22日正午12时，大温地区边缘小城的边界湾航展（Boundary Bay Airshow）闪亮登场，航展地点边界湾机场（Boundary Bay Airport）靠近美加边界，距我们仅15分钟车程。 整个航展免费，如开车，停车费25加元。想乘公交车去，指定地点有摆渡车免费接送，每15分钟一班。 如此小规模的非盈利航展，想必不会有高的期望值，所以带着看热闹的心态驱车前往，却不想现场人声鼎沸，气氛火爆，有经典飞机的静态展示，有漂亮的老爷车展览，尤其是特技飞行表演惊喜连连，让人惊艳！不知不觉竟逗留了四个小时，直到下午4时航展结束！ 航展由三角洲市和负责边界湾机场运营的Alpha Aviation公司联合主办，绝大部分服务人员是志愿者，他们工作认真，整个航展秩序井然。现场没有安检，没有警察，更没有类似保安一类的人员。 从参与的机型和到场表演特技的飞行员来看，航展都算是高水平的。从15年前首次举办算起，吸引了大量人员前往河畔观看。 如下为记录的航展纪实：
机场候机大厅外（引自网络） 先说说机场，它原是加拿大的一个军用机场（Canadian Forces Station Ladner），后关闭。关闭之初这里曾沦为野餐、举办展览和赛车活动的一个临时场所。后来随着温哥华国际机场的发展，业务日趋繁忙，需要分流，于是边界湾机场于1983年重新启用，成为通用航空和民用航空的全服务机场，同时还兼有飞行员培训、飞机保管维护、空管培训等业务。 让人想不到的是，该机场目前还是加拿大第五繁忙的机场，而且是第一繁忙的通用航空机场。该机场之后被Nav Canada定为国际机场。 2004年12月1日，机场所有者三角洲市政府（Corporation of Delta）与Alpha Aviation公司鉴定协议，由后者负责机场运营。公司随后与省政府一道，将驾校、赛车场等一切影响机场运营的部分全部清出机场，同时整修了跑道与地面设施，各类飞机的起降能力得以改善，从此这里成为温哥华国际机场的主要备降机场。2011年市政府进一步将与Alpha Aviation公司之间的合约延至2099年。
提前预定餐桌的人们，有着独一无二的观看位置，图中背景是两架美国空军的A-10C攻击机
静止展区还有一架参展的中国老飞机
观众的前面是此次参加升空的飞机
著名的B-16轰炸机前围了不少人 由波音公司于1930年代生产的B-17四引擎重型轰炸机（空中堡垒，flying fortress）已有90多年的历史了，该机型在二战前后经多次改良，成为美军对德国工业和军事目标进行日间战略轰炸的主力机种，它有着战场幸存传奇般的故事，截至2011年9月，仍有13架B-17仍保持适航状态，其它为数不少的机体在静态展示中。 航展中最亮眼的是特技飞行表演，最先亮相的是“北方之星特技飞行队”（Northern Stars Aerobatic Team）的单机特技表演，由编队长机布伦特驾驶的是Pitts Special 2B机型。
视频：Northern Stars Aerobatic Team布伦特驾驶的Pitts Special 2B在空中飞特技 https://twitter.com/i/status/1684539482836729857 https://twitter.com/i/status/1683993980068069376
特技飞行表演后的布伦特在现场与观众互动 航展，自然少不了加拿大小镇成长起来的职业特技飞行员皮特（Pete McLeod），算来他已经39岁了，这是我们第二次观看他的表演。他出名很早，其首次竞技飞行是在2009年的红牛飞行大赛世界锦标赛上。3年后他便跻身于世界顶尖特技飞行员行列，三次登上领奖台，包括在拉斯维加斯赢得职业生涯的首场胜利。他所驾驶的Extra 300为多次获得德国机动特技飞行比赛冠军的机型，其特点是机动性极强，这得益于它的发动机强劲、重量轻巧、短翼展及大偏转角的大控制面。飞机的制造时间为2013年，机舱乘员为1人，最高速度每小时400公里，最高升限4880米，空载重量680公斤，最大续航时间4小时。
职业特技飞行员皮特（Pete McLeod） 视频：皮特驾驶的Extra 300在空中做特技 https://twitter.com/i/status/1684186942462918656
皮特在空中
皮特驾驶的 Extra 300 表演归来 Ross Granley驾驶的雅科夫列夫雅克-18T（YAK 18T）飞机，该机是雅科夫列夫公司研制的四座或五座全特技通用飞机，最初用于培训俄罗斯国际航空公司的飞行员，后来作为一种运动型飞机在前苏联国内外获得了一定的知名度。
YAK 18T飞机
视频：Ross Granley的在空中YAK 18T在空中 https://twitter.com/i/status/1684233011985010688
不经意间，我们面前的一架飞机发动了引擎，声音老旧，有点像拖拉机，我怀疑这样的飞机真的能飞上天吗？谁知稍后它在空中的表现，着实令人刮目！ 这是一架1940年由波音公司制造的斯蒂尔曼（Boeing Stearman），主要用作军用训练机。二战结束后的1946年2月，这架飞机以770美元的价格从战争资产管理局出售。新主人为其更换了一台450马力的发动机用于农作物喷洒作业，直到1973年才将其拆卸存放。1990年，这架飞机从仓库中取出，由位于加州的斯塔德尔飞机公司进行修复，改装回标准的特技类飞机。 驾驶这架飞机的是一位名叫薇可（Vicky Benzing）的女飞行员，她于1998年购买了这架飞机，并经常在航展上驾驶这架飞机。 除了发动机和烟雾系统，薇可的斯蒂尔曼仍然保持着75年前的原貌，它只有两个副翼，所以薇可需要用两只手握住操纵杆，用很大的力气才能滚动飞机。她坦言：我喜欢与他人分享我对飞行的热情！目前，我正驾驶 1940 年的斯蒂尔曼飞机进行空中表演，以复古谷仓风暴的精神展示力量和优雅。 视频：薇可驾驶着1940年的斯蒂尔曼在空中飞特技 https://twitter.com/i/status/1684221359990390784
女飞行员薇可（引自网络）
1940年的斯蒂尔曼今天还在飞特技 F4U海盗式（F4U Corsair）战斗机，美国海军1940年装备的一种舰载机。她是美国活塞发动机战机生产史中量产最久的纪录保持者。该机服役于二战至韩战期间（1942-1952）。太平洋战争结束后，据统计F4U的击落比为11:1，即每击落11架敌机才有1架被击落，这也让部分日本飞行员认为海盗式是二战中美军最强悍的战机。该机型在其它国家服役至1990年代。
F4U Corsair 战斗机
P-40战鹰式战斗机，1941年美国正式参战时唯一量产的单座战斗机，除美军自用外，也大量军援给各同盟国使用，所以是二战初盟军奋战的象征性机种。当年陈纳德将军的飞虎队，正是驾驶着P-40与锋芒正盛的日军交手，多次赢得胜利，其发动机下颚漆上的鲨鱼嘴成为宣传中广为人知的P-40涂装象征。
P-40战鹰式战斗机 P-40战鹰式战斗机，1941年美国正式参战时唯一量产的单座战斗机，除美军自用外，也大量军援给各同盟国使用，所以是二战初盟军奋战的象征性机种。当年陈纳德将军的飞虎队，正是驾驶着P-40与锋芒正盛的日军交手，多次赢得胜利，其发动机下颚漆上的鲨鱼嘴成为宣传中广为人知的P-40涂装象征。 视频：F4U海盗式战斗机与P-40战鹰式战斗机空中相伴飞行 https://twitter.com/i/status/1684222230954385408 视频：布拉德驾驶的MX2在空中的特技飞行 https://twitter.com/i/status/1684223393078579200 https://twitter.com/i/status/1684224212326817792 这一系列眼花缭乱的特技飞行表演来自布拉德（Brad Wurstsn），他从4岁开始痴迷于飞行，先是乘坐父亲一位朋友驾驶飞机在农田上飞行，他的父母随即意识到了他的突出天赋与兴趣，一路为他提供机会去提高技能。作为航展界的新星，布拉德已经在50种不同类型的飞机上飞行了近4000个小时。他的职业生涯亮点便是在航展上飞特技，并向青少年传授飞行知识。他的一连串疯狂且让人瞠目结舌的表演让粉丝们激动不已，他常常驾驶自己的飞机挑战极限，他的表演充满了独一无二的特技和动作。
布拉德的MX2，后面是加拿大空军的CF-18战斗机 此次他驾驶的MX2是一架全碳纤维双座高性能特技飞行飞机，在双座飞机中具有无与伦比的机动性。MX2操控顺畅、反应灵敏，巡航速度超过每小时370公里，航程可达1932公里，爬升速度超过每分钟1067米。由于飞机全部由碳纤维制成，其重量达到了令人印象深刻的608公斤！ 表演归来的布拉德受到众多参观者的拥趸，他沿着围栏为人们签名、合影。他的女助手不离左右。
真正的战机升空了，这是加拿大皇家空军的CF-18战斗机。当两架战机震耳欲聋地掠过现场上空时，整个航展被推向了高潮！ 视频：加拿大皇家空军的CF-18战斗机双机升空 https://twitter.com/i/status/1684225246889644032 https://twitter.com/i/status/1684232169164771328 该机型由美国海军舰载战斗机F/A-18“大黄蜂”（McDonnell Douglas F/A-18 Hornet）改型而来，1982年开始向加拿大正式交付，它参加过1991年的海湾战争、20 世纪90年代末的科索沃战争及2011年打击伊拉克和黎凡特伊斯兰国的军事干预行动。
整装待发的CF-18
飞行归来 来自“北方之星特技飞行队”的Pitts S2B精准特技飞行编队由三架飞机组成，分别由布伦特（Brent Handy）、托德（Todd Farrell）和格雷格（Greg Hume-Powell）三人驾驶。他们以严密、精确的编队和令人兴奋的自由式动作赢得了现场的一片尖叫！ 视频：“北方之星特技飞行队”的Pitts S2B精准特技飞行编队在空中 https://twitter.com/i/status/1684226641235673088 https://twitter.com/i/status/1684227476195794944 https://twitter.com/i/status/1684228196726902785 https://twitter.com/i/status/1684230952653066240
三位编队飞行员
空中飞行划出的“心”型
表演归来
长机布伦特与现场观众互动
左翼僚机格雷格是位帅哥，他与现场观众互动
握手间，格雷格赠送了一张贴纸 航展压轴的表演属于美国空军空战司令部（Air Combat Command，ACC）A-10雷霆II式攻击机表演队（A-10 Thunderbolt II Demonstration Team），他们两架飞机中的一架升空，由一架美军二战中最有名的战斗机P-51野马式战斗机（P-51 Mustang）伴飞。P-51是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机中航程最长、对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种，它一直使用到朝鲜战争为止。
美国A-10雷霆II式攻击机
说来也巧，上世纪70年代曾根据美军飞机图谱画过不少飞机，回家翻看，其中之一就是A10，不妨贴在这里以博一乐。
大约50年前画的A10-A
由Greg Anders驾驶的P-51野马式战斗机与A10-C伴飞
视频：A10-C攻击机与野马视战斗机在空中 https://twitter.com/i/status/1684229179934650368 https://twitter.com/i/status/1684230095794475008 类比车展的两种：一种是规模空前、世界最新款车型争相亮相的世界级大型车展，一种是“小而美”的经典老爷车展。这次航展当属于后者。它不追求最新、最好、最先进，而是侧重于小型特技飞行表演与史上经典飞机的展示。 记得小时候，每当提起飞行员，所有人都是羡慕的表情：身体素质好，双眼视力2.0，验飞淘汰率极高，入围者凤毛麟角，故而全是精英！至于为什么当飞行员，一句话：保家卫国。那是何等地豪迈！ 其实，飞行更是一种运动，一种职业。它需要勇敢，需要不断地突破自身的限制与束缚，充满挑战，也充满刺激，而且人人皆宜。 飞行是拥抱蓝天，但当曾经的宏大理想落脚为足下的大地时，心中便是一种踏实的感觉。这并不意味着没有梦想，看看那些一次次挑战高难度动作的、从事特技飞行的帅哥美女们，在众多的“追星一族”眼中，他们就是英雄！ 或许，那些跟着父母观看航展的小孩子们中，从这天开始就有了自己的梦想。未来有一天他们就成了航展的主角，而且更强，更闪亮也不一定！ 这样的航展，值得延续。
（文中图片除注明外均为作者现场拍摄）
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