直下勐拱(中国远征军史话62，63，64讲) 

2016-12-31 鱼贯而入

主讲: 谭方德电话13981732338（欢迎切磋）

驻印军攻克加迈后，乘胜扫荡沿公路溃退的日军，直扑勐拱谷地出口，最南端的勐拱城。

当新38师第112团奔袭占领西通后，孙立人使出了另一把杀手锏，他判断日军主力分别在加迈和密支那苦战，勐拱必定空虚，他命令第114团从库芒山中丹班卡小道潜行，伺机奔袭一百公里外勐拱。库芒山中的日军第55联队残部，除了被击毙，逃进深山只能饿死病死。

第114团一路扫荡残剩日军，6月16日他们从勐拱河北岸高地日军背面发起攻击，很快击溃了兵力单薄的日军警戒分队，攻占了距勐拱城仅有6公里距离的亚马楼、巴陵杜。 

南高江流到这里改称勐拱河，江水从北面流过折向南方注入伊洛瓦底江。在城市的西北方，南因河与南高江交汇，两条江从东西北三面紧紧把城市包在怀里。

勐拱交通便捷，铁路公路分别通往加迈和密支那。勐拱驻有日军第53师团指挥部和一些后勤辎重部队，作战部队大都在勐拱以南的山区同英军钦迪特部队作战。

两个月前，英军钦迪特部队三个旅以机降方式在密支那以北的丛林地带降落，建立了3个据点，以此为依托广泛出击，两个月时间摧毁了日军21个补给站弹药库，把日军后勤部队冒着空袭辛苦运来的6万多升汽油送上了天。他们四处袭击日军运输和巡逻部队。

英军钦迪特部队在日军后方的广泛出击让日军吃尽苦头。为了消除这根芒剌，被迫从朝鲜调来第53师团，清剿英军钦迪特部队。

6月下旬，新38师主力赶到，开始对勐拱发起进攻，日军第53师团司令部仓惶逃出，大批日军被消灭在南因河边，江中浮满泡胀的尸体，勐栱被收复。

中印公路（中国远征军史话63） 

2017-01-01 鱼贯而入

主讲：谭方德13981732338

 中国远征军和驻印军的全部战斗只有一个目标，就是打通和保持中国通往国外的援华通道。滇缅公路通车后，中国政府为确保对外通道的安全，开始着手勘测通往印度的中印公路，大批工程技术人员翻山越岭进行线路勘测。当日军进驻法属越南和泰国，直接威胁滇缅路安全时，中方更加快了中印公路的设计并开始局部施工。

当时设想的中印公路有两条，一是从康定往西，越过金沙江进入云南中甸，向西穿越怒江到贡山，直接进入江心坡经印缅边境到印度。另一条是沿茶马古道经察隅到印度萨地亚。

照当时技术条件，是无法建成的。

熟悉滇缅边境的民国元老李根源提出另一条路线，从保山过潞江坝越高黎贡山到腾冲，沿古驿路到密支那，经勐拱河谷和胡康河谷到印度雷多，接通往加尔各答的铁路。后来设计建造的中印公路基本上按李根源的设想。

1943年10月，中国驻印军工兵第10、第12两个团在雷多举行简单的开工仪式，正式开始了中印公路的施工建设。同时开建的还有从印度港口加尔各答到中国昆明的两条输油管线，这是当时世界上最长的输油管，全长3000多公里，从加尓各答经汀江、雷多、密支那、八莫、畹町、保山到昆明。

中国工兵仅靠简单的原始工具在自然条件极其恶劣的野人山区逢山开路，遇水搭桥，进度十分缓慢，平均每天进度不到一公里。

史迪威非常着急，他从美国调来大批机械化工程兵，先后两个美军工兵团、五个战斗工兵营投入中印公路建设，并请来世界著名工程专家，主持建设胡佛水坝的皮可准将担任建设总指挥。

美军工兵带来大批当时世界上最先进的工程机械，包括推土机，挖掘机，空压机和搅拌机，大大加快了施工进工进度，公路以每天十公里的速度往前延伸。

皮可准将吃住都在工地上，他宣称，驻印军打到哪里，公路就修到离他们只有一天车程的地方。

皮可说到做到，新30师、第14师和第50师这些后到印度部队都是乘坐汽车沿新开通的公路奔赴战场的。

通往中国的血脉（中国远征军史话64） 

2017-01-02 鱼贯而入

主讲：谭方德13981732338

 1943年雨季刚过，应史迪威的要求，美国派来了第45、第330两个黑人工兵团参加中印公路建设，接着第833、第849航空工程营，第209、第1905、第7883战斗工兵营数千人也来到印度，参加中印公路和输油管线建设，加上从印度、尼泊尔、西藏等地招募的民工，为此，美国投入1亿2千万美元，中国投入2亿法币用于工程建设。

随着驻印军的节节胜利，历时两年的中印公路和中印输油管线顺利建成。

这些输油管线共三条，一条以加尔各答为起点，口径4英寸，另两条以印度阿萨姆邦迪格堡油田为起点，口径6英寸。三条管线在雷多汇合，沿中印公路并排铺设，一直伴随中印公路全程。沿途設有大量加压站和儲油池。4英寸输油管在最高压力下每小时可输油45600升，从建成输油开始，直到日本正式投降后的45年11月，通过中印输油管线向中国输入各类石油制品10余万吨，彻底解决了中国极度缺乏石油，不得不用木炭，酒精替代汽油的窘困。这为极度困难的抗战中国注入了大量新鲜血液，为中国最后夺取抗日战争胜利作出了巨大贡献。

中印公路是在隆隆炮声和战火硝烟中，伴随着驻印军的战斗同步建设的。工程在险山恶水，疟疾盛行，自然条件极其恶劣的条件下以最快速度建成的。为了建设这条向中国输血的通道，大批中美工兵部队的官兵和民工献出了生命。据不完全统计，中印公路从开工建设到竣工通车，共有3万人牺牲，仅美国黑人工兵团就有千余官兵牺牲，这些来自大洋彼岸的异国战友，为了支持和援助中国的抗战事业，把自已年轻的生命永远留在了缅北的荒野中，中国人民应当记住他们。