中国首次披露大型战略轰炸机

5月8日，大陆航空工业发布了题为《大国起飞》的宣传片，纪念航空工业西飞创建60周年。宣传片中除了展示该基地研制生产的各型已投入使用的国之重器外，还首次披露一款新型远程轰炸机的前向轮廓图。从画面来看，这种飞翼布局的战机应该是饱受关注的中国远轰。在首飞之前提前公布战略武器型号，在以往非常罕见，这说明中国研制这类飞机已没有不可克服的障碍，也说明中国航空工业越来越自信。

远轰将大大增强中国空军的战略打击能力。用于常规打击，可以有效控制第二岛链，有大型空中加油机配合，可以洲际飞行，成为覆盖四海的战略武器。

《大国起飞》视频中先后出现了轰-6轰炸机、运-7运输机、运-8运输机、歼轰-7歼击轰炸机、轰油-6、空警-2000预警机、新舟-60、新舟-600、新舟-700涡桨客机、ARJ-21支线客机、C919客机以及AG600水陆两栖飞机、轰-6K“战神”轰炸机、运-20大型运输机等国产机型和转包生产的波音、空客飞机。其中轰-6轰炸机投掷氢弹、轰-6K“在机腹弹舱发射“鹰击-12”超音速反舰导弹的镜头令人震撼。

引人关注的是最后出现的一架神秘飞机。从轮廓来看，这是一种飞翼布局的飞机。从外形判断，这是与B-2隐形轰炸机类似的新型远程轰炸机。

中国的远轰的航程应该在1.2万公里以上，载弹量在20吨左右。从目前公布的外形轮廓来看，该机型会更突出隐形突防能力，综合性能应该会优于B-21。

远轰飞翼布局是轰炸机实现隐形和气动一体化设计的最佳选择。飞翼布局符合全升力体飞行器的设计思想，在气动方面优势明显：飞翼飞机没有常规的机身和尾翼，大大减小了机身的摩擦阻力和尾翼带来的阻力，提高了升阻比，经济性较高，航程性能较好。由于采用了翼身融合设计没有尾翼、没有机身，从机体内部看，空间得到最大限度利用，翼身融合部分都被充分利用。

飞翼布局也有利于隐形。由于无尾飞翼布局，翼面与机身融合度高，加上采用背负式进气道，外形光滑，没有较大的雷达散射源。如果采用先进的复合材料和吸波涂层，背负进气道再配合S形处理或进气道格栅等技术可进一步提高飞机隐形能力。

从技术上看，研制飞翼布局的远程轰炸机，中国已没有不可逾越的障碍。西飞有着丰富的大型飞机设计、生产经验，特别是运-20的研制，使中国掌握了200吨级大型飞机的研制生产技术。对于飞翼型轰炸机来说，实际上最关键的是控制技术。由于取消了机身和尾翼，飞机的稳定性和操纵性都与常规布局飞机有显著不同，早期的飞翼都无一例外受阻于飞机不稳定、控制困难等问题。尽管纳粹德国在上世纪40年代、美国波音公司在上世纪50年代都曾尝试过飞翼设计，但都无果而终。美军B-2隐形轰炸机在运用了大量先进飞控系统后才获得成功。

中国曾成功试飞“利剑”无人机，这就是一种相对较小的飞翼布局隐形飞机，中国能研制这种飞机，说明在控制理论、控制软件等方面取得重大突破。另外，中国也突破了背负式S形进气道的相关技术，在涡扇-10的基础上研制新型发动机基本能满足远轰的需求。