有关雾霾

    现在中国大陆住在城市的人们都知道雾霾这两个字，并谈霾色变。但十年前大概很多人还不知道霾的发音。雾霾其实并非中国大陆所特有，全世界各国，只要工业发展了，雾霾天气便伴随而来。当然，中国大陆的雾霾天气特别严重。这与居住人们的消费水平，以及人口密度和工业生产有直接关系。

    早在30年前的上个世纪八十年代初，中国环保部门的人们就提出了中国大陆空气污染将随着经济的发展而恶化的问题。那时我有个亲戚在山西环保部门工作，当时中国的煤炭年产量是大约6亿吨标准煤，他说如果按照邓小平设计的中国大陆人过上小康生活来推断，到时候中国的煤炭年产量将达到20亿吨以上。谁都知道煤炭燃烧造成的空气污染远高于石油和天然气，届时中国人口密集的东部地区的空气污染将达到空前的程度。

    30年后的今天，中国大陆城市居民生活水平提高很快，人均消耗能源大幅度上升，私人轿车已成为城乡居民重要的交通工具。也就是说，中国东部地区除了煤炭消耗大幅增加产生的空气污染外，汽车尾气造成的空气污染也非常严重。中国大陆的汽车发动机往往质量相对差，汽油质量也是如此，单车尾气造成的空气污染比发达国家要高得多。

    对此，人们当然要提出疑问，30年前环保部门的人们就提出了中国经济发展将带来越来越严重的大气污染问题，政府部门在制定经济发展规划的时候有否考虑这方面的因素？日本、韩国是人口密度非常高的国家，他们经济发展在中国大陆之前，中国大陆政府制定经济发展时有否借鉴这两个国家的经验，以免重蹈覆辙？就我个人看来，中国大陆首先就不能大量发展汽车工业，因为中国人口在东部地区太过集中。结果呢？中国大陆与世界经济发达国搞了太多的汽车制造的合资企业，且往往“各自为政”，盲目发展。建立了合资企业后又急急忙忙地推行国产化，致使发动机质量不高的问题始终存在。因为这里要谈的是雾霾，就不多说了。总之，中国大陆的政府部门在这几十年制定经济发展规划时，完全没有考虑到大气污染问题，或所制定的计划环保部分形同虚设，污染问题根本得不到解决。下面我把网上收集到的有关雾霾的资料摘编以下，有兴趣的读者可以看一看。

    霾（又称灰霾，中国称为霾，香港称为烟霞）指在近地面的空气中，有大量尘埃或烟屑浮游在空中，令能见度下降。烟霞有损健康，吸入过量浮游在空气中的尘埃或烟屑会损害心肺功能。1952年伦敦的烟霞造成了超过4000人死亡。需要解释的是，伦敦烟雾造成几千人的死亡是相当一段时间的数字。另外，这几千人并非直接被熏死，而是因严重烟雾得病而死，或本来就有病，因烟雾病情加重而死。

    中国大陆现在已将把灰霾数据纳入空气质量评价标准，修改完善《环境空气质量标准》中，把造成灰霾天气的PM2.5纳入评价指标。

    雾霾是一种空气污染现象（香港称毒雾），最初是英国伦敦从19世纪到20世纪中期工业产生的空气污染引起人们的重视。那时这种烟雾是在一个城市内燃烧大量的煤的所造成；这种烟雾中包含有二氧化硫和其他成分组成的煤烟微粒。后来人们发现了另外一种有毒烟雾，例如在洛杉矶被发现的烟雾，是一种来源于从机动车内燃机排放的悬浮粒子造成的空气污染，和工业废气在大气中与阳光反应形成的二次污染物，结合初级排放形成光化学烟雾。这就是我们提到的尾气污染。

    光化学烟雾包括以下几种污染物：氮氧化物、对流层臭氧、挥发性有机化合物(volatile organic compound, VOC)、过氧乙酰硝酸酯(PAN)、醛等。

    在世界范围内，墨西哥首都墨西哥城的雾霾是相当严重的。由于墨西哥城的位置是在一个碗型高地，冷空气下降到墨西哥城的市区，将工业和交通所造成的污染困於其中，令墨西哥城成為拉丁美洲中最受烟雾困扰的城市。该城市的二氧化氮污染为国际标準的二至三倍。伊朗首都德黑兰的雾霾也不善。据估计，每年伊朗德黑兰有超过5000人因为空气污染而死亡，学校和政府部门为减低交通流量而关闭。专家认为造成烟雾污染的主因为该市的300万台车中，大部份并没有安装现代汽车排气系统应有的触媒转换器。

    2013年底中国中东部发生极其严重的雾霾，几乎涉及中国大陆中东部所有地区。北京、天津、河北、山东、江苏、安徽、河南、浙江、上海等多地空气质量指数达到六级严重污染级别，使得京津冀与长三角雾霾连成片。首要污染物PM2.5浓度日度平均值超过150微克/立方米，部分地区达到300至500微克/立方米，其中上海市在12月6日污染达到600微克/立方米以上，局部至700微克/立方米以上。此次重霾污染最为严重的区域位于江苏中南部，南京市空气质量连续5天严重污染、持续9天重度污染，12月3日11时的PM2.5瞬时浓度达到943微克/立方米。

    2012年2月，中国颁布新的空气质量新标准（《环境空气质量标准》（GB3095-2012）），首次将PM2.5纳入标准，但此标准与WHO推荐的健康标准仍有差距。截止2013年10月1日，中国大陆共有114个城市668个点位依据新空气质量新标准开展监测。2012年，依据旧的环境空气质量标准（GB3095-1996），达标城市比例为91.4%，依据新标准，达标城市比例仅为40.9%；113个环境保护重点城市环境空气质量依据旧标准达标城市比例为88.5%，按新标准评价，达标城市比例仅为23.9%。

    2013年11月4日，中国社会科学院、中国气象局联合发布的《气候变化绿皮书：应对气候变化报告（2013）》指出，近50年来中国雾霾天气总体呈增加趋势，其中，雾日数呈明显减少，霾日数明显增加，且持续性霾过程增加显著。珠三角地区和长三角地区雾霾日数增加最快。报告指出，社会化石能源消费增多造成的大气污染物排放逐年增加，是我国近年雾霾天气增多的最主要原因。

    PM2.5是什么概念？在环境科学中，特指悬浮在空气中的固体颗粒或液滴为悬浮粒子，这是空气污染的主要来源之一。其中，空气动力学直径（以下简称直径）小于或等于10微米的颗粒物称为可吸入颗粒物（PM10）；直径小于或等于2.5微米的颗粒物称为细颗粒物（PM2.5）。颗粒物能够在大气中停留很长时间，并可随呼吸进入体内，积聚在气管或肺中，影响身体健康。

    漂浮大气中的颗粒物的成分很复杂，主要取决于其来源。主要的来源是从地表扬起的尘土，含有氧化物矿物和其他成分。海盐是颗粒物的第二大来源，其组成与海水的成分类似。一部分颗粒物是自然过程产生的，源自火山爆发、沙尘暴、森林火灾、浪花等。

    直径PM2.5的大气颗粒物可以由硫和氮的氧化物转化而成。而这些气体污染物往往是人类对化石燃料（煤、石油等）和垃圾的燃烧造成的。

    在20世纪70年代，人们开始注意到颗粒物污染与健康问题之间的联系。在美国，每年由于颗粒物污染造成的死亡人数约为22000-52000人（2000年数据），在欧洲这一数字则高达20万。

    现在，许多研究已证实颗粒物会对呼吸系统和心血管系统造成伤害，导致哮喘、肺癌、心血管疾病、出生缺陷和过早死亡。

    颗粒物的大小决定了它们最终在呼吸道中的位置。较大的颗粒物往往会被纤毛和黏液过滤，无法通过鼻子和咽喉。然而，小于10微米的颗粒物即可吸入颗粒物（PM10），可以穿透这些屏障达到支气管和肺泡。而小于2.5微米的颗粒物，细颗粒物（PM2.5），比表面积大于PM10，更易吸附有毒害的物质。如重金属（在城市中以重金属元素最为严重，较突出的有Zn、Pb、As、Cd等，而不同地区也有着各自的特点）、有毒微生物等。由于体积更小，PM2.5具有更强的穿透力，可能抵达细支气管壁，并干扰肺内的气体交换。更小的微粒（直径小于等于100纳米）会通过肺部传递影响其他器官。

    《美国医学会杂志》的一项研究表明，PM2.5会导致动脉斑块沉积，引发血管炎症和动脉粥样硬化，最终导致心脏病或其他心血管问题。这项始于1982年的研究证实，当空气中PM2.5的浓度长期高于10 μg/m3，就会带来死亡风险的上升。浓度每增加10 μg/m3，总的死亡风险会上升4%，心肺疾病带来的死亡风险上升6%，肺癌带来的死亡风险上升8%。此外，PM2.5极易吸附多环芳烃等有机污染物和重金属，使致癌、致畸、致突变的机率明显升高。 中国科学院陈竺院士等研究者，于《柳叶刀》杂志上发表的文章中估计中国每年因室外空气污染导致的早死人数在35万-50万人之间。