网约车司机 这次在北京坐了回网约车。前一年就坐过一回;是朋友的女儿约的。当时的感觉网约车方便、便宜,司机形象不错,服务质量也相对好些。当然,我现在对网约车也还是了解有限。网上简介如下: 网约车是网络预约出租汽车的简称,驾驶员在允许停车地点等候订单,不同于一般巡游出租汽车。约车人或乘客可通过现金或非现金支付方式进行结算;到达目的地后,司机主动向乘客提供相应本地出租汽车发票。中国超过90%的网约车由私家车组成。随着一些打车软件的出现,网络预约车也逐渐兴起。2016年7月28日,网约车合法地位已确立。 ……………………………………………………………………………… 网上称,政府管理部门对网约车执法力度差,因而开网约车赚钱的常有违法行为。比如2016年10月5日,上海交通执法部门会同公安部门,在虹桥枢纽地区展开专项执法,整治违法营运网约车。在滴滴、优步、易到这三家网约车平台中,“专项执法行动结果显示,上述三家网约车平台,都存在把关不严,默许甚至是纵容无营运资质的驾驶员和车辆接入网络非法运营的情况,其中非法运营的私家车,又以外牌居多”。 这次网约车的司机是位河南人,原来是个大公司维修部门的工人。他是农民工进城,能混上维修工,继而开网约车,看来也属于比较敢闯的汉子。不过他的车子上的是河南某地的牌照。他说在北京给车子上牌子太难。外地车有了“临时进京证”,虽然期限只有一个星期,但可以网上在车管部门连续申请,很方便,所以就可以在北京开网约车。当然,北京二环路主路和长安街等地段,外地牌子的车即便有“临时进京证”也不能开。不过这点不方便还是好对付的。网约车司机开车兜用GPS导航,找路不成问题。 据他说,现在开网约车挣钱比原来少了很多,原因就是开网约车的各种优惠没有了。尽管网约车的车费相应地上涨很多,但还是比原来挣得少了很多。开网约车和开出租车一样辛苦,每天的工作时间都超过10小时,周末也干。原来一个月平均能净挣七、八千块钱,甚至近万,而现在就少了两千多。除了开网约车原来的优惠取消了,道路的拥塞和网约车的一些具体规定也让开网约车难于挣到更多的钱。他现在正在想是否不再开网约车了,回去干老本行。他说干老本行现在比开网约车挣钱还多些,而且也没那么辛苦(开网约车毕竟每天要十个钟头以上的时间,看起来虽然轻省,不是体力劳动,可是很熬人)。 我只是听他这样讲,具体开网约车是否比原来少了很多我可没调查过。我希望开网约车的别真的因为挣不到钱越来越少了;毕竟坐网约车比坐出租车相对方便。至于花费嘛,我想现在两者可能差不多,或者网约车便宜得有限。 这位网约车司机肯定不是北京市户籍,而且所开的车子还是外地牌照。这应该是不符合规定的。他既然能开,说明开网约车的司机中很多都像他这种情况。挣钱谋生嘛,既然你北京市有关部门管理不严,或很难杜绝外地人开外地牌照的的网约车,那人家可不有空子就钻嘛。 我问他来北京多久了,及家庭情况。他说到北京已经差不多10年了。现在家也在北京,妻子在一家超市里工作,收入当然很有限。孩子已经上小学两年了。这位网约车司机大概不会有属于自己的住房;那就是租房子住。就算他们的家住在北京城边上,房租便宜,那恐怕每月也得几千人民币。如此,他们两口子维持一般的生活大概还过得下去,但想过得很好,能攒下钱,他这样的阶层恐怕不行。 估计他的家庭年收入大概是10万人民币左右;这点钱想买房子还真是困难。 北京市的生活消费水平在世界上也是排得上号的。我的朋友的子女中,如果在金融部门干了很多年头儿,已经升到部门经理位置者,年收入会在几十万人民币。如果两口子是这种收入,贷款买房和养孩子还对付得了;日子相对宽裕。朋友中有位在美国留学回来的。他学的是文科,在北京找到份工作,起薪每月5千人民币。这点钱恐怕只能住在家里。其实北京市人因为一般都有房子,生活上要比外地来京打工者强很多。
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