为何互不相让？

  因为自己已退休，近年来回京探亲的次数便多起来。来美国后第一次回北京探亲是1995年；虽然仅离开5年，但已感到北京的交通变得比出国前混乱了许多，空气污染也严重起来。在这之后，我又在2005年、2009年、2013年、2014年、2015年和2016年回京探亲，有的年份甚至不止一次。对北京交通状况的感受是：没有最乱，只有更乱，越来越乱。当我向朋友们发牢骚时，他们笑笑：北京的交通秩序是很好的啦，（司机们）起码懂得看红绿灯。您到外地看看没准会吓死。

  我的朋友们没有夸张。有一朋友在“十一”带我出北京游览。因为节日放长假高速公路不收费，高速公路上“汽车游行”。大家都着急忙慌地赶路，车子挤成一团，大家都想方设法地往前钻，结果交通事故连连。出京城不到300公里，我已经看到6起多车相撞的严重事故。我的朋友对此视而不见，继续驾车见空就抢，绝对没有一点礼让精神。在遵守交通规则上总是玩儿“擦边球”，让我看着真是心惊胆颤。这哪儿是出游，分明是探险。朋友笑笑，“您到美国开车礼让去。在中国你规规矩矩地开车就是个‘大面瓜’；1天能开到的路程您得开3天。”他说的确实是事实。无语呀。

  现在北京已发展成世界超级大都市，人口两千万以上，市区面积如果按五环内算，面积约为667平方公里。几十年前估计市区面积也就1百平方公里左右，市区人口是现在的十分之一。北京现在真是变得太大了。在我的感觉上，北京市膨胀最厉害的是机动车的增加。2009年听说北京市机动车的数量是3百万辆，七年后的今天是5百多万辆。这大概是北京市交通拥堵的原因之一吧？

  每天上下班高峰时间是交通混乱的时刻。在几条线合并的路口，机动车简直乱成一团。开车的人们似乎只想钻到前边去。人们注意的是自己不要撞车或被撞，交通规则是发生事故之后才想起来的。当路口的车辆成堆地“叉”在一起时，司机们就一起不耐烦地按喇叭，震天响。在这时我发现交通警很少出现，取而代之的是挂在道路上和各个路口的监控录像仪。如果你开车用GPS导航，里面的声音总是告诉你道路限速和不要闯红灯，可北京市内常常是根本开不动车，长时间堵车现象是经常发生的。GPS导航时会告诉你出发地到目的地所需时间，其实实际用时往往超过好几倍。总是堵车怎么开？也好，开得慢免得出严重交通事故。

  一旦道路发生拥堵现象，开车的人们就“八仙过海各显其能”，只要哪儿有个空儿，马上钻进去，于是道路交通混乱加剧。什么公交车专用线，什么路肩，一概视而不见；车辆逆行也是常见的手段。

  您说了，我不开车，在边上看热闹。呵呵，电动自行车你可得留点儿神。那玩艺儿，没声响，却相当吓人！因为电动车说不定从哪个方向朝你这儿开过来，“呼”地贴身而过，多半撞不到您，可心脏病差点犯啦。骑电动车者根本没逆行的概念，只是哪儿有空就往哪儿钻。您在街头便道上走，为了安全“眼观六路，耳听八方”，没太大用。而且您还得记住喽，越是想躲着点车，往有空档的地方走，各种车辆就越往这地方来；谁让各种车辆“有空就钻”呢。我这样讲话，开车的人会反唇相讥：行人又有多少自觉遵守交通规则的？那还不是一个个都是“游击队员”。一听这话，行人也有道理：对，我去遵守交通规则，在斑马线等着过马路，一等老半天。等行人的绿灯亮了，拐弯的机动车一个都不肯让行人。哼，您还叫我自觉遵守交通规则吗？

  是啊，为什么大家在交通上都互不相让呢？客观上讲，车太多，人也太多，且道路建设差是原因之一。在美国如果道路塞车，有些人也一样违反交通规则当“游击队员”的。网上看到这样的统计数字，纽约市机动车为800万辆，大大超过北京市，然而谁也不会说纽约市的交通状况要比北京要糟糕。对此我是这样看待的：或许两个城市还有许多其它不可比因素。纽约市的曼哈顿岛我去过很多次，那儿该算纽约最繁华的商业区。然而我从没见过那里的交通很混乱。

  2013年国内有关学者从另一角度解释北京为什么交通如此拥堵。用纽约、东京、伦敦、巴黎和北京做对比，北京机动车保有量已经是最大的城市，但北京的城市道路长度只有其他城市的一半。道路密度更低于其他四个城市，只有他们的1/4左右。道路面积率也是1/4甚至是1/5。或许这些统计数字能说明点问题。也就是说，北京的城市道路建设远远跟不上机动车的增长。

  有意思的是，虽然人们都会认为纽约市的交通状况好于北京市，但纽约市法拉盛中国城的交通状况却比北京市好不了多少。难道中国人专门制造交通拥堵和混乱？到了那里你就不难发现，法拉盛的中国餐馆、食品超市、杂货店和各种其他商业店铺的密度特别大；那儿居住的中国人的密度也大；而那里的道路却相对狭窄，停车场也相对不多。不多说了，想想就知道为什么法拉盛街区会交通拥堵和混乱。联想到北京市交通的情况，你大概也明白了问题的所在吧？一句话，北京市的市政建设太差！

  2009年北京市机动车300多万辆，七年后的今天是500多万辆；如此，有没有200万辆的停车场相应地建起来？我回北京住的楼前楼后都停满了车，这些原本是居民活动空地的地方变成了停车场。这是应该的吗？谈交通拥堵忽然扯上了停车场，好像前言不搭后语。其实我就想说明一个问题：钱在中国大陆决定着一切，其地位至高无上。多了200万辆车就该建相应的停车场？那么值钱的地皮怎么能盖停车楼？同理，那么贵的地皮盖了楼才能赚钱。那要是多修道路又如何赚钱？

  那原有道路上跑着越来越多的机动车该怎么办？嘿嘿，老百姓自己想办法吧，从古至今他们就是该自生自灭的嘛。开车时谁有本事谁就往前钻呗。如此，北京市的交通能不混乱吗？其实小百姓心里是明白的，当官儿的眼睛只朝上看。再说，不断修建更多的道路缓解交通拥堵，和建停车场保证居民的生活质量，这和“维稳”有直接关系吗？北京是执政者的门面，城市交通尚且如此，更不要说外地了。

  我常常在网上看到对中国人公德意识差的批判。是的，中国传统文化中确实不怎么扽这根弦。在我的理解里，公德意识与自觉保持个人尊严密切相关。如果钱已成为至高无上的崇拜物，公德意识这种精神又怎么能成为百姓的做人之本？说到具体的遵守交通规则并相互礼让，这和“向钱看”是风马牛不相及。既然如此，客观上和主观上的现状便形成了北京，乃至中国大陆各个地方的交通秩序都混乱不堪。呵呵，其实交通混乱仅仅是中国大陆社会的一个缩影。