天问一号对宇航意义的国际评论

中国天问一号到达火星，是在作苏联和美国1971做的事。 天问的的意义是，中国的火星探索一步超越苏联，同时赶上美国。 因为苏联的火星巡航器降落火星后15秒内就停止工作。美国巡绕，降落，行走火星化了几十年，而中国一次发射就做到巡绕，降落，行走，赶上了美国的成就。

CNN在报道中称，中国是历史上第二个成功着陆火星的国家。

据《纽约时报》和《华尔街日报》介绍，此前，美国曾先后8次成功着陆火星，最近的一次是今年2月的“毅力号”火星车，而历史上第一个着陆火星的是前苏联。

1971年，苏联的“火星2号”在降落时坠毁于火星表面，没有获取任何探测数据和图像；同年，前苏联的“火星3号”成功软着陆火星，在发出14.5秒信号并向地球传回一张不完整的图片后又失去联系。

直到1976年9月3日，美国“海盗1号”登陆器在火星表面软着陆，成为第一个向地球发回照片的探测器。因此，一些人认为前苏联并不是成功着陆火星的国家之一。

在过去几十年里，不仅前苏联没有取得成功，欧洲航天局的两次尝试也以失败告终。

5月15日7时18分，天问一号探测器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，同时也成为历史上第二个成功着陆火星的国家。

《华尔街日报》指出：“中方向世界发出信号，已在星际探索能力上赶上美国，并可取代其太空领导地位。”

意大利的天文科学家感叹：中国在火星探测领域一次任务就做到美国花费几十年才完成的三件事。成功着陆后，美国和俄罗斯的航天机构也纷纷向中方发来祝贺。

到目前为止，人类火星探测任务成功率仅50%左右。从进入火星大气到着陆成功，大约要经历9分钟，很多人用“恐怖”形容这个阶段。整个过程全自主、不可逆，过程极其复杂。《华尔街日报》将此过程形容是中国最雄心勃勃的太空任务中，最具挑战性的时刻。

全球知名科学期刊《自然》（Nature）就发表评论文章称，“祝融号”火星车的着陆是对中国新生深空探测能力的最大考验。报道援引意大利博洛尼亚射电天文学研究所科学家罗伯托·奥罗塞（Roberto Orosei）的观点称，这项任务对中国而言是一个巨大飞跃，因为中方计划一次完成美国国家航空航天局（NASA）花费了几十年才完成的三件事：进入火星轨道、在火星表面着陆以及运行火星车。

在月球探测方面，2013年，中国的嫦娥三号着陆器就曾成功“落月”，而到了2019年，中国更是成为世界上首个成功在月球背面着陆探测器的国家，嫦娥四号着陆器获取了月背影像图并传回地面，这是人类探测器首次在月球背面拍摄的图片。

《纽约时报》称，而在空间站领域，中国同样获得了大量的国际关注度。就在不久前的4月29日，中国空间站天和核心舱发射成功，考虑到国际空间站将在2024年接近“预期寿命”并退役，一旦如此，中国很可能在未来一段时间内成为这一领域的“唯一玩家”。

报道指出，此次成功“落火”后，“祝融号”火星车将开展一系列科学实验，研究火星的地形、地质和大气等情况，为未来理论上可能的人类访问提供帮助。此外，中国还计划在2028年前向火星发射第二个着陆器，并从火星带回样本。

“中国的任务可能在未来10年里完成，从而形成一场（和NASA及欧洲航天局的）潜在竞赛。”报道提到，除了未来可能的载人火星任务之外，在中国一个为期10年的计划中，还包括关于金星、木星和轨道望远镜的内容。

《华尔街日报》就指出，中国于2003年首次成功完成载人航天飞行任务，虽然这比前苏联和美国要晚了40年，但自那以后，中国将太空领域的进步视为国家崛起的标志。

报道认为，虽然目前中国的太空技术仍然处于追赶美国的状态，但近年来通过国际间的合作，中国已经加强了在太空领域的领导地位。

中国分别于2007年、2010年和2013年成功完成三次月球任务，正是这些任务给后来的一系列软着陆技术提供了经验和诀窍。

而跟踪研究中国太空发展长达15年的戈斯瓦米则认为，中国的“太空雄心”之所以与众不同，是因为中国将太空发展视为一种经济发展机遇。

“对中国而言，太空是国家基础设施的重要组成部分。”戈斯瓦米说：“中国的目标是在20年内成为全球领先的太空国家，他们将继续稳步前进，直到实现这一梦想。”