作为一周多前那个周日之一祸的后果(事情会在未完成的《祸常不单行》中叙述)，我不得不每天从左侧的车门爬进派出，有时就抱怨加拿大这撬锁的小偷真讨厌，也庆幸自己还没有如别人那样遭遇直接被砸破车窗玻璃，有机会自己动手来解决这祸事带来的不便。
今天抽时间为此善后，花费了我1个多小时。立此存照，估计北美同胞能有此遇的不会太多，即便有也多给车场去解决了，故立此存照，更多地是为己后忆。本来拿了相机，偏偏临时打不开了，可能是没有电了，照片只能以后补了。
首先准备工具，拿上我的工具包，里面有起子钳子等常用什物，真正用上的只有十字起和一字起，由于我用的是那把两用电脑起，实际上一样工具便全部搞定了。
爬进了车内，先把Key插进发车的位置，降下电窗，预防万一关门后拿不到钥匙的事情。由于右侧驾驶位的车门无法打开，故先要掀开其面板，暴露其内部的门锁系统。这个东西有专门的张开工具。我只能准备万一过紧打不开时强行撬了。搜寻下，在盖帽下，有3颗固定螺丝，其中两颗是金属的，一颗塑料的，分别位于拉手处、左下侧、右上侧，全部用起子旋出，另外下缘剩有塑卡固定结构，使劲往外拉，还好，全部分离了，此时再将挂在车窗上的面板往上提挪，全部拿下后，为图省事，我保持了全部连接电线，仅把面板悬吊在小桶上。然后掀开下面覆盖的胶在两层铁框上的塑膜，就可以看到里面的机械和电子联动的门锁装置了。手锁不动，甚至无法拨起。通过多次拨动电锁总Switch和按拨手锁后的不同反应，观察分析后，把变形的各位置一顿乱拍，尽量复位，找到unlock的位置，伸手从外面打开了车门。
由于没有把里面的门锁系统部件分解出来研究，故对其全部结构仍然不甚了了，有些烦躁，门上的钥匙弹芯被撬后变形运转不灵，手锁和总Switch的按拨联动响应，却不灵，无法弹起，。不知怎么变形，只好把各种联结铁索一顿乱调，让它们顺畅，总算是手锁响应后可自动弹起。反复试验，门外可以把手和钥匙打开。兴冲冲把面板等复原，拧完螺丝后，发现门内拉手仍然无法开门，感觉其联动铁索处于空载状态，只得重新拆下面板，发现联动铁索与车锁联结处脱离，便把其整个拿下，根据其几何3维形状，看到车锁联结处有一个插孔，把铁索插入后，旋回塑料索卡，再把中间段压入固定塑料索卡，再仿照车锁联结方式把末端接回拉手，把面板全部安装回后，试开多次，每次都还能打开，钥匙也能工作，便停止了本次修理。