，大多集中在伊朗南端沿海地區，也就是在波斯灣和霍爾木茲海峽一帶。

封鎖海峽切斷伊朗“航運財源”

分析認為，美方的戰略意圖清晰：通過封鎖海峽切斷伊朗政府的重要資金來源，並以此削弱德黑蘭的談判籌碼。

自美以伊衝突2月28日爆發以來，霍爾木茲海峽其實並未完全封鎖，實際上處於“半關閉”狀態。伊朗除了開始向部分願意繳付高達200萬美元（約255萬新元）的油輪放行，自家油輪也在過去一整個月如常進出海峽。 

航運數據平台Kpler數據顯示，截至3月底，伊朗原油日均出口量達185萬桶，較前三個月日均水平增加約10萬桶。

然而，封鎖海峽素來是把雙刃劍；因極易導致全球油價飆漲，是華盛頓此前一直不願輕啟的政策槓桿，也是美國海軍此前持續允許伊朗油輪通行的一大重要原因。

五角大樓前任高官斯特勞爾分析，特朗普想要速戰速決解決問題，但現實是，這項任務很難獨自完成，從中長期來看也難以持續。

專家：中國若被迫派艦護航 中美恐陷入直接對抗

德黑蘭大學副教授哈拉茲米指出，美國這種“帝國式施壓”對伊朗人而言並不陌生，反而會使伊朗對海峽主權的宣示更具“國家榮辱”的政治象徵意義。她指出，伊朗過去已在空中和地面與美軍交手，海上行動自然也不會手軟，而且打擊海軍艦艇可能比瞄準F-35戰鬥機更容易。

哈拉茲米進一步警告，若中國為保能源運輸安全而被迫派軍艦護航，“將使美中陷入直接對抗”。

英國智庫查塔姆研究所海洋與跨境爭端專家拉布也質疑封鎖海峽的舉措是否可行。她說，目前沒有任何國家明確承諾參與封鎖，她也不確定美國能否單獨實際執行這項措施。

美雙航母打擊群已就位

儘管會加劇外交風險，美軍仍在區域部署了足夠海上力量。

海軍分析人士指出，去年在委內瑞拉海域主導攔截受制裁油輪的傑拉爾德·福特號航空母艦，在克羅地亞完成維修後已重返中東海域，並與正在阿拉伯海活動的亞伯拉罕·林肯號航空母艦相互呼應。

美國安全政策的智庫專家格蘭特上周表明：“現在美國海軍能輕易完全控制進出海峽的船隻……如果伊朗不肯妥協，那麼美國海軍絕對可以部署強大的水面監視力量，監視所有進出海峽的船隻。”

美國民主黨參議員華納則警告，伊朗可能派快艇在海峽布雷，或對油輪實施襲擊。這無助於局面改善，油價也不會下降。

伊朗革命衛隊發表聲明稱，任何軍艦接近海峽都將視為違反停火協議，會遭到“嚴厲果斷處理”。伊朗海軍司令伊拉尼則稱，美國威脅對伊朗實施海上封鎖，“實屬極為荒唐可笑之舉”。

目前，區域航運路線已出現顯著變化。部分船隻為避開霍爾木茲海峽的中央航道，已改道緊貼伊朗海岸線，繞過格什姆島（Qeshm Island）航行。另有大量船隻選擇停泊不動，聚集在波斯灣內阿拉伯聯合酋長國海岸附近，或阿曼灣富查伊拉一帶。