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波音被司法调查是垄断的恶果 2019-03-21 03:50:36



                              波音被司法调查是垄断的恶果


美国联邦调查局介入对波音737MAX8两架飞机坠毁事故的刑事调查, 熟悉调查情况的人士表示,波音公司和美国联邦航空局(FAA)的检查人员之间存在“过近”接触,致使飞机机型认证程序存在漏洞。FBI正在对此进行调查。 联邦大陪审团也在调查波音飞机的安全认证审批情况,计划下周成立国会调查小组,深入研究737MAX8和其他航空安全问题。 


由FAA和波音组成的一组工程师17日承认,波音公司“淡化”了围绕MCAS系统的安全问题,以便在竞争对手空客推出下一代窄体飞机之前将737 MAX推向市场。


工程师还称,FAA将737 MAX的大部分安全测试委托给了波音公司本身。 美国联邦检察官和交通运输部官员正在对波音737 MAX客机的开发进行一项“不同寻常”的调查,大陪审团已经就此发出传票。波音现在面临全球的信任危机和刑事调查。


 总统特朗普在全球其他国家悉数禁飞波音737 MAX之后,才在3月13日发出禁飞指令。此前FAA坚持表示,该飞机没有系统性问题,因而没有停飞依据。特朗普似乎对此也深信不疑。在宣布禁飞之后,特朗普仍旧赞扬波音是一个“非常非常棒的公司,有着非凡的业绩记录”,称禁飞是短期的。


 作为全球营收规模最大的航空制造公司,波音在民用航空市场和欧洲的空中客车平分天下。波音也是美国飞机生产的领军企业,提供数以万计的就业岗位。 波音737MAX全系机型在全球总订单已高达5012架(每架客机目录价格在1.25亿至1.3亿美元之间)。如果波音公司被判定对这起事故负责,那么它面临的索赔和罚款将达到50亿美元。如果证实是该公司技术人员对隐患隐瞒不报,索赔金额将达到更高水平,这还不包括受波及的航空公司的赔偿要求。 根据估算,若客机失事是波音客机安全问题引起,波音将会面临上万亿美元的损失。


FAA对波音倾向保护的态度,更多是出于政府部门帮助大型垄断企业的习惯。对美国来说,波音已经“大到不能倒”(Too big to fail)。


 华尔街的大型金融机构2008的危机只是市场被垄断企业扭曲的一个例子 。雷曼兄弟式的风险不止在华尔街, 《大到不能倒》一书本身讲述的是2008年金融危机爆发之前,政府对大型金融机构的资助。 和华尔街的大型保险公司、投资银行一样,波音和政府之间具有密不可分的联系。 波音首席执行官Dennis Muilenburg在2016年特朗普赢得大选之后多次来到白宫疏通关系,特朗普曾当面要求降低波音产的总统专机“空中一号”的花费。波音去年的政治游说费超过1,500万美元。单在2018年中期选举期间,波音向多位国会议员候选人募款委员会及其他政治组织输送450万美金。


波音是美国政府第二大国防合作方,2014年至2018年间波音与政府间的合同交易额达1,040亿美元。 和华尔街与白宫之间的“旋转门”一样,波音高管和美国政界也存在这样的通道。这也增加了政府对波音监管上的漏洞。 现任的美国代理国防部长沙纳汉此前在波音公司任职了31年,而他是半个世纪以来第一位毫无政府经验,直接被总统提名为国防部长的人。


国防部尚且如此,FAA就更是如此。波音能够如此轻松的加速对737MAX的安全测试,竟然能够自己给自己的产品得出测试结论,可见关系之过硬。 


因为多年政府的扶持和监管上的漏洞,华尔街的金融机构才会不断膨胀,不断加高杠杆,内部业务结构不断复杂化,最终和实体经济脱节,酿成危机。近期因研发阿片类药物深陷丑闻的普渡制药(Purdue Pharma)、因泄露用户隐私信息而官司缠身的脸书(FaceBook),都是各自行业中的翘楚,这些占据垄断地位的企业在大众眼中是不会犯错、不存在安全风险的,但是事实证明并非如此。如果波音飞机被证明存在安全隐患,那么只是成为了下一个例子。 


类似波音公司一样的龙头企业,在美国俨然已经成为“国有企业”,其垄断地位让政府不得不保它 “不倒”,小布什在其回忆录里坦承他明知违反市场价值,但还是决定用国家公款保护危机中的通用等大型企业。而正是这种保护反而加速了其竞争力的下降。 


和拥有百年历史的波音相比,欧洲的空客公司在飞机制造上至少比波音晚了50年,而为什么今天两家公司能够分庭抗礼?空客从80年代开始,对其11种飞机投入了195亿美元的研发基金。与此同时,波音公司在15年时间里只研制了一种新型飞机波音777,且研发投资仅为欧洲的三分之一,大量资金进入非生产和研发的金融市场套取短期利润。 


90年代,为了应对空客的威胁,波音宣布收购麦道公司,成为了当时全球最大的民机制造商,而且是美国市场唯一的民机制造商,消除了竞争。在此以前早已通过垄断法的美国政府,不仅对此没有阻挠,而且还对这一制造垄断的行为助推。 同时,波音公司开始调整营销战略,利用公司在美国的垄断地位,通过时任总统克林顿开展公关活动。直到现在,美国总统出访“卖飞机”成了传统,外国元首对美国国事访问都被安排参观波音。 波音的垄断地位和走出空客竞争的困境,都和政府的扶持息息相关,这自然导致市场的扭曲。从欧洲和美国互相在WTO控诉对方对航空制造业的巨额补贴,就可知该行业垄断的影响之深。 “大到不能倒”的企业存在,本身就可能成为产业的结构性陷阱,今天波音飞机坠毁的悲剧,暴露出这陷阱的严重性。回望美国汽车制造业衰落,和今天通讯制造业面临的威胁,其实都和这种结构性陷阱有关。 波音的危机刚刚开始,对于美国实体产业来说,随着飞机制造、汽车制造的爆发问题,危机的发生也许如小荷方露尖尖角。


浏览(3493) (2) 评论(13)
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文章评论
作者:不列颠地主 回复 香椿树1 留言时间:2019-03-22 13:44:52

波音出了事,估计他们自己对问题的原因心里也没数。

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作者:不列颠地主 留言时间:2019-03-22 13:43:13

垄断,靠的是什么?政府。

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作者:香椿树1 回复 水蛇 留言时间:2019-03-22 05:37:45

【在美国俨然已经成为“国有企业”】国有企业不会对利润这么执着。 波音公司为赚钱而给737打补丁, 把新飞机推迟到2030年。

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作者:香椿树1 回复 安文 留言时间:2019-03-22 05:35:21

波音公司有替代品, 并且替代品的竞争导致波音公司偷工减料和美国政府FAA助纣为虐。

波音飞机的问题绝对不是传感器的问题, 而是波音公司拒绝修改机体设计而导致飞机空气动力学品质大幅度改变, 而波音又拒绝重新做风洞试验修改飞行控制软件, 而是给软件打了一个补丁。

这款飞机的安全隐患一定更多。

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作者:安文 留言时间:2019-03-21 11:26:24

波音虽然遇到大麻烦,但由于其垄断性导致737没有替代产品,这样就是大家一起承担损失,很多航空公司股价下跌。

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作者:AYA_ 回复 老豆子 留言时间:2019-03-21 11:02:34

不提不只在于记住层面,而众多一干人,包括审核,监管等所有环节都同时出漏洞,一个个小概率事件的小于1的概率乘积可以达到1多么可悲,人类最具智慧的一系列设计,竟然漏洞百分之百出现,这才是问题要害。

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作者:AYA_ 留言时间:2019-03-21 10:58:11

垄断与独裁是同类问题,只是在政治,经济还是社会领域不同而已,所以民主西方明眼人很早就看到这个实质,反垄断法的确立九十九就是证明。由于垄断带给垄断者的好处太多,太大,太有吸引力,所以才不断出现,而且打着各种旗号,比如救助经济走出萧条,更利于消费者方便选择打包服务,人们只看到一时便利而忘了初衷为何会有许多,规模较小,类似的服务提供者。看来川普政府阻止ATT吞噬时代华纳合并安被法庭推翻是法官对问题严重性基本不知的表现。ATT将进一步谋求与其他更多媒体和通讯行业龙头企业合并,这只会加重消费者最终风险到大而不倒地步,如同几大银行一样!

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作者:古林风 回复 老豆子 留言时间:2019-03-21 09:40:22

很细致的分析,拜读!

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作者:老豆子 留言时间:2019-03-21 09:17:51

这种致命的技术问题有可能只是一两个工程师的手里。

美国西方大企业官僚体制官僚作风非常非常非常严重。我要用三个非常,是因为他们比政府还要官僚。因为政府还有媒体和选民的监督,比较公开,不敢乱来。而企业却是一个封闭的王国,内部一层层一级级,官僚得很。而技术问题至关重要的往往只在一两个工程师手里、或者发包给外部供应商或协作商,大家都稀里糊涂。 比如以前丰田刹车踏板事件,通用点火钥匙事件,死了一百多人,事先技术问题可能都没有到部门经理的层面。

美国法律追究企业的刑事责任,关键是看两个方面,一是故意隐瞒,二是玩忽职守。 波音的麻烦可能在印尼那个空难后,没有深入调查,或者调查后故意掩盖或不作为,那么副总经理一级可能会坐牢。

最近的大案子是大众汽车排放门事件,有两三个高管坐牢。

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作者:古林风 回复 香椿树1 留言时间:2019-03-21 08:24:44

是的,飞翼升力由上下气流速度差异产生

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作者:香椿树1 留言时间:2019-03-21 06:23:37

波音737的其他几个型号似乎也有隐患。 因为换装发动机的不仅仅是737Max, 飞机抬头失速似乎是困扰737的老问题, 补丁软件是为了解决老问题而带出来的新问题。

(专家介绍发动机高于机翼的结果类似机翼上部的曲线加大, 下部距离不变则导致上部气流加快,造成真空从而增加升力。以前型号飞机都是靠飞行员硬按下机头, 这事似乎本来就很危险)

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作者:古林风 回复 水蛇 留言时间:2019-03-21 05:55:42

波音若倒了,对美国工业冲击太大,应该会挽救。不过死了几百人,又涉及违法,上了法庭,媒体大作文章,也难收拾。至少可能按反垄断法分解,AT&T一样。

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作者:水蛇 留言时间:2019-03-21 05:30:13

【类似波音公司一样的龙头企业,在美国俨然已经成为“国有企业”,】

不仅波音(当年波音与麦道),从洛克希德与马丁,到哈里斯与L3,通过股权置换进行重组也可以看出,这种在政府主导下企业重组,重组的企业,都与政府有着血脉关系。美国政府乐见,尤其是带有军工性质的企业做大。因为这类企业,小命必须,也不得不掌握在政府手里。

所以我说,波音不会倒。

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