北京對台海的支配權

解放軍戰機突破台海中線的事件，中美軍方尚未表態，但北京官媒發聲，稱台海安全主導權已不在美國手裏，這是對美國在台海軍事動作的回答，球又踢到美國一邊。

台海「海峽中線」是1955年，美國空軍正式協防台灣時，在海峽上空畫的一條防空警戒線，以美國空軍首任駐台司令戴維斯准將之名命名，並在美軍1958年頒布的作戰條例中規定：「經判定為敵機，且若該機飛越戴維斯線以東時，即認為存在敵對行為，將予以迎擊並殲滅之」。 這條美军自畫的防空警戒線，中國一向不承認。

長期以來，戴维斯线对于兩岸雙方的軍機與軍艦“仅供参考”。1970年之前，美台军机不單越過中線，而且深入大陸內地偵查；筆者在內地務農時，郊外曾經落下台灣傳單；大陸對美軍入侵領空的公開警告達到500次。後來大陸擊落十幾架美蔣入侵的偵察機，活捉幾名飛行員，美蔣飛機才停止入侵。 

 大陸方面，在李登輝上台推出兩國論後後，多次派戰機飛越中線，警告台獨。2009年，當時的國台辦主任王毅建議開放台灣「海峽中線」，以補兩岸直航航班不足的問題，當時執政的馬英九以「與安全有關」拒絕。戴維斯線沒有國際法含意，如美國軍艦自由航行台海一樣，共軍越中線也不違國際法。但軍艦戰機是武器，即使在國際水域也有敵意善意的區別，友好國家之間需要知會和認可。不友好，如此次共機越線，就是軍事威脅了。

3月31日共軍兩架戰鬥機，在澎湖西南方飛越被視為「楚河漢界」的海峽中線。台軍緊急派戰機警告，但解放軍戰機卻未離開，越界時間長達十分鐘。共機形成戰鬥隊形，兩架殲11越界時，在中線以西有兩架友機護衛備戰，對攔截共機的台機形成包抄攻擊的態勢。而在海峽中線西側的M503航線，當時大陸民航機全部停航，顯示上海飛航情報區已被事前通知。

事件發生在澎湖群島「台灣灘」上空，距離台灣本島僅100海里，戰機越界飛行10分鐘，足以「登陸」台灣本島。佔領澎湖，是共軍對台局部戰爭的一個選項，96年不是間諜洩密，共軍會打下澎湖，美國得到李登輝通報，才出動航母支援。

事件後，北京官媒警告，如果台獨繼續升溫，解放军可能将整個台湾岛空域划入巡航范围，先行領空統一。北京官媒還又一次提醒，台海问题的主导权已在大陆一方，既不在美国军队的手里，更不在民进党当局一边。美軍人士提醒白宮北京軍事自信的危險，因為這增加中共武力解決的可能性。

美國對台關係全面升級，但軍事始終模糊，提醒台灣要提升自己的軍力。此次歼11战机仅2架越境，台军的F-16、幻影2000-5和IDF战机已经疲于奔命，尤其是新竹基地紧急起飞的幻影2000-5战机，明显无法对付双发动机的重型歼11，故紧急呼叫三架IDF战机进场支持，隨後又出動六架F16增援，但共機不予理會，飛行10分鐘後才按計劃離去。

解放军已经拥有新一代的歼16 ，Su30MKK，和Su-35型等双发重型战机，一旦动用，台军无任何戰机可以进行有效拦截。即使台军將購買的66架F-16V型战机，也是轻型单发动机，應付大陸重型機很困難，何況大陸還有殲20隱形機。F-16V即使今年求购成功，也要在5到7年后才能陆续交机，形成初始战力接近2030年，时间到了10年之后，解放军空军六代機也出來了。

至於美國對台海支配權的評估，就要看美軍對西太平洋中美實力比較的評估了。