比亚迪的纯电动汽车（左）与美国总统特朗普（Reuters）

      美国总统特朗普再次发表了意在允许中国企业在美国国内生产汽车的言论。而对华强硬派和美国汽车行业要求加强限制，在中美首脑会谈即将举行之际，美国政府对中国汽车的态度引发高度警惕。

  特朗普再次发表允许中国车企在美生产的言论

      “如果中国想进入美国，并在这里开设汽车生产工厂，我不介意”，美国总统特朗普9月11日在接受福克斯新闻采访时如此表示。这番言论的含义是，如果中国车企在美国建设能够创造就业岗位的工厂，就允许。特朗普在2026年1月也曾发表过类似言论。

      在美国，拜登前政府对中国产软件实施进口管制，并征收超过100%的高额关税，导致中国车企的汽车也实际上被拒之门外。

      中美首脑会谈临近，美国汽车行业要求加强对中国汽车管制的呼声日益高涨。在关税和通胀导致新车价格高涨的情况下，如果低价格的中国汽车流入美国市场，可能会对美国汽车的销售和生产造成严重影响。

      美国汽车行业团体要求进一步加强监管。通用汽车（GM）及丰田等企业加入的美国汽车创新联盟（AAI）9月3日要求美国国会制定法律，禁止中国车企在美国国内销售、生产和进口汽车。

  福特因与中国企业合作而受到批评

      对华强硬派议员提高了警惕。来自美国中西部密歇根州的民主党议员埃莉萨·斯洛特金9月9日表示：“有传闻称，美中首脑会谈临近，特朗普总统正准备允许中国汽车在美国国内销售”。另一方面，特朗普11日发表言论称：“（传闻）完全是谣言”。

      “存在严重隐忧。中国不能算是美国民众和美国交通部所要求的值得信赖的合作伙伴”，美国交通部长肖恩·达菲9月8日向美国福特汽车发送了这一内容的信函。

      肖恩·达菲所质疑的是福特推进的与中国企业的合作。福特在美国密歇根州工厂生产的电池采用宁德时代新能源科技（CATL）提供授权的技术，此外，福特还在西班牙与中国吉利汽车控股成立了合资公司。

      肖恩·达菲认为此举会引发严重的国家安全担忧，要求福特重新审视对中国企业的依赖。福特针对肖恩·达菲的信函反驳称“存在事实认知错误”。

  加拿大关税政策，也为中国车企带来商机

      事实上，多数观点认为，即便中国厂商打算在美国本土生产，也很难搭建起和中国同等成本水平的供应链。一家在美设有法人的中国电子零部件企业高管表示：“想要在美国各地以和中国国内相同的成本生产，非常困难”。

比亚迪正在墨西哥扩大销售（2024年5月，墨西哥城新车发布会）

      不过，专家认为，中国车企正在墨西哥等周边国家扩大销售网络，中国汽车在北美的影响力今后将会提升。

      中国汽车有可能提升存在感的市场是加拿大。加拿大政府1月宣布，部分取消针对中国产纯电动汽车（EV）的100%加征关税，每年上限4.9万辆，该额度内可按6.1%的低关税进口。外界预计比亚迪有望在2026年内，在加拿大启动乘用车销售。

      美加两国围绕关税产生的对立也有可能扩大中国车企的市场切入空间。特朗普正考虑从2027年1月起，把加拿大产汽车、卡车及零部件的关税由现在的25%上调至50%。

      美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）的Gerrit Reepmeyer表示：“如果日韩车企因关税问题缩减加拿大产能，而中国企业能够避开各类（进口管制等）壁垒，同时提供具备竞争力的产品，那么（扩大北美市场）就存在可能性”。他同时指出：“现阶段，中国车企能否大规模进入北美市场取决于美墨加协定（USMCA）以及美国原产地规则”。