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一周前從新聞上意外地看到一艘名為東方之星的江輪在湖北監利縣境內的長江航道傾覆，照片所顯示的場面更加令人驚心動魄：整個江輪倒扣在十多米深的江水裡，只有船底浮在水面上，黑黑的又長又瘦，活像電視鏡頭裡襲人的鯊魚。當時心裡一嘆，這四百多人只怕是全完了，就算人人都是游泳高手又管什麼用。記得當時（幾乎）和新聞一起發布的還有東方之星翻船的原因：風力達到十二級的龍捲風頃刻間將江輪掀了個底朝天，那龍捲風可是五年一遇的。隨即又記起前不久韓國發生的那起海輪沉船一事，於是搜索那起韓國沉船，發現幾乎有40%的乘客獲救，於是心裡又盼望着奇蹟發生。
龍捲風？怪嚇人的字眼，於是瀏覽新聞時放慢了速度。以下是當天讀新聞時留意到的：
a）絕大部分網絡新聞將翻船的原因解釋為12級的龍捲風；
b）龍捲風是氣象專家們“推算”而來的，龍捲風事先沒有被預測到；
c）偶爾能見到這樣的報道：氣象專家並未確認當時確實有龍捲風；
d）估算出12級龍捲風的依據是：“6月1日21點06分監利本站出現9.2米/秒的最大瞬時風速，22點03分，監利本站東南方向靠近長江邊的尺八自動氣象站(距出事點約35公里)最大瞬時風16.4米/秒。根據上述初步分析，可能是龍捲風引起的局地大風天氣，風力12級以上。”
9m/s的風根本不算什麼風，何況還是最大瞬時風速；16.4m/s 換成時速，充其量也就是60km/h，相當於7級，也就是普通的大風。沒錯，這些數據並不表明龍捲風必定不存在（因為龍捲風的主要破壞力在於其自旋的切向速度，並不在於其主體中心的平移速度。通常前者比後者大得多），但問題是這根本也不表明龍捲風確實發生過，對不對？當時心裡就犯疑，不怎麼相信這個“推斷”，更何況當時還有報道說（官方的）氣象局並不肯定龍捲風確實發生過。
龍捲風真的發生過麼？中國發生龍捲風災難的概率很小，其中以江浙一帶最多（尤其是蘇北洪澤湖一帶----根據網絡信息），其次是廣東，荊楚一帶並不很常見，“五年一遇”，大抵是靠譜的說法。我們假設當時發生了龍捲風。龍捲風雖然因為其掠及的範圍小而難以預測，但它卻因為破壞力極強而留下肆虐的痕跡：龍捲風底部直徑通常上百米，持續10-30分鐘，移動速度平均50km/h，所以單個的龍捲風大約可以掠過十幾公里，所以它幾乎可以肯定會在陸地上留下肆掠的痕跡，例如連根拔起的大樹，倒塌的房屋，等。當時有這方面的報道麼？似乎沒有，因為我當天就刻意搜索了監利縣的風災報道。我能見到的最慘烈的一張圖片就是一棵小樹被吹斷了，還有一些倒伏的禾苗，外加當天150毫米的特大暴雨。報道並沒有說小樹折斷的現場就在沉船附近。
下面是2013年發生在湖南道縣的龍捲風肆掠後的現場，可供大家參考。據報道當時的風力是十一級：
還有一點：現在還有人（特別是官方和氣象專家）繼續強調江輪傾覆是因為12級龍捲風麼？更有第二點：如果江輪傾覆的主因確實是龍捲風，那麼將老天爺祭出來，無論對遇難者家屬，對關注此事的百姓，對輪船公司，對政府等，都是最佳的解釋和交代。畢竟，就算你拋錨停船了，強龍捲風也有可能將輪船掀翻。
所以不妨假設當時江輪遭遇的是普通大風，或者充其量是摧毀力不強的小龍捲風，也就是說，即使有龍捲風，它也不會在陸地上留下明顯的肆掠痕跡，也就是說，通常情況下它不足以吹翻2200噸排水量的江輪。所以剩下的原因中最可能的是以下兩者之一（當然也可能是兼而有之）：
e）江輪本身結構有問題，例如重心過高；
f）船長違規操作，例如因為某種原因繼續風雨兼程，在有預警的惡劣天氣下繼續搶航，例如轉彎。
e）和f）combine 起來的後果多嚴重，大家可以參考韓國的世紀號沉船，當然世紀號海倫還有貨物超載的原因。網絡里（包括萬維）有不少文章分析了東方之星的e）和f）。就我知道的而言，e）幾乎是公認的，因為除非當時江輪確實遭遇了摧毀力極強的的龍捲風，否則就算是船長冒雨航行，e）也幾乎是翻船的必要條件。至於f）就眾說紛紜了。可能比較流行的看法是當時船長確實在行船，而且船長似乎在拐彎（可能是主動，也可能是因為抗風而被動拐彎；可能是左拐，也可能是右拐）。如果假設當時遭遇了摧毀力不強的小龍捲風，因為龍捲風的自旋總是逆時針方向的，所以試圖左拐彎會加速江輪的傾覆。當時實際情況如何，必須得問船長，問乘客是問不出所以然的，儘管獲救生還的有十四人。坐過輪船的都知道，輪船如何掉頭，特別是夜晚，乘客幾乎是不知道的。
不過輪船如果確實在試圖拐彎（不論動機如何），船長張順文是知道的。船長逃生了，然後被抓起來了。不過船長是如何個說法，我們不知道。官方將船長的口供截留了下來，鎖進了保險箱，封存了起來。船長的說辭，現在網絡里能見到的基本上是些rumor。也不見家屬如何索賠，如何呼籲官方給個說法。還記得馬航事件麼？咱們的同胞去馬來西亞索賠的呼聲可是一浪高過一浪的。
為啥得將真相（比如說船長的供詞）封鎖起來？我真的看不懂了。最可能的原因，無非是涉及到賠償以及追究誰誰責任等。封鎖消息無非是掩蓋真相，讓大家在悶葫蘆里猜啞謎，最後大家因為精疲力竭而不了了之。封鎖消息當然只有政府才能做得到，而且因為此事驚動了習近平，再加上李克強親自坐鎮，出動了數千兵力，所以最自然的推測就是東方之星的後台不是一般的硬：如果確實是這樣，那還好理解，否則就真令人費解了。
果真如此麼？藉助於萬能的谷歌：東方之星隸屬於重慶東方輪船公司，公司的法人代表是姜曌。“重慶東方輪船公司成立於1967年，現隸屬於萬州區國資委，註冊資金4160萬元，公司現有職工707人，其中退休職工312人，在崗人員395人。目前主要經營重慶至南京、重慶至宜昌、萬州至宜昌等航線旅遊客運”（見http://www.xwqnews.com/news/guonei/53256.html)。現公司擁有固定資產一億多元，旗下有五艘江輪。除此之外我沒有找到更有“價值”的內容，包括看起來很八卦的。所以不妨假設重慶東方輪船公司是一家普通的國營企業（或者可能帶有承包性質），沒有什麼特殊的後台背景。再者從東方之星的打造過程來看，似乎也能看出這點：東方之星的船體基本上是由東方輪船公司自己的造船廠自行建造的。
所以為什麼不讓東方之星事件的處理更加透明一些呢？包括家屬的悲痛和憤怒，包括善後的撫恤和賠償，包括事件的起因和問責。咱們的社會確實需要更加透明，東方之星事件就是契機之一。其實契機很多，只是我們都將它們鎖暗箱裡，浪費了。當然鎖入暗箱的一個好處是容易管理，少出紕漏。
大約18年前我在長江南岸的塔市驛（屬於湖南的華容縣）下過汽車（在樓上所截衛星圖紅色圓圈附近；藍色圓圈是沉船地點），斜對面就是監利縣縣城。那是暑假，長江的洪水季節，感覺長江的大堤高出水面不足兩公尺，而且大堤不寬，我都覺得有點憂心忡忡，生怕浩浩蕩蕩混混沌沌的江水將大堤給衝垮，將我這個小不點捲入更加浩淼的東海。有人笑問紫荊棘鳥你第一次走到了長江邊，穿着涼鞋走在石級上就能讓含沙的江水漫過腳踝，難道心情不格外的激動？沒料到18年後離那裡10公里開外的長江航道上四百多人頃刻間死於非命。如若一定要將其中的因果歸結於某種宿命，那最可能的解釋就是附近有個名字很不吉利的“沉塌湖”，而且沉塌湖南岸不遠處還有個“烈士紀念室”。你如果不信這些，那大約只能去信官方的新聞媒體，或者是民間的流言八卦rumor。最開始官方媒體告訴你，東方之星江輪是毀於12級龍捲風，船長逃生後被抓，然後沒有下文了，包括被抓的船長；民間rumor說遊客們不願耽誤行程逼迫船長風雨兼程，於是具有十多年航齡的獲獎船長就開着部級文明船東方之星風雨兼程了。這些，你都信麼？船上四百多人大部分可都是老人。
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文章評論 |
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作者：紫荊棘鳥 |
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留言時間：2015-06-22 10:27:24 |
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剛才有朋友問，---有報道說過“其餘的都死在船內”嗎？---
我看了看我樓上的留言，確實assumed了這點，有些想當然了，因為我確實沒看到過其餘的都死在船內的報道（或者等價地，屍體都在船艙內發現了）。抱歉。
不過，我還是覺得能很快找到全部遺體令人吃驚。 |
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作者：gskhgd |
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留言時間：2015-06-22 09:37:30 |
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死了的百姓和活着的家屬都一聲不吭，很難說是正常的。血腥的六月 |
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作者：紫荊棘鳥 |
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留言時間：2015-06-22 04:38:32 |
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這點很多人質疑，乘客的名單早就有了，那14人也有名有姓，居然有兩人不是，實在是奇怪。
像這種統計，如果統計出來的生還人數比實際的少，是可以理解的，因為張三爬出船艙後被江水衝到岳陽才爬上來，但一時沒有統計到，是可能的。但多統計出幾人，這就很鬧。
不只是這個奇怪，還有一點是，這次事故死亡的人屍體全部找到了，沒有失蹤的，這也不可思議。根據統計，有兩人在船內獲救，另外10人是自己逃生的。既然10人是自己爬出來逃生的，其餘的都死在船內，那就表明爬出船艙的人都100%活了下來。這點不可思議，因為當時氣候惡劣，江水流急。 |
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作者：走走看看聽聽 |
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留言時間：2015-06-22 00:12:40 |
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更離奇的是，沉船一周之後，居然發現多救了二人，遇難人數統計不清，有情可原，但獲救人數竟然有誤，真是一筆糊塗賬！這點競沒有人質疑？ |
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作者：紫荊棘鳥 |
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留言時間：2015-06-10 16:45:33 |
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老Q，如果沒有龍捲風而將事故推卸給龍捲風，這叫做陰謀。好吧，這算某些人（例如氣象學家）的失誤，不算官方蓄意，成不成？
還有一種就是捂着，儘量不透明，讓大家在迷糊中蒙，直到幾天后大家或筋疲力盡或興趣索然，大家就消停了。我主要懷疑這個。第一，咱們ZF太有這方面的傳統了；第二，家屬的聲音銷聲匿跡（這夠不夠an indicator）；第三，像俺這樣無傷大雅的blog在國內門戶網站發是絕對屏蔽的。 |
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作者：QWE |
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留言時間：2015-06-10 14:50:02 |
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1994年，Estonia遊船也是在半夜的大風大雨中，沉沒在波羅地海中。雖然各方營救，最後統計淹死了8，9百人，大多數是瑞典人。對沉船事故的調查，是需要很長時間的。不要用什麼陰謀論掩蓋論去揣測這類悲劇事件。毫無意義。這就是一次悲劇事故。就像馬航飛機失蹤，幾百人不見了，至今也沒搞明白。比如說人民幣不能自由兌換，那是不是就有什麼陰謀要掩蓋呢，哈哈，美元可以兌換，人民幣為啥不可以啊，陰謀啊，嘿嘿 |
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作者：紫荊棘鳥 |
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留言時間：2015-06-10 12:57:43 |
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謝阿立。
已經50幾層了，沒必要再蓋了，特別是那些搗蛋的。若繼續有人搗蛋，帖子會刪去，希望當事人自留底稿。我沒時間和興趣和個別同學胡掰。 |
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作者：杭州阿立 |
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留言時間：2015-06-10 12:38:04 |
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阿立來加兩層。。。
估計泰山兄對紫鳥木有一碗水端平有意見。。。 也是啊，可以說說米國政府的壞話啊。。。介個老牌帝國主義。。。新版霸權主義。。。亂印鈔票，害得俺們不能早退休。。。 |
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作者：杭州阿立 |
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留言時間：2015-06-10 12:34:17 |
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作者：紫荊棘鳥 |
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留言時間：2015-06-10 11:05:35 |
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太山同學是不是平素午休時都頭枕紅纓槍，一有風吹草動就立馬驚起，手執紅纓槍準備奮勇殺敵？
您的話題都是適合和中央政治局常委們對話用的，在這裡滔滔不絕，您不覺得跑題了？ |
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作者：紫荊棘鳥 |
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留言時間：2015-06-10 10:17:04 |
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敬秋好，海天的腦瓜子挺管用的，呵呵。
太山您嘰哩咕嚕的在說啥呢？好像誰惹您生氣了一般。幾次都大言不慚地要普及思維常識？您要是覺得我欣賞不了您的誇誇其談，您可以自己碼一篇嘛，別人會給您點讚喝彩的，對不對。 |
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作者：敬丘 |
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留言時間：2015-06-10 09:14:44 |
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作者：敬丘 |
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留言時間：2015-06-10 09:13:04 |
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作者：紫荊棘鳥 |
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留言時間：2015-06-10 08:30:52 |
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OK 謝森林糾錯。您說的應該是對的，地球自轉的科氏力在小範圍是次要因素。
太山還是另行碼文吧，等下您要是再拋出個宗教因素來分析，我就更加找不到北了。 |
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作者：森林 |
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留言時間：2015-06-10 07:54:14 |
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同意作者的觀點，但指出文中的一處科學錯誤：。你說＂...因為龍捲風的自旋總是逆時針方向的...", 這對於較大尺度的渦旋來說如颱風是對的，但對於小尺度的龍捲風就不一定，它可以逆時針、但有時也可以順時針。可見作者沒有學過氣象學。不好意思直說了。 |
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作者：紫荊棘鳥 |
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留言時間：2015-06-10 06:38:37 |
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謝夜鶯。
線程所說的翻船三要素，不能說是缺一不可吧，因為它們不是獨立的“變量”，例如重心如果低一點，但風力更大點，效果也會差不多。但比較明顯的是這是導致沉船的三個最可能的因素。 |
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作者：紫荊棘鳥 |
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留言時間：2015-06-10 06:35:08 |
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作者：紫荊棘鳥 |
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留言時間：2015-06-10 06:22:45 |
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再支持芨芨草一把，說得沒錯。其實ZF也說了很多真話，不過假話太多的話，百姓就判別不了哪些是真話哪些是假話。
韓國的那艘客輪，我看了online信息，警方的調查/懷疑和船長的供述不一致的地方在於警方認為客輪偏離航道觸礁導致船體傾斜（再加上轉彎，從而誘發超載的貨物滑向船的一側導致沉船），而船長雖然承認偏離航道，但堅持沒偏離很多，也沒有觸礁。 |
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作者：夜鶯 |
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留言時間：2015-06-10 00:34:03 |
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一個最最根本根本的問題是：當今的“善良明智”的人太少了，甚至可說“能稱的上人”的人還有幾個？
正如旅居德國的華人仲維光先生所說：“反共是做人的底線”。可是，不僅從共匪聚集地中國大陸的人眾有幾個是“反共”的？，就是從全世界，甚至是最講自由民主的美國來說真正“反共”的人士能有多少？
很簡單的一個事實：要想在共匪國家裡尋找：安全、透明、真實、理性、人性、……，那不等於是在十八層地獄裡尋找幸福，在一汪死水裡享受自由了嗎！
這些遭難的人眾，如說他們很慘，很怨，更不如說他們太蠢、太劣、……。可以說在共匪這個“得食不做人，做人不得食”的魔窟里，能得優遊自在，有錢有閒的乘船灑興的，怕不可能是憂國憂民的反共義士吧？！根據仲維光先生的定則，反過來說：“不反共就不是人”！甚至可說是與共匪沒有太大分別的同流合污、助紂為虐、與魔共舞之徒。
真正知共、善良明智之人，早已看透，“在共匪魔窟里只有死路一條（包括共匪在內）！”。他們即能有錢乘船遨遊，他們怎麼不早早離開這個死路一條的魔窟呢？他們為什麼不聚集人力物力反共爭求救世、救國、救人、救自己呢？因此說他們的遭劫可悲但不可憫，只能說是咎由自取吧！！！
願探討真知理智者可與我聯繫：xgslrl@gmail.com |
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作者：thread |
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留言時間：2015-06-09 20:41:55 |
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我覺得翻船有三個必要因素（缺一個都翻不了船）
1 船轉嚮導致船自身傾斜；
2 船重心過高；
3 大風；
至於政府處理看不懂----那就對了。看懂了就邪門兒了。
可憐的不光是乘客，還有輪船公司。文中說公司的資產一個億，估計一個億也不夠賠的。不知有沒有保險。文中還說公司有退休的三百多，在職的三百多，這七百多人的生計怎麼辦？ |
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作者：阿妞不牛 |
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留言時間：2015-06-09 20:31:45 |
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紫鳥好文。此文應該呈送劉雲山，由中宣部下令把把氣象台長撤職：怎麼連個龍捲風也造不出來？！
然後中央台接連幾天播放經典國寶音樂作品琵琶獨奏《戰颱風》，加上目不暇接的“英雄輩出”的好日子。壞事就這樣變成好事甚至好詩了。
中國特色。連翻船也翻出中國特色。
俺還在在米笑那裡發了牢騷：
阿妞不牛 留言時間：2015-06-08 22:49:28
很多悲劇，尤其是惡性交通事故，是可以避免的。也就是說，人為或者人不為的因素非常重要。這次的長江遊輪事故，根據目前披露的情況來看，至少所謂龍捲風這個所謂“不可抗力”的因素是沒有證據的。
中國的旅客動不動大鬧航班的所謂“維權”事件，幾乎層出不窮。這是常見的咄咄怪事。西岸指出的，是美國西方法治社會的文明理念與規矩，並非中國的法規與道德規範。這不叫“維權”，而是暴民威權。說到底是文明理念法治規範跟不上物質現代化的進程。這跟國內過去幾十年汽車迅猛增加，但是交通違章甚至形同虛設的規章，乃至莫名其妙的“規章”泛濫，導致惡性交通事故層出不窮一樣。有人說是“必要的代價必然的現象”。人家西方從狗洞裡爬到高速公路，所以中國人也必須先從狗洞爬幾十年。是這個必然嗎？
其實更加古怪離奇是，這樣的事故災難發生之後中國特色的新聞報道：過去是隱瞞，甚至連唐山地震都想不讓人知道。硬不能隱瞞的，比如唐山地震，就是黨的偉大解放軍的英勇，全是大好事。後來到了溫州動車事故，首先埋掉翻倒的列車，再要總理髮令“救人要緊！” 出了事故救人第一，全中國似乎只有一個明白人，這個明白人不當總書記也就可以當總理了。黨的英明偉大也不是這樣要億萬愚民百萬昏官來襯托的吧。值得慶幸的是，沒有人要從《毛選》裡面去找到最高指示“救人要緊”才去救人了。
這次的翻船事故，說實話，李克強的鏡頭是感人的——他看起來真的在操心費力汗流浹背指揮救人救災。 可是央視以及其他黨媒的宣傳，似乎又是一個神州英雄輩出的大好時機，而百姓真正關注的死難者的存亡，家屬的悲痛，民眾對死者的哀悼，事故的原因教訓，似乎統統留給了居心叵測的反華反共分子了。 |
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作者：紫荊棘鳥 |
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留言時間：2015-06-09 20:24:05 |
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謝謝幸福鬼和芨芨草。芨芨草說起了數據，這就有助於消化online信息。
之前韓國沉船一事，據報道說也是輪船經過改裝後重心升高了51厘米。 |
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作者：紫荊棘鳥 |
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留言時間：2015-06-09 20:08:13 |
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謝謝貪官太多駐足留言。準備說“謝謝貪官”的，突然發現這裡不能偷懶將筆名簡寫……
芹泥MM好，咱們算是老熟人了，你可不能再說我是什麼科學家……這裡確實很奇怪呢，按說這家輪船公司不會有什麼特別背景，因此像這種事故為啥得捂着（很明顯捂着了），因為，比如說，因為否則的話擔心百姓憤怒而導致非和諧？ |
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作者：紫荊棘鳥 |
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留言時間：2015-06-09 19:58:53 |
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哈哈，先謝謝太山普及思維常識……你倒是說得頭頭是道呀，高大全得幾乎滴水不漏。慚愧，我一時消化不了，只得感謝了。 |
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作者：紫荊棘鳥 |
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留言時間：2015-06-09 19:53:07 |
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再回西岸。我覺得西岸很夠雄辯的，呵呵。就拿黃浦江死豬一事說吧，你的意思就是因為死豬數量過多沒法（或者很難）一一落實每頭豬的死因，因此本着實事求是的精神不宜輕易下結論對吧。那為啥官方的結論是因為氣候劇變而將豬凍死的？瘟疫一說是來自民間rumor對吧？
再說這次的沉船。現在基本上可以斷言龍捲風是子虛烏有的事情（這得感謝龍捲風超強的破壞力），最開始說沉船是因為龍捲風，是來自官方的說法對吧？好吧，官方也可能犯錯，那咱們揭過此事不提，來看官方是不是在刻意隱瞞什麼。也許讓人相信或者不相信官方在隱瞞事故的原因比較困難，但這兩點是你繞不開的：
a)你參考馬航事件咱們民間是如何表達憤怒是如何索賠的，你看到了現在類似的憤怒和索賠？去馬來西亞還得出國呢。
b）我這篇小文沒啥不妥吧，我試着在國內的門戶網站發個拷貝，我不說結果你也猜得出：直接屏蔽。屏蔽有兩個level：
b1）屏蔽，但可以投訴，要求解開；
b2）屏蔽，沒有投訴的機會
我的結果是b2）。 |
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作者：紫荊棘鳥 |
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留言時間：2015-06-09 19:37:30 |
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謝謝木樁MM的鼓勵，不過實在不敢當，沒事就灌桶水……
另謝tripod的評論。這艘江輪確實被評為了市優部優（好像不僅僅是其servce，而是因為輪船本身例如硬件），而它居然是一家旅遊公司所屬的造船廠打造的，這有點令人困惑。 |
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作者：芨芨草 |
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留言時間：2015-06-09 19:30:11 |
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芹泥說得不錯，不管是天災人禍，官方媒體總是避開責任問題，寫上幾篇煽情報道，讓人熱淚盈眶，熱血沸騰，恨不得也一步踏進去救災救人。官方媒體寫煽情報道的水平還是可圈可點的哈！
紫荊的分析很詳盡，這次翻船事故和龍捲風沒有半毛錢的關係。龍捲風如果天上有靈，看到中國政府為推卸責任，把屎盆子往它腦袋上扣，一怒之下會把豪華的政府大樓吹塌了！
根據網上的信息，這條船吃水2米5，全高18米，則水上應是15米5。這是一條遊輪，遊客都住在甲板上層。該船經改造後，上層建築增加。所以應該是重心偏高。當船急轉彎，又遇上側風時，它不翻誰翻呢？該船1分鐘就底朝天也說明重心偏高。結構不合理是改造該船的廠家和監收機構的責任，翻船是船長的責任，因為他沒有全面地了解該船的情況。韓國的翻船是因為底艙的貨物沒有固定好，在船轉彎時滑向一側，造成船體重心偏移，導致翻船。但因是整船重心偏移，所以船是一點兒一點兒地傾斜，過了幾個小時後才底朝天。當時船長讓乘客在艙里待命。乘客里多是中學生，都是聽話的好孩子，讓不動就不動。有一些“壞”孩子不聽話，擅自行動，跑到甲板上，最後得救了。如果所有乘客馬上出艙，應該都能得救。
這次事故和天災沒關係，和中央政府也沒關係，最多和地方政府的某些機構有關。船家也不似李小琳，沒有很硬的後台。按說中央政府借這個時機，把整個事故及救難透明化，並借反腐餘威殺殺地方政府的煞氣，既安撫了家屬們的怨氣，也可提升政府的信譽。但是中國的各級政府已經形成了慣性，但凡出了不好的事情，能遮就遮，能捂就捂，儘量不讓普羅大眾知道真相，即使知道了真相也不會有損政府的形象。政府已經喪失了太多這樣的機會，所以造成大眾不相信政府的話，即使政府說了真話，大眾也是正話反聽。這是不是也是政府說瞎話的一個理由：既然你們都不相信我說的真話，那我還是說瞎話吧！ |
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作者：幸福鬼 |
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留言時間：2015-06-09 19:05:48 |
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西岸，你怎麼低估了你黨的執政能力。你黨連死豬的源頭都搞不清楚，開什麼國內玩笑？黃浦江上游哪個村落沒有共產黨員小腳老太太，一千隻死豬會搞不清楚?
告訴你吧，我都打探到了：黃浦江的死豬是黨國的軍演，死豬是秘密武器。將來美艦入侵，我黨突擊隊員藏身死豬腹中順流而下。當然，西岸你一定早知道了，為了保守黨的秘密，裝作不知而已。 |
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作者：貪官太多 |
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留言時間：2015-06-09 17:32:51 |
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共貪黨說慣了謊話，所以，當它想說真話的時候，人們也不會再相信了。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。。。。。 |
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作者：芹泥 |
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留言時間：2015-06-09 17:32:27 |
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仔細拜讀了紫兒MM的“新聞實錄”，紫兒MM的確是科學家出身，凡是特別講究實證，我看了那個龍捲風的報道就很懷疑，當然我也沒有追蹤事情的可能性，我對官方新聞報道基本呈懷疑態度甚至是否定態度，因為太多的不實和謊言了，我尤其反感一種報道，明明是悲劇，新聞報道輕描淡寫一下事情，馬上筆鋒一轉，就能變成歌頌救援人員的煽情報道，這種奇葩邏輯簡直讓人讀了發瘋。
謝謝紫兒MM的詳細報道和分析。 |
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