中国战机首次由香港国际机场出征

10月19日，参加2018中马泰联合军演的中方指挥部和实兵部队在香港赤腊角国际机场举行出征仪式，乘坐三架伊尔—76运输机，前往马来西亚参加演习。这是中国空军首次从香港机场跨国投送兵力，引人注目。

　　             港英时期的军事运输

占领香港后，驻港英军由于其海外驻军的特点，空中军运频繁。位于九龙半岛的启德机场设有专门的联合军事运输中心，来自英国本土及各殖民地的军人、器材、装备源源不断地来往香港。

1950年朝鲜战争爆发后，香港成为“联合国军”的后勤基地，大批英美军机军舰经常进出香港，启德机场军事运输十分繁忙。

由于特殊的地理位置和苛刻的驾驶要求，启德机场多次发生军机事故。1953年7月，英国空军一架黑斯廷斯式运输机，降落启德跑道时过早着地，飞机撞毁跑道头的民房。一名村民被当场撞死，飞机铲进跑道后着火，幸运的是全机40人生还。

1958年8月，美国空军一架自冲绳抵达香港的C-54军机，降落31号跑道时撞毁部分机场设施，虽无人伤亡，但飞机残骸阻碍了其他飞机起飞。

1965年8月24日，一架美国海军陆战队的C-130大力士型运输机，从启德13跑道起飞后失控冲入海港沉没。事件造成59人死亡，是启德最严重的意外。

英军现役军人和驻港英军的家属每年也可乘坐军机往返香港，并有免费携带行李的额度，成为驻港英军的一项重要福利。

            97回归后，香港机场军事运输继续

根据中英联合联络小组的协议，解放军在赤腊角国际机场设置军事运输中心，取代原位于启德机场的英军联合军事运输中心。

回归后，香港机场依旧发挥着军事运输职能，主角由英军转换为美军。根据中美两国达成的协议，美军的军舰、军机均可停靠香港，但外交、国防属于中央事权，外国舰机停靠须经北京外交部同意，由中方“按照主权原则和具体情况逐个案例”审查。

            美军运输机定期空降香港机场

美军每季度都会派出一架C-17运输机进行访港飞行，为美国领事馆供应物资。之所以派遣军用运输机而不是民航货机，重要原因是美国驻港总领事馆是一个庞大的领事机构，其人员规模达千人，已超过驻华大使馆。美国维持这么大规模的领事馆，有其特别任务，军用运输机在安全保密方面更有把握。

中国政府会根据中美关系变动来处理美国军舰军机来港事务。最近美国一艘航母停靠香港的要求，就被北京拒绝。

相比之下，中国空军的军用运输机停留香港国际机场的新闻以前未出现过，其中原因如下：其一，距离因素。英军、美军由于远离本土，需要动用大型运输机向香港输送物资。而香港紧靠内地，除驻港部队外，其他兵力的远距离投送完全可以从内地军用及民用机场进行运输。其二，职能定位。驻港部队进驻香港后，其基本职能长期被局限于香港一地一域，甚少出国参加联合演习、遂行重大军事行动的机会，因此也基本不需要从香港国际机场进行运输。其三，心理因素。由于香港与内地实行不同的制度，存在着香港特殊化的观点，防止被炒作。　　在多方面因素的综合作用下，此次解放军军用运输机由香港起飞，就成了一个新闻。

10月18日，解放军3架运输机抵达香港国际机场后，引来香港媒体炒作。有媒体报道称，军机降落香港后，从机舱驶出数辆军车，向九龙市区方向驶去，还捕风捉影写道，军机经停香港与港珠澳大桥即将通车有关。

驻港部队两年前就参加过“和平友谊—2016”国际军演。只是那一次香港参演兵力先前往深圳，再从深圳机场飞向马来西亚。

这次中方解读空军首次从香港机场跨国投送兵力，有几个方面含义：

一是推动香港国际机场充分发挥对军事国防的作用。本来驻港部队就在香港国际机场设立军事运输中心，保障中国空军军机的进出港运输就是它的职责，有了第一次，今后军事运输任务顺理成章。

二是淡化香港的特殊性。突出一国地位，压制港独意识。　　

三加深港人国情军情认识。香港是中国的领土，解放军是国家主权象征，解放军的军机军舰应该出现在香港的土地和天空，不该让频繁访港的美军舰机抢风头，使得港人只知有美军、而不知解放军。　　

四是发挥驻港澳部队在东南亚方向的作用。这次演习，参演部队除驻港部队外，还有南部战区海军和驻澳部队。随着演习机制的常态化，驻港澳部队与东南亚有关国家的军队在沟通联络、协同行动等方面将有进步。香港是中国海军进入巴士海峡最近的地点，国际机场作为解放军驻港澳部队的远程投送基地，会更加凸现其价值。 只是，香港本身的安全与军事的关系不再是化外之地。