国内公路管理不可思议 先说个传说故事。河北省赵县有座古石桥称赵州桥，是鲁班修的。道教的八仙之一张果老知道后存心要开鲁班的玩笑，他约柴荣（后来的后周皇帝）及赵匡胤（北宋开国皇帝，当时是员战将）前往。张果老骑着小毛驴，可那驴背褡裢里装上太阳和月亮；柴荣推着独轮车，其实是载着中国的四大名山。到了桥前他们问鲁班，这个小毛驴和独轮车能不能过去，鲁班认为这么多车和人都走了，回答没问题。可是，当小毛驴和独轮车走上桥时，桥身顿时摇晃起来，鲁班一急，纵身跳入水中，用双手托住拱腹、桥腹上增添了鲁班的两个人手掌印。柴荣推车时在桥面上压出一道沟；因赵匡胤拉车用力过猛，柴荣右脚一滑，膝盖跪在桥上，压了一个圆坑。张果老呢？他倒骑的毛驴在桥上走，留下的驴蹄子印。 这传说和国内公路管理有什么关系？噢，鲁班当时就得雇人看着来往的行人车辆，得过磅秤，太重就不能过桥。赵州桥再结实，也抗不住太阳、月亮和四大名山的重量呀。我在美国生活日久，知道凡是高速公路，每隔一定距离内都有政府的有关部门对来往的集装箱车过磅秤，如果超载（高限为四万磅，约18吨左右），将处以严厉罚款，并将超载部分当时就下来。来往的集装箱车必须过磅秤，否则犯法。这样做的目的当然是怕车辆转载过重不安全，同时严重损坏路面以及桥面。超大载重卡车更是不能随便上高速公路。您说“我都交了养路费了，为什么不让我超载”。先生，您交养路费是必须的；超载就是不行。这是两回事儿。 然而在中国国内就行。中国的高速公路收养路费居然比美国还高。这大概是国内高速公路因超载车过多，路面坏得太快，所以收取养路费就特别高，是吗？可为什么高速公路上不设立过磅秤的检查站？这样简单的问题都不解决，我只能猜测设了超重检查站对贪官们没好处。 8月24日5时30分左右，通车不到一年的哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌，致使4辆大货车坠桥。哎哟，鲁班哪儿去了？现在一般人都推测，引桥施工质量存在问题。我也这么看，但没有确凿证据，只能私下里摇头怒骂。 两天过去了，现在政府部门的结论是车辆超载严重造成引桥垮塌。这个结论我也认为逻辑上说得通。因为当时在引桥上有三辆重型载货卡车，其载货总重量超过四百吨。然而，既然引桥承载能力有一定限度，不能通过太重的载重卡车，为什么大桥前边不设卡子检查来往车辆？现在引桥压塌了，这责任在谁？就算施工质量有极其严重的问题，政府对大型载重卡车在公路和桥梁上的管理上也是严重失职。 我现在感觉，国内政府各个职能部门不仅仅是交通部门管理粗放，管理能力极其低下；应该是所有政府部门在管理水平上都彼此彼此，令人汗颜。 再扯点题外话。中国驻纽约总领事馆在一年前给去中国探亲旅游的美国公民，仅签一年多次往返的签证。有人询问，为什么美国其它地区的中国领事馆都给签两年。回答是这样的反问：你到底想不想签证？其实这事情大家心里都明白，就是纽约中国总领事馆想多收费。现在纽约中国总领事馆终于可以为去中国探亲旅游的美国公民签两年多次往返的签证了。可也不解释原因。我去那里办事的感觉是，那儿对华人的态度特别恶劣。这怎么能是中国总领事馆？就知道捞钱，其实凡是中国政府部门都这个德行。 | 
