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一周前从新闻上意外地看到一艘名为东方之星的江轮在湖北监利县境内的长江航道倾覆，照片所显示的场面更加令人惊心动魄：整个江轮倒扣在十多米深的江水里，只有船底浮在水面上，黑黑的又长又瘦，活像电视镜头里袭人的鲨鱼。当时心里一叹，这四百多人只怕是全完了，就算人人都是游泳高手又管什么用。记得当时（几乎）和新闻一起发布的还有东方之星翻船的原因：风力达到十二级的龙卷风顷刻间将江轮掀了个底朝天，那龙卷风可是五年一遇的。随即又记起前不久韩国发生的那起海轮沉船一事，于是搜索那起韩国沉船，发现几乎有40%的乘客获救，于是心里又盼望着奇迹发生。
龙卷风？怪吓人的字眼，于是浏览新闻时放慢了速度。以下是当天读新闻时留意到的：
a）绝大部分网络新闻将翻船的原因解释为12级的龙卷风；
b）龙卷风是气象专家们“推算”而来的，龙卷风事先没有被预测到；
c）偶尔能见到这样的报道：气象专家并未确认当时确实有龙卷风；
d）估算出12级龙卷风的依据是：“6月1日21点06分监利本站出现9.2米/秒的最大瞬时风速，22点03分，监利本站东南方向靠近长江边的尺八自动气象站(距出事点约35公里)最大瞬时风16.4米/秒。根据上述初步分析，可能是龙卷风引起的局地大风天气，风力12级以上。”
9m/s的风根本不算什么风，何况还是最大瞬时风速；16.4m/s 换成时速，充其量也就是60km/h，相当于7级，也就是普通的大风。没错，这些数据并不表明龙卷风必定不存在（因为龙卷风的主要破坏力在于其自旋的切向速度，并不在于其主体中心的平移速度。通常前者比后者大得多），但问题是这根本也不表明龙卷风确实发生过，对不对？当时心里就犯疑，不怎么相信这个“推断”，更何况当时还有报道说（官方的）气象局并不肯定龙卷风确实发生过。
龙卷风真的发生过么？中国发生龙卷风灾难的概率很小，其中以江浙一带最多（尤其是苏北洪泽湖一带----根据网络信息），其次是广东，荆楚一带并不很常见，“五年一遇”，大抵是靠谱的说法。我们假设当时发生了龙卷风。龙卷风虽然因为其掠及的范围小而难以预测，但它却因为破坏力极强而留下肆虐的痕迹：龙卷风底部直径通常上百米，持续10-30分钟，移动速度平均50km/h，所以单个的龙卷风大约可以掠过十几公里，所以它几乎可以肯定会在陆地上留下肆掠的痕迹，例如连根拔起的大树，倒塌的房屋，等。当时有这方面的报道么？似乎没有，因为我当天就刻意搜索了监利县的风灾报道。我能见到的最惨烈的一张图片就是一棵小树被吹断了，还有一些倒伏的禾苗，外加当天150毫米的特大暴雨。报道并没有说小树折断的现场就在沉船附近。
下面是2013年发生在湖南道县的龙卷风肆掠后的现场，可供大家参考。据报道当时的风力是十一级：
还有一点：现在还有人（特别是官方和气象专家）继续强调江轮倾覆是因为12级龙卷风么？更有第二点：如果江轮倾覆的主因确实是龙卷风，那么将老天爷祭出来，无论对遇难者家属，对关注此事的百姓，对轮船公司，对政府等，都是最佳的解释和交代。毕竟，就算你抛锚停船了，强龙卷风也有可能将轮船掀翻。
所以不妨假设当时江轮遭遇的是普通大风，或者充其量是摧毁力不强的小龙卷风，也就是说，即使有龙卷风，它也不会在陆地上留下明显的肆掠痕迹，也就是说，通常情况下它不足以吹翻2200吨排水量的江轮。所以剩下的原因中最可能的是以下两者之一（当然也可能是兼而有之）：
e）江轮本身结构有问题，例如重心过高；
f）船长违规操作，例如因为某种原因继续风雨兼程，在有预警的恶劣天气下继续抢航，例如转弯。
e）和f）combine 起来的后果多严重，大家可以参考韩国的世纪号沉船，当然世纪号海伦还有货物超载的原因。网络里（包括万维）有不少文章分析了东方之星的e）和f）。就我知道的而言，e）几乎是公认的，因为除非当时江轮确实遭遇了摧毁力极强的的龙卷风，否则就算是船长冒雨航行，e）也几乎是翻船的必要条件。至于f）就众说纷纭了。可能比较流行的看法是当时船长确实在行船，而且船长似乎在拐弯（可能是主动，也可能是因为抗风而被动拐弯；可能是左拐，也可能是右拐）。如果假设当时遭遇了摧毁力不强的小龙卷风，因为龙卷风的自旋总是逆时针方向的，所以试图左拐弯会加速江轮的倾覆。当时实际情况如何，必须得问船长，问乘客是问不出所以然的，尽管获救生还的有十四人。坐过轮船的都知道，轮船如何掉头，特别是夜晚，乘客几乎是不知道的。
不过轮船如果确实在试图拐弯（不论动机如何），船长张顺文是知道的。船长逃生了，然后被抓起来了。不过船长是如何个说法，我们不知道。官方将船长的口供截留了下来，锁进了保险箱，封存了起来。船长的说辞，现在网络里能见到的基本上是些rumor。也不见家属如何索赔，如何呼吁官方给个说法。还记得马航事件么？咱们的同胞去马来西亚索赔的呼声可是一浪高过一浪的。
为啥得将真相（比如说船长的供词）封锁起来？我真的看不懂了。最可能的原因，无非是涉及到赔偿以及追究谁谁责任等。封锁消息无非是掩盖真相，让大家在闷葫芦里猜哑谜，最后大家因为精疲力竭而不了了之。封锁消息当然只有政府才能做得到，而且因为此事惊动了习近平，再加上李克强亲自坐镇，出动了数千兵力，所以最自然的推测就是东方之星的后台不是一般的硬：如果确实是这样，那还好理解，否则就真令人费解了。
果真如此么？借助于万能的谷歌：东方之星隶属于重庆东方轮船公司，公司的法人代表是姜曌。“重庆东方轮船公司成立于1967年，现隶属于万州区国资委，注册资金4160万元，公司现有职工707人，其中退休职工312人，在岗人员395人。目前主要经营重庆至南京、重庆至宜昌、万州至宜昌等航线旅游客运”（见http://www.xwqnews.com/news/guonei/53256.html)。现公司拥有固定资产一亿多元，旗下有五艘江轮。除此之外我没有找到更有“价值”的内容，包括看起来很八卦的。所以不妨假设重庆东方轮船公司是一家普通的国营企业（或者可能带有承包性质），没有什么特殊的后台背景。再者从东方之星的打造过程来看，似乎也能看出这点：东方之星的船体基本上是由东方轮船公司自己的造船厂自行建造的。
所以为什么不让东方之星事件的处理更加透明一些呢？包括家属的悲痛和愤怒，包括善后的抚恤和赔偿，包括事件的起因和问责。咱们的社会确实需要更加透明，东方之星事件就是契机之一。其实契机很多，只是我们都将它们锁暗箱里，浪费了。当然锁入暗箱的一个好处是容易管理，少出纰漏。
大约18年前我在长江南岸的塔市驿（属于湖南的华容县）下过汽车（在楼上所截卫星图红色圆圈附近；蓝色圆圈是沉船地点），斜对面就是监利县县城。那是暑假，长江的洪水季节，感觉长江的大堤高出水面不足两公尺，而且大堤不宽，我都觉得有点忧心忡忡，生怕浩浩荡荡混混沌沌的江水将大堤给冲垮，将我这个小不点卷入更加浩淼的东海。有人笑问紫荆棘鸟你第一次走到了长江边，穿着凉鞋走在石级上就能让含沙的江水漫过脚踝，难道心情不格外的激动？没料到18年后离那里10公里开外的长江航道上四百多人顷刻间死于非命。如若一定要将其中的因果归结于某种宿命，那最可能的解释就是附近有个名字很不吉利的“沉塌湖”，而且沉塌湖南岸不远处还有个“烈士纪念室”。你如果不信这些，那大约只能去信官方的新闻媒体，或者是民间的流言八卦rumor。最开始官方媒体告诉你，东方之星江轮是毁于12级龙卷风，船长逃生后被抓，然后没有下文了，包括被抓的船长；民间rumor说游客们不愿耽误行程逼迫船长风雨兼程，于是具有十多年航龄的获奖船长就开着部级文明船东方之星风雨兼程了。这些，你都信么？船上四百多人大部分可都是老人。
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文章评论 |
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作者：紫荆棘鸟 |
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留言时间：2015-06-22 10:27:24 |
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刚才有朋友问，---有报道说过“其余的都死在船内”吗？---
我看了看我楼上的留言，确实assumed了这点，有些想当然了，因为我确实没看到过其余的都死在船内的报道（或者等价地，尸体都在船舱内发现了）。抱歉。
不过，我还是觉得能很快找到全部遗体令人吃惊。 |
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作者：gskhgd |
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留言时间：2015-06-22 09:37:30 |
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死了的百姓和活着的家属都一声不吭，很难说是正常的。血腥的六月 |
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作者：紫荆棘鸟 |
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留言时间：2015-06-22 04:38:32 |
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这点很多人质疑，乘客的名单早就有了，那14人也有名有姓，居然有两人不是，实在是奇怪。
像这种统计，如果统计出来的生还人数比实际的少，是可以理解的，因为张三爬出船舱后被江水冲到岳阳才爬上来，但一时没有统计到，是可能的。但多统计出几人，这就很闹。
不只是这个奇怪，还有一点是，这次事故死亡的人尸体全部找到了，没有失踪的，这也不可思议。根据统计，有两人在船内获救，另外10人是自己逃生的。既然10人是自己爬出来逃生的，其余的都死在船内，那就表明爬出船舱的人都100%活了下来。这点不可思议，因为当时气候恶劣，江水流急。 |
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作者：走走看看听听 |
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留言时间：2015-06-22 00:12:40 |
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更离奇的是，沉船一周之后，居然发现多救了二人，遇难人数统计不清，有情可原，但获救人数竟然有误，真是一笔糊涂账！这点竞没有人质疑？ |
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作者：紫荆棘鸟 |
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留言时间：2015-06-10 16:45:33 |
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老Q，如果没有龙卷风而将事故推卸给龙卷风，这叫做阴谋。好吧，这算某些人（例如气象学家）的失误，不算官方蓄意，成不成？
还有一种就是捂着，尽量不透明，让大家在迷糊中蒙，直到几天后大家或筋疲力尽或兴趣索然，大家就消停了。我主要怀疑这个。第一，咱们ZF太有这方面的传统了；第二，家属的声音销声匿迹（这够不够an indicator）；第三，像俺这样无伤大雅的blog在国内门户网站发是绝对屏蔽的。 |
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作者：QWE |
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留言时间：2015-06-10 14:50:02 |
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1994年，Estonia游船也是在半夜的大风大雨中，沉没在波罗地海中。虽然各方营救，最后统计淹死了8，9百人，大多数是瑞典人。对沉船事故的调查，是需要很长时间的。不要用什么阴谋论掩盖论去揣测这类悲剧事件。毫无意义。这就是一次悲剧事故。就像马航飞机失踪，几百人不见了，至今也没搞明白。比如说人民币不能自由兑换，那是不是就有什么阴谋要掩盖呢，哈哈，美元可以兑换，人民币为啥不可以啊，阴谋啊，嘿嘿 |
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作者：紫荆棘鸟 |
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留言时间：2015-06-10 12:57:43 |
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谢阿立。
已经50几层了，没必要再盖了，特别是那些捣蛋的。若继续有人捣蛋，帖子会删去，希望当事人自留底稿。我没时间和兴趣和个别同学胡掰。 |
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作者：杭州阿立 |
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留言时间：2015-06-10 12:38:04 |
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阿立来加两层。。。
估计泰山兄对紫鸟木有一碗水端平有意见。。。 也是啊，可以说说米国政府的坏话啊。。。介个老牌帝国主义。。。新版霸权主义。。。乱印钞票，害得俺们不能早退休。。。 |
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作者：杭州阿立 |
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留言时间：2015-06-10 12:34:17 |
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作者：紫荆棘鸟 |
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留言时间：2015-06-10 11:05:35 |
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太山同学是不是平素午休时都头枕红缨枪，一有风吹草动就立马惊起，手执红缨枪准备奋勇杀敌？
您的话题都是适合和中央政治局常委们对话用的，在这里滔滔不绝，您不觉得跑题了？ |
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作者：紫荆棘鸟 |
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留言时间：2015-06-10 10:17:04 |
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敬秋好，海天的脑瓜子挺管用的，呵呵。
太山您叽哩咕噜的在说啥呢？好像谁惹您生气了一般。几次都大言不惭地要普及思维常识？您要是觉得我欣赏不了您的夸夸其谈，您可以自己码一篇嘛，别人会给您点赞喝彩的，对不对。 |
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作者：敬丘 |
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留言时间：2015-06-10 09:14:44 |
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作者：敬丘 |
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留言时间：2015-06-10 09:13:04 |
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作者：紫荆棘鸟 |
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留言时间：2015-06-10 08:30:52 |
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OK 谢森林纠错。您说的应该是对的，地球自转的科氏力在小范围是次要因素。
太山还是另行码文吧，等下您要是再抛出个宗教因素来分析，我就更加找不到北了。 |
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作者：森林 |
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留言时间：2015-06-10 07:54:14 |
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同意作者的观点，但指出文中的一处科学错误：。你说＂...因为龙卷风的自旋总是逆时针方向的...", 这对于较大尺度的涡旋来说如台风是对的，但对于小尺度的龙卷风就不一定，它可以逆时针、但有时也可以顺时针。可见作者没有学过气象学。不好意思直说了。 |
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作者：紫荆棘鸟 |
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留言时间：2015-06-10 06:38:37 |
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谢夜莺。
线程所说的翻船三要素，不能说是缺一不可吧，因为它们不是独立的“变量”，例如重心如果低一点，但风力更大点，效果也会差不多。但比较明显的是这是导致沉船的三个最可能的因素。 |
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作者：紫荆棘鸟 |
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留言时间：2015-06-10 06:35:08 |
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作者：紫荆棘鸟 |
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留言时间：2015-06-10 06:22:45 |
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再支持芨芨草一把，说得没错。其实ZF也说了很多真话，不过假话太多的话，百姓就判别不了哪些是真话哪些是假话。
韩国的那艘客轮，我看了online信息，警方的调查/怀疑和船长的供述不一致的地方在于警方认为客轮偏离航道触礁导致船体倾斜（再加上转弯，从而诱发超载的货物滑向船的一侧导致沉船），而船长虽然承认偏离航道，但坚持没偏离很多，也没有触礁。 |
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作者：夜莺 |
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留言时间：2015-06-10 00:34:03 |
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一个最最根本根本的问题是：当今的“善良明智”的人太少了，甚至可说“能称的上人”的人还有几个？
正如旅居德国的华人仲维光先生所说：“反共是做人的底线”。可是，不仅从共匪聚集地中国大陆的人众有几个是“反共”的？，就是从全世界，甚至是最讲自由民主的美国来说真正“反共”的人士能有多少？
很简单的一个事实：要想在共匪国家里寻找：安全、透明、真实、理性、人性、……，那不等于是在十八层地狱里寻找幸福，在一汪死水里享受自由了吗！
这些遭难的人众，如说他们很惨，很怨，更不如说他们太蠢、太劣、……。可以说在共匪这个“得食不做人，做人不得食”的魔窟里，能得优游自在，有钱有闲的乘船洒兴的，怕不可能是忧国忧民的反共义士吧？！根据仲维光先生的定则，反过来说：“不反共就不是人”！甚至可说是与共匪没有太大分别的同流合污、助纣为虐、与魔共舞之徒。
真正知共、善良明智之人，早已看透，“在共匪魔窟里只有死路一条（包括共匪在内）！”。他们即能有钱乘船遨游，他们怎么不早早离开这个死路一条的魔窟呢？他们为什么不聚集人力物力反共争求救世、救国、救人、救自己呢？因此说他们的遭劫可悲但不可悯，只能说是咎由自取吧！！！
愿探讨真知理智者可与我联系：xgslrl@gmail.com |
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作者：thread |
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留言时间：2015-06-09 20:41:55 |
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我觉得翻船有三个必要因素（缺一个都翻不了船）
1 船转向导致船自身倾斜；
2 船重心过高；
3 大风；
至于政府处理看不懂----那就对了。看懂了就邪门儿了。
可怜的不光是乘客，还有轮船公司。文中说公司的资产一个亿，估计一个亿也不够赔的。不知有没有保险。文中还说公司有退休的三百多，在职的三百多，这七百多人的生计怎么办？ |
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作者：阿妞不牛 |
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留言时间：2015-06-09 20:31:45 |
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紫鸟好文。此文应该呈送刘云山，由中宣部下令把把气象台长撤职：怎么连个龙卷风也造不出来？！
然后中央台接连几天播放经典国宝音乐作品琵琶独奏《战台风》，加上目不暇接的“英雄辈出”的好日子。坏事就这样变成好事甚至好诗了。
中国特色。连翻船也翻出中国特色。
俺还在在米笑那里发了牢骚：
阿妞不牛 留言时间：2015-06-08 22:49:28
很多悲剧，尤其是恶性交通事故，是可以避免的。也就是说，人为或者人不为的因素非常重要。这次的长江游轮事故，根据目前披露的情况来看，至少所谓龙卷风这个所谓“不可抗力”的因素是没有证据的。
中国的旅客动不动大闹航班的所谓“维权”事件，几乎层出不穷。这是常见的咄咄怪事。西岸指出的，是美国西方法治社会的文明理念与规矩，并非中国的法规与道德规范。这不叫“维权”，而是暴民威权。说到底是文明理念法治规范跟不上物质现代化的进程。这跟国内过去几十年汽车迅猛增加，但是交通违章甚至形同虚设的规章，乃至莫名其妙的“规章”泛滥，导致恶性交通事故层出不穷一样。有人说是“必要的代价必然的现象”。人家西方从狗洞里爬到高速公路，所以中国人也必须先从狗洞爬几十年。是这个必然吗？
其实更加古怪离奇是，这样的事故灾难发生之后中国特色的新闻报道：过去是隐瞒，甚至连唐山地震都想不让人知道。硬不能隐瞒的，比如唐山地震，就是党的伟大解放军的英勇，全是大好事。后来到了温州动车事故，首先埋掉翻倒的列车，再要总理发令“救人要紧！” 出了事故救人第一，全中国似乎只有一个明白人，这个明白人不当总书记也就可以当总理了。党的英明伟大也不是这样要亿万愚民百万昏官来衬托的吧。值得庆幸的是，没有人要从《毛选》里面去找到最高指示“救人要紧”才去救人了。
这次的翻船事故，说实话，李克强的镜头是感人的——他看起来真的在操心费力汗流浃背指挥救人救灾。 可是央视以及其他党媒的宣传，似乎又是一个神州英雄辈出的大好时机，而百姓真正关注的死难者的存亡，家属的悲痛，民众对死者的哀悼，事故的原因教训，似乎统统留给了居心叵测的反华反共分子了。 |
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作者：紫荆棘鸟 |
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留言时间：2015-06-09 20:24:05 |
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谢谢幸福鬼和芨芨草。芨芨草说起了数据，这就有助于消化online信息。
之前韩国沉船一事，据报道说也是轮船经过改装后重心升高了51厘米。 |
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作者：紫荆棘鸟 |
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留言时间：2015-06-09 20:08:13 |
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谢谢贪官太多驻足留言。准备说“谢谢贪官”的，突然发现这里不能偷懒将笔名简写……
芹泥MM好，咱们算是老熟人了，你可不能再说我是什么科学家……这里确实很奇怪呢，按说这家轮船公司不会有什么特别背景，因此像这种事故为啥得捂着（很明显捂着了），因为，比如说，因为否则的话担心百姓愤怒而导致非和谐？ |
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作者：紫荆棘鸟 |
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留言时间：2015-06-09 19:58:53 |
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哈哈，先谢谢太山普及思维常识……你倒是说得头头是道呀，高大全得几乎滴水不漏。惭愧，我一时消化不了，只得感谢了。 |
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作者：紫荆棘鸟 |
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留言时间：2015-06-09 19:53:07 |
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再回西岸。我觉得西岸很够雄辩的，呵呵。就拿黄浦江死猪一事说吧，你的意思就是因为死猪数量过多没法（或者很难）一一落实每头猪的死因，因此本着实事求是的精神不宜轻易下结论对吧。那为啥官方的结论是因为气候剧变而将猪冻死的？瘟疫一说是来自民间rumor对吧？
再说这次的沉船。现在基本上可以断言龙卷风是子虚乌有的事情（这得感谢龙卷风超强的破坏力），最开始说沉船是因为龙卷风，是来自官方的说法对吧？好吧，官方也可能犯错，那咱们揭过此事不提，来看官方是不是在刻意隐瞒什么。也许让人相信或者不相信官方在隐瞒事故的原因比较困难，但这两点是你绕不开的：
a)你参考马航事件咱们民间是如何表达愤怒是如何索赔的，你看到了现在类似的愤怒和索赔？去马来西亚还得出国呢。
b）我这篇小文没啥不妥吧，我试着在国内的门户网站发个拷贝，我不说结果你也猜得出：直接屏蔽。屏蔽有两个level：
b1）屏蔽，但可以投诉，要求解开；
b2）屏蔽，没有投诉的机会
我的结果是b2）。 |
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作者：紫荆棘鸟 |
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留言时间：2015-06-09 19:37:30 |
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谢谢木桩MM的鼓励，不过实在不敢当，没事就灌桶水……
另谢tripod的评论。这艘江轮确实被评为了市优部优（好像不仅仅是其servce，而是因为轮船本身例如硬件），而它居然是一家旅游公司所属的造船厂打造的，这有点令人困惑。 |
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作者：芨芨草 |
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留言时间：2015-06-09 19:30:11 |
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芹泥说得不错，不管是天灾人祸，官方媒体总是避开责任问题，写上几篇煽情报道，让人热泪盈眶，热血沸腾，恨不得也一步踏进去救灾救人。官方媒体写煽情报道的水平还是可圈可点的哈！
紫荆的分析很详尽，这次翻船事故和龙卷风没有半毛钱的关系。龙卷风如果天上有灵，看到中国政府为推卸责任，把屎盆子往它脑袋上扣，一怒之下会把豪华的政府大楼吹塌了！
根据网上的信息，这条船吃水2米5，全高18米，则水上应是15米5。这是一条游轮，游客都住在甲板上层。该船经改造后，上层建筑增加。所以应该是重心偏高。当船急转弯，又遇上侧风时，它不翻谁翻呢？该船1分钟就底朝天也说明重心偏高。结构不合理是改造该船的厂家和监收机构的责任，翻船是船长的责任，因为他没有全面地了解该船的情况。韩国的翻船是因为底舱的货物没有固定好，在船转弯时滑向一侧，造成船体重心偏移，导致翻船。但因是整船重心偏移，所以船是一点儿一点儿地倾斜，过了几个小时后才底朝天。当时船长让乘客在舱里待命。乘客里多是中学生，都是听话的好孩子，让不动就不动。有一些“坏”孩子不听话，擅自行动，跑到甲板上，最后得救了。如果所有乘客马上出舱，应该都能得救。
这次事故和天灾没关系，和中央政府也没关系，最多和地方政府的某些机构有关。船家也不似李小琳，没有很硬的后台。按说中央政府借这个时机，把整个事故及救难透明化，并借反腐余威杀杀地方政府的煞气，既安抚了家属们的怨气，也可提升政府的信誉。但是中国的各级政府已经形成了惯性，但凡出了不好的事情，能遮就遮，能捂就捂，尽量不让普罗大众知道真相，即使知道了真相也不会有损政府的形象。政府已经丧失了太多这样的机会，所以造成大众不相信政府的话，即使政府说了真话，大众也是正话反听。这是不是也是政府说瞎话的一个理由：既然你们都不相信我说的真话，那我还是说瞎话吧！ |
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作者：幸福鬼 |
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留言时间：2015-06-09 19:05:48 |
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西岸，你怎么低估了你党的执政能力。你党连死猪的源头都搞不清楚，开什么国内玩笑？黄浦江上游哪个村落没有共产党员小脚老太太，一千只死猪会搞不清楚?
告诉你吧，我都打探到了：黄浦江的死猪是党国的军演，死猪是秘密武器。将来美舰入侵，我党突击队员藏身死猪腹中顺流而下。当然，西岸你一定早知道了，为了保守党的秘密，装作不知而已。 |
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作者：贪官太多 |
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留言时间：2015-06-09 17:32:51 |
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共贪党说惯了谎话，所以，当它想说真话的时候，人们也不会再相信了。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。。。。。 |
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作者：芹泥 |
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留言时间：2015-06-09 17:32:27 |
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仔细拜读了紫儿MM的“新闻实录”，紫儿MM的确是科学家出身，凡是特别讲究实证，我看了那个龙卷风的报道就很怀疑，当然我也没有追踪事情的可能性，我对官方新闻报道基本呈怀疑态度甚至是否定态度，因为太多的不实和谎言了，我尤其反感一种报道，明明是悲剧，新闻报道轻描淡写一下事情，马上笔锋一转，就能变成歌颂救援人员的煽情报道，这种奇葩逻辑简直让人读了发疯。
谢谢紫儿MM的详细报道和分析。 |
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