中国国际贸易谈判代表李成钢在威斯康星州密尔沃基举行的G20贸易部长会议首日出席会议。(2026年9月30日)

中国商务部星期六(10月3日)宣布，对原产于欧盟的进口化工产品对硝基甲苯发起反倾销调查。这是北京当局在中欧双边贸易关系日趋紧张之时，针对欧盟的又一次出手。

对硝基甲苯是一种用于染料和医药行业的化工产品。中国商务部在一份声明中表示，此次调查是在收到国内产业的申请后启动的。

“2022年至2025年，自欧进口的对硝基甲苯产品数量处于高位，价格累计跌幅近60%。自欧倾销进口产品对中国国内产业生产经营造成了损害，”中国商务部发布的一份声明说。

声明声称，中国国内产业提出的申请符合反倾销调查立案条件，中方将“依法依规开展调查”，“充分保障各利害关系方权利，客观公正作出裁决”。

美联社在报道中指出，近几个月来，欧盟与中国之间的贸易紧张关系不断升温，双方纷纷实施或考虑限制彼此的进口商品。欧盟采取的措施旨在减缓和限制包括电动汽车和快时尚产品在内的中国商品的涌入。

欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)6月15日在七国集团(G7)领导人峰会上曾表示，欧洲正在目睹一场新的“中国冲击”。她呼吁七国集团对此采取联合应对措施。

冯德莱恩认为，这场“冲击” 的起因是中国的产能过剩。中国产能过剩被认为是造成全球经济失衡的原因之一，而经济失衡则是6月七国集团峰会的主要讨论话题之一。

在冯德莱恩发表此番谈话的同时，欧盟统计局(Eurostat)发布的进出口数据显示，今年4月份欧盟从中国的进口额与对华出口额之间的差额高达319亿欧元(约为370亿美元)。

应对中国产能过剩在欧洲并不是一个新的话题。为了应对中国产能过剩，2024年10月29日，经过长达一年的反补贴调查，欧盟宣布将中国电动汽车的关税税率从10%大幅提升到最高45.3%。但这并没有能够阻止中国电动汽车进入欧洲市场。研究机构Dataforce数据显示，2026年4月中国品牌在欧洲市场销量同比大涨114%，总计售出112,992辆，市场份额攀升将近10%。

2026年3月4日，欧盟委员会正式提出《产业加速法案》 (Industrial Accelerator Act, IAA)，旨在应对欧盟产业基础面临的紧迫挑战。该法案旨在增强欧盟的韧性、竞争力、经济安全和战略自主性。

冯德莱恩在七国集团峰会的演讲中强调，欧盟应对中国的做法是“去风险，而不是脱钩”。她补充说，这包括建设更多国内产能，扩大自由贸易协定以实现供应链多元化，以及使用保障措施和反补贴工具等措施来解决她所说的不公平竞争和胁迫问题。

“但单边行动的作用终究有限。要取得成效，我们必须与志同道合的伙伴开展合作。”冯德莱恩说。

冯德莱恩演讲之后，欧盟在今年7月出台了两项措施，保护其钢铁行业并限制来自电商平台的小额包裹进口，以缓解其与中国之间巨大的贸易失衡问题。

冯德莱恩当时在网上发文称，“今天的变革旨在恢复欧洲企业的公平竞争环境，并更好地保护我们的消费者。”

欧盟委员会表示，针对钢铁进口的新规旨在保护欧盟境内的工厂和就业岗位，使其免受“全球产能过剩”对这一“具有战略意义的欧洲产业”造成的“破坏性影响”。中国对钢铁生产的补贴引发了布鲁塞尔及其他地区批评人士的指责，称该政策损害了从德国鲁尔区到日本九州岛等地的钢铁产业。

欧盟对华贸易逆差在2025年扩大至约3600亿欧元(约合4100亿美元)--相当于每天约10亿欧元--而且这一数字在2026年仍在继续增长。

不过尽管中欧贸易关系日趋紧张，双方都试图对对方的产品实施限制，但北京和布鲁塞尔又同时表示希望通过谈判和对话化解分歧，以避免一场代价高昂的全面贸易战。

中国商务部在星期六发表的声明中呼吁欧方正视自身面临的经贸问题，“通过对话协商解决彼此关切“。

欧盟贸易官员已定于下周四和周五前往北京，与中方举行旨在缓解部分紧张局势的高层贸易对话。