ZT   福特号航母新技术多，问题也多

“福特”级航母是21世纪美国海军装备重点发展项目，被称作历史上最伟大的工业产品之一，也是世界最复杂的机械，它是美国继 “尼米兹”级航母后，吸纳先进技术，进行全新设计的新一代航空母舰。“福特”级航母应用了电磁弹射、双波段雷达、涡轮电力阻拦等十几项新技术，实现了从机械化到电气化的跃升，减员增效，并使舰载机出动架次效率在 “尼米兹”级基础上提升33%，大幅提升了作战能力，将成为美国航母战斗力继续领先世界的重要物质基础。然而这艘舰交付海军后却问题重重。

“福特”号研制过程中出现了经费超支、进度延期、设备可靠性遭质疑等问题。自2017年“福特”号航母完成第一次试航以来，经过去年一整年的验收过程后，“福特”号航母被发现问题丛生，验收部门当时的报告称“福特”号航母是“极差、乃至于不可预知的可靠性（poor or unknown reliability）” 。据美国媒体报道，2018年2月五角大楼报告：用“极不可靠”四个字来形容“福特”号航母，五角大楼甚至直接挑明了要拒绝接收“福特”号航母，除非工业企业解决所有问题。

报告中还声称一架F-18F战机在弹射过程中，其承力框架经受了“过度的冲击力”（"excessive airframe stress" on launches），这种错误说明其电力分配和管理系统还存在大量协调问题，至少要经过若干年的调试才能获得成功，除此之外，“福特”级航母的电磁拦阻索还不具备实战能力，其距离目标值还差70%的能力。现在看来，美国海军有关方面选择在先进技术还没有得到彻底验证的情况上仓促上马，违背了武器装备发展的规律。这份报告还称，被评价为“几乎不可信任”的关键系统包括：“电磁弹射、电磁拦阻、武器升降机、雷达（poor or unknown reliability" among many of the Ford's essential systems, including newly designed catapults, arresting gear, weapons elevators, and radar）。

”实际上，导致福特号出现大量技术性问题的恰恰都是福特级航母的亮点新技术，最主要的原因是四大关键技术在未走完研制、测试全过程，未达到要求成熟度的情况下，为保进度而匆忙装舰，出现的问题又集中体现在电磁弹射系统、先进拦阻装置和双波段雷三大首次上舰运用的关键技术上。福特号新航母摒弃了蒸汽弹射器，启用电磁弹射器。相比尼米兹级，其充电周期要短得多，大幅提高了舰载机的日出动量，由原先每天120架次增加到每天160架次，其高峰出动量也由原先的220至240架次，增加到270架次每天。但缺点是仅4部电磁弹射器同时充电就需16兆瓦，这大大增加了研制难度。

从上面的反应来看，美国海军似乎还没有将电磁弹射和电磁拦阻这两项最关键技术进行彻底的解决，还在船上搞实验，让军方大为光火。2014年初美方关于 “福特”级航母的报告曾指出，在陆上进行的1967次电磁弹射试验中，共出现201次故障，根据试验数据估算“关键故障平均周期”为240次，该失效率是预期的5至6倍，简单讲就是弹射10次有2至3次肯定失败，这是美国海军完全没办法接受的，一些媒体声称2017年年初，“福特”级航母的电磁弹射器平均重大失效率仍然远高于实战要求，后续提高可靠性还需更长时间，对航母交付后能否按时形成初始作战能力构成阻碍。