“中东铁路”，是沙俄在中国东北境内修筑的西伯利亚铁路连结线，原称“大清东省铁路”（相当于“大清东三省铁路”）或“中国东省铁路”，简称“东清铁路”、“东省铁路”或“中东铁路”。1920年，该铁路改称“中国东方铁路”，简称“中东铁路”或“中东路”。

中东铁路包括北部干线（满洲里-哈尔滨-绥芬河）和南下支线（哈尔滨-长春-沈阳-旅顺/大连）两大部分，以哈尔滨为中心，向西延伸至满洲里，向东延伸至绥芬河（今黑龙江省牡丹江市绥芬河市），向南延伸至旅顺（、大连），铁路全长2500多公里，整体成T字形，尤如一把巨形楔子嵌在中国东三省土地上。

1895年4月17日，大清帝国钦差全权大臣李鸿章、李经方与大日本帝国首相伊藤博文、外务大臣陆奥宗光签订了《马关条约》，条约要点为：中国承认朝鲜独立；中国将辽东半岛、台湾、澎湖列岛割让给日本；中国赔偿日本白银2亿两。

《马关条约》的签订，标志着甲午战争以大清战败告终。

在俄、德、法三国干涉下，1895年11月8日，李鸿章与日本驻中国公使林董在北京签订了《辽南条约》，也称《中日交还奉天省南边地方条约》，条约规定：日本将辽东半岛交还中国，中国需向日本交付白银三千万两作为“赎辽费”。

1896年4月30日，参加沙皇尼古拉二世加冕典礼的大清“钦差头等出使大臣”李鸿章抵达圣彼得堡。

6月3日，李鸿章与沙俄外交大臣穆拉维约夫（在有些资料中被称作罗拔诺夫）、财政大臣维特在莫斯科签署了《中俄御敌互相援助条约》，又称《中俄密约》，共六款。密约第四款规定：
今俄国为将来转运俄兵御敌并接济军火、粮食，以期妥速起见，中国国家允于中国黑龙江、吉林地方接造铁路，以达海参崴。惟此项接造铁路之事，不得借端侵占中国土地，亦不得有碍大清国大皇帝应有权利，其事可由中国国家交华俄银行承办经理。至合同条款，由中国驻俄使臣与银行就近商订。

9月2日，大清驻德使臣兼驻俄使臣许景澄与华俄道胜银行总办罗启泰（亦译作罗特施坦，或罗特什捷英）在柏林签订了《中俄银行合同》，又称《华俄道胜银行合同》，合同共计五条，要义为：中国政府以库平银五百万两（合756万卢布）投资参股华俄道胜银行。

注1：华俄道胜银行1895年12月成立于圣彼得堡，由俄国圣彼得堡万国商务银行与法国霍丁银行、巴黎荷兰银行、里昂信贷银行、巴黎国家贴现银行合资成立，注册资本600万卢布，其中法国四家银行投资八分之五，俄国银行投资八分之三，但董事会席位正好相反，俄国占据五席，法国只有三席，而且董事长乌赫唐斯基、总经理（总办）罗启泰皆为俄国人。

注2：设立华俄道胜银行的主要目的之一是管理中国俄法借款事务。为偿付对日战争赔款，光绪二十一年（1895）闰五月十四日（1895年7月6日），许景澄与俄、法两国银行团代表在圣彼得堡签订了《四厘借款合同》（亦称《俄法借款合同》），共十九条，要义为：中国向俄、法借款四亿法郎（约合一亿金卢布，约合白银一亿两），年息四厘，分36年还清；若前15年不能还清，则以中国关税收入为担保；六家法国银行，四家俄国银行分别承担2.5亿法郎、1.5亿法郎。

大清参股合办华俄道胜银行的资金（白银五百万两，合756万卢布）超过了俄法创办该银行时的注册资金（600万卢布），应为第一大股东，但大清却未在该行董事会获得董事席位；该行的行长、副行长都是俄国人，中国人吕泰获任经理一职，不过其级别、权限，与其同级的经理人数皆不详。

同时，也需要指出，清政府并没有即时现款拨付对华俄道胜银行的投资，这笔款项被视作从俄法借款中拨付，或者说由俄法借款代付，因而，清政府未来偿付俄法四厘借款时，需多付500万两白银（本金）；还需要强调的是，500万两白银是清政府对俄华道胜银行的投资，但许多文章有意无意地将之含混为清政府对东清铁路的直接投资。（注2结束）

1896年9月8日，许景澄又与华俄道胜银行董事长乌赫唐斯基、总办罗启泰签订了《中俄合办东省铁路公司合同章程》，6天前签订的《中俄银行合同》被作为此《合同章程》的附件。

《中俄合办东省铁路公司合同章程》共十二款，其最核心内容可以简单概括为一句话：中国政府允许（沙俄政府控制的）华俄道胜银行设立“中国东省铁路公司”，由该公司在中国东北境内建造、经理一条西连赤塔，东接海参崴的西伯利亚铁路连接线。

该《合同章程》第十二款规定：铁路通车80年后，所有铁路及铁路一切产业，全部无偿归属中国；通车36年后，经与俄国协商、作价，中国可赎买、收回铁路。

《合同章程》第一款规定：中国东省铁路公司总办，由中国政府选派。。。其专责在（于）随时查察该银行暨铁路公司于中国政府所委办之事是否实力奉行。至该银行暨该公司所有与中国政府及京外各官交涉事宜，亦归该总办经理。该银行与中国政府往来帐目，该总办亦随时查核。。。”这一条款没有赋予总办任何具体的业务管理、决策权，中方担任的“总办”成了监督员、交涉联络员和查帐员（还只能查银行与中国政府的往来帐目，而不是银行、公司的内部帐目）。

《合同章程》第一款还规定“该公司章程，应照俄国铁路公司成规，一律办理”。同年（1896年）12月16日，沙皇尼古拉二世批准了财政大臣维特等拟定的《东省铁路公司（管理）条例》（《东省铁路公司（管理）章程》），共三十款，通过这一单方自设条例，沙俄独揽了东省铁路公司的经营、管理权。名义上的“中国东省铁路公司”，完全按俄国定的规章办事，它实际上成了“俄国东省铁路公司”。

《合同章程》第六款规定：中国政府应向东省铁路公司提供“建造、经理、防护铁路所需之地”，及“铁路附近开采沙土、石块、石灰等项所需之地”，“若系官地，由中国政府给予，不纳地价；若系民地，按照时价，或一次缴清，或按年向地主纳租”。“凡该公司之地段，一概不纳地税，由该公司一手经理，准其建造各种房屋、工程，并设立电线自行经理。。。”通过这一条款，东省铁路公司又获得了占据、经营、管理东清铁路附属地、附属产业的权利。

在东省铁路修筑过程中及通车后，沙俄以各种理由、借口一再大规模扩充铁路沿线及各车站周边附属用地。到1907年9月时，东省铁路公司所占的吉、黑两省土地共约300万亩（约0.2万平方公里)，这还是清政府将公司占地予以缩小后的结果。之后再经过反复交涉、谈判，1910年，俄方又将部分空闲之地退还中国，重新划定后的东清铁路占地为约190万亩（约0.126万平方公里）。此后，东清铁路（中东铁路）附属地面积大体确定。

1897年3月（13日），中国东省铁路公司正式成立，总部设在彼得堡，该公司在北京东交民巷华俄道胜银行内也挂牌办公（称为代办处或分公司）。东省铁路公司总办（董事长）为时任大清工部左侍郎许景澄（清政府任命许景澄为东省铁路公司督办），会办（副董事长）为俄方“选举”的斯·伊·克尔别兹；董事会成员除许景澄外，其它六人皆为俄国人；公司驻北京的负责人（第一代办）为沙俄财政大臣维特的外甥德·列·璞科第。

1897年8月28日，东省铁路开工典礼在小绥芬河（绥芬河支流）右岸三岔口村附近（现黑龙江省东宁县境内）举行。不过，该铁路的正式动工是在一年以后。

1897年11月1日，两名德国天主教传教士能方济、韩理加略在山东曹州府巨野县张家庄被“大刀会”杀死（“巨野教案”）。11月14日，奉德皇威廉二世命令，德国远东海军舰队偷袭占领了青岛和胶州湾一带。胶州湾是西伯利亚舰队（太平洋分舰队前身）的越冬地（海参崴每年有三个月的冰冻期，军舰出航要以破冰船开道），沙俄声称其自1895年起就对胶州湾拥有“优先停泊权”，尽管如此，沙俄还是决定承认德国对胶州湾的占领，它另有更中意的目标。12月中旬，沙俄3艘军舰打着“助华拒德”、“保护中国”的幌子开进大清旅顺口军港停泊，次年，沙俄又派二千名陆战队员在旅顺口登陆。

1898年3月27日，大清国总理各国事务大臣李鸿章、户部左侍郎张荫桓，与沙俄驻华署理全权大臣巴布罗福在北京签订了《旅大租地条约》，亦称《中俄会订条约》，条约共九款，核心内容是：大清将旅顺口军港、大连湾及附近海面租借给俄国，租期25年。

旅顺军港（亦称旅顺口军港）于1882年9月兴建，共耗资430多万两白银，历时8年，于1890年9月建成。通过《旅大租地条约》，沙俄坐享其成，将这个举世闻名的天然良港纳入自己怀中，同时也获得了太平洋上的不冻港。

租借旅顺后，沙俄将其更名为“Port Auther”（亚瑟港或阿尔图尔港）。至此，世界五大军港，沙俄独占其二，旅顺、海参崴，均取自中国。

《旅大租地条约》第八款还提出：由“中国东省铁路公司”修筑一条自东清铁路干线某站（后勘定起点为哈尔滨），至大连湾或辽东半岛营口等地的铁路支线。

1898年5月7日，大清驻德公使兼钦差大臣许景澄、驻俄公使杨儒又与沙俄外交大臣穆拉维约夫（在某些资料中也被称作莫拉维诺夫或罗拔诺夫）伯爵在彼得堡签订了《中俄续订旅大租地条约》，亦称《旅大租地续约》或《中俄会订续约》，条约共六款，要点有以下两项：
I-规定旅大租地的北部界线，应西起亚当湾（普兰店湾），向东穿过亚当山脊(普兰店-貔子窝山脊)，直至辽东东岸貔子窝湾北尽处止。
II-同时确定，东清铁路支线的南端终点是旅顺口和大连湾。

《旅大租地续约》签订两月后，1898年7月6日，许景澄、杨儒再与沙俄外交大臣穆拉维约夫（罗拔诺夫）、财政大臣维特在彼得堡签订了《东省铁路公司续订合同》，又称《续订东省铁路公司合同》或《中俄续订东省铁路支线合同》，共七款，部分内容为：
筑至旅大的东省铁路南下支线取名为“东省铁路南满洲支线”；
准许（东省铁路）公司在官地树林自行采伐木材，酌定给价；
准许公司在支路沿线开采煤矿，计斤纳税；
准许俄国在旅大租借地内自定税则，中国委托（东省铁路）公司代收关税。等等。

自1896年6月签订《中俄密约》（《中俄御敌互相援助条约》）至1898年7月签署《续订东省铁路公司合同》，历时两年，沙俄获得了修筑东省铁路（干线、支线）的全套法律文本。

初设于海参崴的东省（中东）铁路工程局（或称东省铁路建设局），由副局长带队，经伯力溯黑龙江、松花江南下，于1898年6月9日抵达哈尔滨。6月28日，工程局在香坊屯“田家烧锅”（今属哈尔滨市）院内开始正式办公。

1898年8月，东省铁路全线动工，自哈尔滨、满洲里、绥芬河、旅顺等六处同时相向施工。

1896年12月俄国自订的《东省铁路公司（管理）章程》，其第八款对1896年9月两国签订的《中俄合办东省铁路公司合同章程》第五款予以扩展，补充规定：“为防卫铁路界内秩序起见，由公司妥派警察人员担任警卫之职任，并由公司特定警察章程，通行全路遵照办理。”次年，沙俄开始招募“退役军人”组建东省铁路护路队。1898年1月，募自里海一带，由5个哥萨克骑兵连750人组成的首批护路队，乘“沃罗涅什号”军舰驶往海参崴。6月，沙俄在哈尔滨西香坊设立了护路队（军）司令部，司令为沙俄上校盖伦格罗斯，随后，在铁路正式动工前，首批护路队队员被分派到了铁路沿线。在铁路施工过程中，护路队多次扩编，到1900年初，已拥有2000多名步兵和2500多名哥萨克骑兵。东清铁路护路队由沙俄财政部组建，成立之初也隶属于沙俄财政部。

东省铁路护路队本应由大清组织，1896年9月所订《中俄合办东省铁路公司合同章程》第五款规定：“凡铁路及铁路所用之人，皆由中国政府设法保护”。得知沙俄护路队擅自开进东清铁路沿线后，光绪帝一度极为愤怒，试图加以阻止，但之后清政府还是默认了沙俄的“代劳”行为。

1899年8月，沙皇尼古拉二世颁布《暂行关东州统治规则》，将旅大租借地定名为“关东州”（又称关东省），任命叶夫根尼·伊万诺维奇·阿列克谢耶夫（阿列克塞耶夫）中将为首任关东州总督兼关东军总司令、西伯利亚舰队（太平洋舰队前身）司令。“关东军”之名由此而来。关东州下辖旅顺、金州、亮甲店、貔子窝、岛屿（长山群岛？）5个行政区，并设亚瑟港（旅顺）、金州、貔子窝（今皮口镇）3个市。关东州（旅大租借地）面积3200平方公里，人口约30万。

注：1898年3月中俄所签《旅大租地条约》第三款规定：俄国任命的租地大吏，不得有“总督”、“巡抚”名目。

同时，尼古拉二世敕命在旅顺港东北的青泥洼一带设立达里尼“特别市”（达里尼，意为遥远）。达里尼虽位于旅大租借地内，但划归沙俄财政部直辖，是沙俄规划的远东“自由港”。达里尼市就是大连市的前身。

1900年，“庚子拳乱”爆发，义和团运动漫延到东北后，很快也发展得如火如荼。6月21日，慈禧对十一国“宣战”，之后，清政府公开悬赏捕杀洋人“杀一洋人赏五十两；洋妇四十两；洋孩三十两”，部分清军将领，包括高级将领，以及大清正规军，也加入到了“灭洋人，烧教堂，毁铁路”的“爱国运动”行列中。1900年7月2日上午，盛京副都统晋昌所部与义和团联合作战，攻占了奉天火车站，沙俄护路军出逃；2日当天，晋昌又率部携数尊大炮助战攻打奉天小南门外天主教堂数日不克的义和团首领刘喜禄，在清军炮击下，这座坚固的哥特式教堂次日被攻破，并遭焚毁，法国主教纪隆，7名中外神父，及400名教徒均被烧死在教堂内（一说被打死）。3日，清军和义和团还焚毁了辽阳茨儿山煤矿、辽阳大沙岭教堂，破坏了辽阳与鞍山间的两座铁路桥。

7月上旬，盛京将军直辖区内的奉天、辽阳、铁岭、营口、牛庄、法库等地，吉林将军辖区内的团山子、伊通、宽城子等地的众多教堂，包括教会医院纷纷遭到焚毁；据不完全统计，在这次义和团运动中，仅盛京将军直辖地（相当于现今辽宁），仅天主教徒，就有1400多人被杀，这些遇害者绝大多数是中国人。7月上、中旬间，东清铁路奉天分公司监工维尔霍夫斯基率领公司职工逃往营口，途中被义和团生俘、斩首，首级悬于辽阳示众。到7月中旬，除部分地区（如哈尔滨）外，东北各地，“基本上是‘洋人已去，拳民通地’的大好革命形势”。7月25日，义和团和清军使用了四门大炮，从东、南、西三面围攻哈尔滨，一度迫近市区，占领哈尔滨火车站外围。沙俄边防独立兵团参谋长萨哈罗夫率领“救援哈尔滨兵团”自伯力出发，乘轮船溯黑龙江、松花江驰援，于8月2日抵达哈尔滨，义和团、清军撤围。

《东省铁路沿革史》一书统计，1900年7月一个月内，义和团、清军共拆毁铁路586.74公里，破坏了几乎所有的电话线路，毁坏车头45个、平车1600节，烧毁桥梁4500俄丈。。。，东清铁路工程全线停工。

7月8日，沙俄阿穆尔总督尼古拉·戈罗戴科夫要求派遣俄军入境东北，被黑龙江将军寿山拒绝。14日、15日，俄、清在黑龙江黑河、瑷珲一带沿岸发生多起军事冲突。

7月17日至21日，沙俄在黑河对岸的黑龙江江北制造了“海兰泡惨案”，几天之内数千名中国平民惨遭杀害；同一时间，在海兰泡东南、瑷珲对岸的“江东六十四屯惨案”中，又有约二千中国平民惨遭俄军杀害。“江东六十四屯”是当时中国在黑龙江外岸的仅余领土。

《尼布楚条约》（1689年9月7日）；《瑷珲条约》（1858年5月28日）；《中俄北京条约》（1860年11月14日）。

8月初，列强确定了采取一致行动的日期。8月4日，八国联军1.8万余人自天津出发，进军北京。8月14日，联军攻入北京，慈禧携光绪帝“西狩”。

联军挥师北京后，沙俄远东军队从东、北、西、南四个方向，兵分六路（满洲里-呼伦、瑷珲、伯力、双城子、珲春、旅顺）大举入侵东北。据说沙俄在东北投入的总兵力为18万，也有共征调了13.5万人投入满洲作战等多种说法。10月1日，俄军攻占大清盛京将军驻地奉天（今沈阳），10月上旬，俄军占领东北全境。

“义和团运动”-“庚子国难”期间，吏部左侍郎兼东省铁路督办（总办、董事长）许景澄与太常寺卿袁昶多次联同或分别上疏清廷，力陈：
“拳匪不可恃，外衅不可开，杀使臣，悖公法”；
“就令有邪术，自古及今，断无仗此成事者”；
“奸民不可纵，使臣不宜杀，外衅不可开”；
“兵衅不可启，春秋之大义不杀来使，围攻使馆背公法”；
“灭洋之说，是为横挑边衅，以天下为戏”；
“唯攻杀外国使臣，必召各国之兵，合而谋我，何以御之？主攻使馆者，将置宗社生灵于何地？”；

“拳匪肇乱，甫经月余，神京震动，四海响应，兵连祸结，牵动全球，于千古奇事，必酿千古之灾”
。。。

1900年7月28日，许景澄、袁昶被杀于菜市口。许景澄、袁昶、兵部尚书徐用仪、户部尚书立山、内阁学士（兼礼部侍郎衔）联元合称“庚子被祸五大臣”。八国联军之役后，列强要求清廷为五大臣平反，这一昭雪要求，写入了十一国与大清签订的《辛丑条约》（1901年9月7日）第二款之中。

许景澄遇害后，东省铁路督办（总办、董事长）一职空出，清政府长期未派人补缺。

“龙兴之地”被沙俄占领后，大清别无选择，“联日拒俄”遂取代了“联俄制日”。

义和团运动平息后，1900年10月11日，英、德两国专门就善后和中国领土问题签订了《英德协定》，要点为：
英德两国不得利用中国当前的混乱局面在中国谋取任何领土利益，两国政策应以维持中国领土不变更为宗旨；
反对他国利用中国的混乱局面谋取领土利益，如出现此种情况，对两国中一方采取的反制措施，另一方将予以谅解；
中国江河及沿海各口岸应对各国同等开放，以便各国进行自由贸易及其他正当经济活动。

《英德协定》公布后，美国、日本、奥地利、意大利随即表示支持该《协定》及协定中的原则，即：维护中国领土完整，同时促使中国开放以便各国在中国自由贸易。在盟友法国认同《英德协定》后，10月底，俄国也表态认可协定之精神。

注：早在义和团运动最高潮期的1900年7月，法、美、德等国就先后明确提出了“维护中国领土与行政完整”、“不瓜分亦不动摇中国”等善后原则。如，7月3日，美国国务卿海约翰（John Milton Hay）发出第二次“门户开放”照会，向列国通告了美国主张的“维护中国领土与行政完整”及“维护平等、公正、自由的贸易权”等原则。

1902年1月30日，日本驻英公使林董和英国外交大臣兰斯多恩侯爵在伦敦签署了《英日同盟条约》（第一次英日同盟条约），共六款，要点有：
第一款：当日本在中、韩两国，英国在中国的利益受到侵害时，日、英有权各自采取必要的措施；
第二款：日英两国一方与第三国开战时，另一方应保持中立；
第三款：如果第三国与其它一国或数国结成同盟与日英两国中的一国交战，则日英将协同作战。

《英日同盟条约》第三款意义重大：如果日、俄开战，俄国的盟友法国很难加入战争，与俄国联手对日作战，除非他不惜同时与英、日二国作战。

在英、美、日等国干预、施压下，1902年4月8日，沙俄驻华公使雷萨尔与大清外务部大臣奕劻、会办大臣王文韶签订了《交收东三省条约》，又称《俄国撤兵条约》，共四款，要点有二个：
I-东三省为中国版图，应恢复到俄军占领前的状态；
II-如无变乱及它国牵制，俄国军队应在十八个月内，分三期全部撤离东北，将东三省交还中国治理。

条约签订后，沙俄开始履行第一期撤军。1902年10月，沙俄完成了第一期撤军，俄军撤出了辽河以西地区。

1903年4月，第二期撤兵时限已到期，但俄军并未完成该期撤军。4月18日，沙俄照会清廷外务部，提出了“七项撤军新条件”，其中包括“列强势力不得进入满洲”、“俄国参与北满行政管理”等苛刻条款。之后，俄军不仅停止撤军，而且重新占领奉天（沈阳）。

1903年7月14日，东省铁路全线竣工通车，东省铁路工程局改为东省铁路管理局（即后来的中东铁路管理局），局长一职由沙俄前乌苏里铁路管理局局长霍尔瓦特中将（一说时为上校，后晋升中将）担任，霍尔瓦特还兼任东省铁路护路军总司令。

竣工后的东省铁路（中东铁路）干线从满洲里经哈尔滨到绥芬河站以东国界止，全长1514.30公里；铁路南满支线从哈尔滨站起，至旅顺口站止，全长974.90公里，干、支线总长2489.20公里（未计其它小支线长度）。铁路总投资额为3亿7495万5598卢布20俄分，每千米铁路建设费为12.5万卢布。

东清铁路（中东铁路）路徽

1903年8月12日，尼古拉二世下令设立远东总督府，统辖外贝加尔湖以东，包括阿穆尔州、外贝加尔州、滨海州、勘察加州、库页岛等地在内的俄国远东广大区域，关东州、东省铁路及附属地也被划入远东总督府辖地。关东州总督叶夫根尼·伊万诺维奇·阿列克谢耶夫升任远东大总督，远东大总督总揽远东总督府辖区军政大权，不受俄政府各部节制，直接对沙皇尼古拉二世负责。

1903年4月18日沙俄提出“七项撤军新条件”的第二天，清廷外务部官员将情况透露给日本驻华外交官。日本随即与俄国交涉，要求俄军按中俄《交收东三省条约》完成撤军，俄方拒绝。此后数月，日俄又就俄军撤离东北问题进行了反复交涉、谈判。

1904初，沙俄西伯利亚大铁路已接近全线贯通，日本不能再等待了。1904年1月13日，日本外相小村寿太郎对俄提出最后通牒，要求俄国保全中国满洲领土（即敦促俄国撤军，结束对中国东北的军事占领），并承认朝鲜在俄国利益范围之外。通牒还称，若犹迁延不决，恐于日俄两国均大不利。

1904年2月6日，日本宣布与俄国断交。2月8日，日本海军突袭了停泊在旅顺港内的俄罗斯舰队，次日又攻击了仁川（济物浦）港内的二艘俄国军舰，2月9日，俄国对日宣战，次日，日本亦对俄宣战，日俄战争爆发。

历经一年多的惨烈厮杀，在美国斡旋下，1905年9月5日，日俄签署《朴茨茅斯和约》。和约第三条第一款及附约第一条规定：日、俄两国将各自在中国东北的军队全部撤出中国（旅大租借地除外），限18个月内撤完。

借助上述条款，中国得以恢复了对东北的领土主权和实际控制权。

《朴茨茅斯和约》第五条规定：俄国将旅大租借权转让给日本；第六条规定：俄国将东省铁路南满支线宽城子（长春）至旅大段（长735公里）无偿转让给日本（东清铁路的其它部分仍由沙俄控制）。《和约》还规定，以上两条必须征得中国同意。

1905年12月22日，清、日在北京签订了《中日会议东三省事宜条约》，清政府同意日本按照《朴茨茅斯和约》，从沙俄手中获得旅大租借地和东省铁路南满支线长春-旅大段。

接收旅大租借地后，日本将“亚瑟港”改回中文名称“旅顺港”，将“达里尼市”改称“大连市”。据说，在《旅大租地条约》签订前，李鸿章已在奏章中使用过“大连湾”这一名称。

接手东清铁路南满支线长春-旅大段后，日本将该段铁路命名为“南满铁路”。
1906年6月7日，明治天皇发布关于建立“南满洲铁道株式会社”（简称“满铁”）的第142号敕令，次月成立了以儿玉源太郎为委员长的满铁筹建委员会；
11月26日，“南满洲铁道株式会社”在东京正式成立，经儿玉源太郎推荐，时任台湾总督府民政长官后藤新平移任满铁首任总裁；
根据明治天皇第182号敕令，1907年3月5日，“满铁”总部迁至大连儿玉町（现团结街）原关东都督府民政部办公楼，东京改为分社；
1907年4月1日，“满铁”在大连正式开业。

（未完待续）