中國首次披露大型戰略轟炸機

5月8日，大陸航空工業發布了題為《大國起飛》的宣傳片，紀念航空工業西飛創建60周年。宣傳片中除了展示該基地研製生產的各型已投入使用的國之重器外，還首次披露一款新型遠程轟炸機的前向輪廓圖。從畫面來看，這種飛翼布局的戰機應該是飽受關注的中國遠轟。在首飛之前提前公布戰略武器型號，在以往非常罕見，這說明中國研製這類飛機已沒有不可克服的障礙，也說明中國航空工業越來越自信。

遠轟將大大增強中國空軍的戰略打擊能力。用於常規打擊，可以有效控制第二島鏈，有大型空中加油機配合，可以洲際飛行，成為覆蓋四海的戰略武器。

《大國起飛》視頻中先後出現了轟-6轟炸機、運-7運輸機、運-8運輸機、殲轟-7殲擊轟炸機、轟油-6、空警-2000預警機、新舟-60、新舟-600、新舟-700渦槳客機、ARJ-21支線客機、C919客機以及AG600水陸兩棲飛機、轟-6K“戰神”轟炸機、運-20大型運輸機等國產機型和轉包生產的波音、空客飛機。其中轟-6轟炸機投擲氫彈、轟-6K“在機腹彈艙發射“鷹擊-12”超音速反艦導彈的鏡頭令人震撼。

引人關注的是最後出現的一架神秘飛機。從輪廓來看，這是一種飛翼布局的飛機。從外形判斷，這是與B-2隱形轟炸機類似的新型遠程轟炸機。

中國的遠轟的航程應該在1.2萬公里以上，載彈量在20噸左右。從目前公布的外形輪廓來看，該機型會更突出隱形突防能力，綜合性能應該會優於B-21。

遠轟飛翼布局是轟炸機實現隱形和氣動一體化設計的最佳選擇。飛翼布局符合全升力體飛行器的設計思想，在氣動方面優勢明顯：飛翼飛機沒有常規的機身和尾翼，大大減小了機身的摩擦阻力和尾翼帶來的阻力，提高了升阻比，經濟性較高，航程性能較好。由於採用了翼身融合設計沒有尾翼、沒有機身，從機體內部看，空間得到最大限度利用，翼身融合部分都被充分利用。

飛翼布局也有利於隱形。由於無尾飛翼布局，翼面與機身融合度高，加上採用背負式進氣道，外形光滑，沒有較大的雷達散射源。如果採用先進的複合材料和吸波塗層，背負進氣道再配合S形處理或進氣道格柵等技術可進一步提高飛機隱形能力。

從技術上看，研製飛翼布局的遠程轟炸機，中國已沒有不可逾越的障礙。西飛有着豐富的大型飛機設計、生產經驗，特別是運-20的研製，使中國掌握了200噸級大型飛機的研製生產技術。對於飛翼型轟炸機來說，實際上最關鍵的是控制技術。由於取消了機身和尾翼，飛機的穩定性和操縱性都與常規布局飛機有顯著不同，早期的飛翼都無一例外受阻於飛機不穩定、控制困難等問題。儘管納粹德國在上世紀40年代、美國波音公司在上世紀50年代都曾嘗試過飛翼設計，但都無果而終。美軍B-2隱形轟炸機在運用了大量先進飛控系統後才獲得成功。

中國曾成功試飛“利劍”無人機，這就是一種相對較小的飛翼布局隱形飛機，中國能研製這種飛機，說明在控制理論、控制軟件等方面取得重大突破。另外，中國也突破了背負式S形進氣道的相關技術，在渦扇-10的基礎上研製新型發動機基本能滿足遠轟的需求。