各國衛星系統創造導航市場
GPS 去年12月底，SpaceX公司用“獵鷹9”火箭將美國第三代GPS的首顆衛星送入太空。美國空軍歡呼這顆推遲數年的新一代導航衛星有望結束“戰場導航時常被干擾”的尷尬處境，而SpaceX公司慶祝的是“終於能在軍用衛星發射這塊超級蛋糕上啃一口”。 第三代GPS由32顆衛星組成，這次升空的是首顆衛星，它將替換1997年發射的一顆GPS衛星。GPS系統在現代社會中被廣泛使用，但它的控制權掌握在美國軍方手中。第三代GPS可以兼容其他國家的導航衛星信號(如歐盟的“伽利略”)，意味着它的定位精度將大幅提高。
該衛星製造商洛馬公司透露，第三代GPS的定位精度將從現在的3米提升至1米，衛星在軌壽命也提高到15年，抗干擾能力更強大。近年來，GPS信號受干擾已經影響到美軍軍事戰略。美國《空軍時報》稱，俄羅斯在北約軍事演習中就成功擾亂GPS信號，顯示出該問題的嚴重性。第三代GPS的抗干擾能力提升了8倍，美國軍方還可以快捷地開關特定位置的導航信號。換句話說，美國可以將GPS作為一種戰略殺傷武器，隨時切斷對手的GPS信號，使對手依賴GPS導航的精確制導武器失靈，或者讓民用服務癱瘓。
第三代GPS衛星，美軍本希望它能在2014年發射，但首顆衛星的發射時間一再拖延，最終至2018年發射。儘管第三代GPS首顆衛星已經升空，但新衛星的服務還得等上一段時間。《空軍時報》稱，新衛星需要6至9個月在軌監測，還需要時間與其他衛星進行系統整合測試。此外，由於地面配套設施還未驗收，需要到2022年左右才能等到新的GPS服務。
因為進入市場早、很多人已經將GPS與導航定位劃等號。作為免費開放的服務，1964年投入使用的GPS已經在全世界範圍內建立起完善的產業鏈，截止1994年，全球覆蓋率高達98%的24顆GPS衛星星座布設完成。到了智能手機時代，民用版GPS更是走進每一個用戶手中，成為人們離不開的基礎服務。 GPS並不是全球唯一的全球定位系統，加上格洛納斯(GLONASS)、伽利略(GALILEO)、北斗(BDS)，四大全球衛星導航系統共同在地球表面或近地空間為用戶提供3維坐標和速度以及時間信息的導航定位系統。
伽俐略 12月15日，歐洲“伽利略”衛星定位導航系統在比利時布魯塞爾舉行了正式啟用儀式。歐盟稱，伽利略系統是世界最精準的定位系統，是歐洲完成的一個重大項目，任何歐洲國家都無法獨立完成。據悉，伽利略系統將向全球提供免費服務，但需要配備兼容芯片的智能手機與導航裝置才能使用，因為目前只有18顆衛星在軌工作，初期可能會出現信號不穩定的情況，將以美國GPS系統作為補充。 伽利略系統項目1999年由德法意出資發起，通過歐空局(ESA)和歐洲導航衛星系統管理局(GSA)建造，第一顆試驗衛星GIOVE-A 2005年12月發射，第一顆正式衛星2011年8月發射，全部30顆衛星計劃在2020年前全部發射完成，包含24顆工作衛星和6顆備份衛星。伽利略系統目前提供的是早期服務，2017-2018年提供初步工作服務，2019年具備完全工作能力。
北斗 很多人來第一次認識北斗源於汶川地震，彼時北斗系統的短文功能在日常通訊中斷的情況下回傳救援信息，發揮了應急保障能力。目前大陸大多數智能手機已經用上了北斗。
高通驍龍800、600系列支持北斗系統，華為麒麟930芯片可以同時接收GPS、北斗和GLONASS三種信號，麒麟980全面支持GPS /GLONASS/北斗/伽利略/QZSS主流系統。手機用戶的主流選擇中，華為、小米、OPPO、vivo、一加等品牌，都已經是多系統並行，共同輔助用戶精確導航定位。
目前，北斗系統的衛星數量已經超越美國GPS(31顆)和俄羅斯GLONASS(24顆)，成為全球最大的衛星導航系統。進入第三階段發展的北斗系統的定位精度已經提升為2.5至5米，測速精度0.2米/秒，授時精度20納秒。它將為民用用戶免費提供約10米精度的定位服務、0.2米/秒的測速服務，並且將為付費用戶提供更高精度等級的服務。“北斗”地基增強系統提供服務後，它還可提供米級、亞米級、分米級，甚至厘米級的服務。類似網約車的場景的最後100米、10米就不再需要司機和用戶互相喊話，司機可以直接將車開到用戶腳下。
北斗已經形成產業鏈，以北京為例，33500輛出租車、21000輛公交車安裝北斗，實現北斗定位全覆蓋;1500輛物流貨車及19000名配送員，使用北斗終端和手環接入物流雲平台，實現實時調度。今年底建成的北斗三號基本系統，將為“一帶一路”沿線國家提供服務; 2020年，將為全球提供服務。
北斗項目耗資約120億美元。不過，衛星導航市場也是一個利潤極其豐厚的市場。 預計，到2020年，中國衛星導航產業規模超過人民幣4,000億元; 北斗系統對國內導航市場的貢獻率達到60%，2020年北斗總產值有望達2,400億元。 據Grand View Research估計，到2025年，全球定位系統市場規模將近1500億美元。哪一家系統提供更精準的定位服務，就能將之轉化為巨大的收入。 日本版GPS 承擔日本版全球定位系統(GPS)任務的“引路”人造衛星11月1日起正式啟用，可提供精度達10厘米以下的全球最高水平定位信息。使用日本版GPS，有望用於汽車自動駕駛和基礎設施檢修等，預計到2025年將創造近5萬億日元的新服務。 “我們的生活離不開GPS。引路號將打開歷史的新篇章”，日本首相安倍晉三11月1日在東京出席引路號衛星紀念儀式時這樣致辭。 引路號是停留在地球特定地區上空的“准天頂軌道”衛星，1-4號衛星均停留在日本上空附近。通過引路號衛星，原本GPS信號難以到達的山區和高層建築林立的位置也可以穩定地獲得高精度位置信息。引路號的優勢是，如果使用專用接收機，定位誤差可由GPS的10米縮小到數厘米左右。而且只要有接收機即可定位，信號免費。
日本政府為準天頂衛星投入了約1200億日元。推進這一項目的背景是創造新產業，特別是用於自動駕駛領域。在自動駕駛方面，如果定位誤差為數厘米，就可以在雙車道和三車道的道路判斷在哪條車道上行駛。利用日本版GPS，在特定地區，預計有望普及“4級自動駕駛”(Level 4，在限定區域實現完全自動駕駛)。預計僅自動駕駛的定位服務市場規模就可達到約5000億日元。 日本版GPS還有望用於自動駕駛以外的其他領域，各行業的企業正在等待機會進入這一市場。 日立製作所從11月開始面向大規模農戶受理系統訂單。該公司在澳大利亞的農場推進無人拖拉機的驗證試驗，確認位置誤差可控制在10厘米以內。預計灑水、施肥等約80%的工作可實現自動化。按照澳大利亞的平均農田面積(3000公頃)，預計包括人工費等在內每年可削減4000萬日元成本。 日本衛星定位利用推進中心表示，日本國內到2025年將實現2.4萬億日元的經濟效益，在東南亞和大洋洲將創造約2.3萬億日元的經濟效益。 今後的課題是接收機的成本。三菱電機從1日起上市可將誤差縮小至數厘米的高精度接收機，價格為每台數百萬日元；而要搭載在汽車上，需要將價格控制在數萬日元，通過量產降低成本將是普及的關鍵。 另一個課題是接收機的小型化。目前接收機基板的大小為10平方厘米左右，沒法配備到手機上。此外，全球最高定位精度也只能在日本和澳大利亞實現，無法覆蓋全球。 美國開發了GPS衛星系統，創造出汽車導航等新服務。目前全球自主提供定位信息的動向不斷擴大，在這一背景下，日本版GPS在精度方面領先，試圖在在自動駕駛等領域領先世界。
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