丰田将在中国先行推出轻量化的下一代纯电动汽车，图为丰田目前面向中国市场的纯电SUV

      日本丰田将于2027年秋季在中国生产下一代纯电动汽车（EV）。作为旗下高端品牌“雷克萨斯”的SUV进行销售。新一代汽车的竞争中心已从欧美和日本转移至中国。

      英国调查公司GlobalData的数据显示，2025年中国EV销量预计达857万辆，占全球销量的60%。约为欧洲的3倍、日本的100倍以上。到2030年，有望达到1141万辆。尽管EV市场在日、欧、美面临逆风，但从中长期来看，将在全球实现增长。中国正成为预示能否获得全球汽车市场主导权的地区。

      新车将于2027年在中国上海的新工厂进行组装。首年产量约为每月1000辆，从2028年起每年生产数万辆。

      车身将采用最尖端的零部件。运用“Gigacast（一体化压铸）”技术，通过铝材压铸实现零部件一体化成型。有观点认为，车身的部分重量相比以往最多可减轻约20%，单次充电的续航里程也将增加数个百分点。此外，车身刚性更高，同时由于组装零部件的工序减少，生产速度也得以提升。

      丰田一直在日本开发和制造搭载混合动力车（HV）“普锐斯”、燃料电池车“未来”等先进技术的车型，通过扩大在日美两国的销售，开拓全球市场。丰田在日本以外的地区推出最新车型，实属罕见。

丰田下一代EV将首次采用一体化压铸制造的零部件

      围绕下一代EV，丰田一直在日本推进流线型、车高较低的“轿跑车”的开发，但今年春季停止了研发。而在中国，纯电SUV需求强劲，竞争激烈，例如中国汽车巨头比亚迪（BYD）于6月推出一款大型SUV新车。

      丰田倡导“多路径战略”（全方位战略），即根据不同地区的需求，提供多种车型，并在当地进行开发和生产。在日本和美国，以混合动力车和汽油车为主推进研发与生产，在中国，则将重心放在EV上。

      正在加大面向中国的EV开发力度，销售低价SUV以及搭载通信设备巨头华为的信息显示屏的车型等。通过推出下一代EV等高端产品线，有助于扩大在中国市场的销售。

      全球各大汽车企业正积极针对中国市场推进车型开发。日产汽车计划将新车的研发周期缩短至约2年（26个月），相比以前压缩至一半。德国大众则与中国EV企业合作，计划到2030年前推出最多包括EV在内50款新能源汽车。

      传统汽车制造商通常需要4～5年才能推出一款新车，而中国的新型EV企业则只需要一半的时间，即2年就能生产出新车。需要采用中国特有的制造方式，在融入尖端技术的同时，提高开发速度。