國內公路管理不可思議

　　先說個傳說故事。河北省趙縣有座古石橋稱趙州橋，是魯班修的。道教的八仙之一張果老知道後存心要開魯班的玩笑，他約柴榮（後來的後周皇帝）及趙匡胤（北宋開國皇帝，當時是員戰將）前往。張果老騎着小毛驢，可那驢背褡褳里裝上太陽和月亮；柴榮推着獨輪車，其實是載着中國的四大名山。到了橋前他們問魯班，這個小毛驢和獨輪車能不能過去，魯班認為這麼多車和人都走了，回答沒問題。可是，當小毛驢和獨輪車走上橋時，橋身頓時搖晃起來，魯班一急，縱身跳入水中，用雙手托住拱腹、橋腹上增添了魯班的兩個人手掌印。柴榮推車時在橋面上壓出一道溝；因趙匡胤拉車用力過猛，柴榮右腳一滑，膝蓋跪在橋上，壓了一個圓坑。張果老呢？他倒騎的毛驢在橋上走，留下的驢蹄子印。

    這傳說和國內公路管理有什麼關係？噢，魯班當時就得僱人看着來往的行人車輛，得過磅秤，太重就不能過橋。趙州橋再結實，也抗不住太陽、月亮和四大名山的重量呀。我在美國生活日久，知道凡是高速公路，每隔一定距離內都有政府的有關部門對來往的集裝箱車過磅秤，如果超載（高限為四萬磅，約18噸左右），將處以嚴厲罰款，並將超載部分當時就下來。來往的集裝箱車必須過磅秤，否則犯法。這樣做的目的當然是怕車輛轉載過重不安全，同時嚴重損壞路面以及橋面。超大載重卡車更是不能隨便上高速公路。您說“我都交了養路費了，為什麼不讓我超載”。先生，您交養路費是必須的；超載就是不行。這是兩回事兒。

    然而在中國國內就行。中國的高速公路收養路費居然比美國還高。這大概是國內高速公路因超載車過多，路面壞得太快，所以收取養路費就特別高，是嗎？可為什麼高速公路上不設立過磅秤的檢查站？這樣簡單的問題都不解決，我只能猜測設了超重檢查站對貪官們沒好處。

    8月24日5時30分左右，通車不到一年的哈爾濱陽明灘大橋引橋發生斷裂垮塌，致使4輛大貨車墜橋。哎喲，魯班哪兒去了？現在一般人都推測，引橋施工質量存在問題。我也這麼看，但沒有確鑿證據，只能私下裡搖頭怒罵。

    兩天過去了，現在政府部門的結論是車輛超載嚴重造成引橋垮塌。這個結論我也認為邏輯上說得通。因為當時在引橋上有三輛重型載貨卡車，其載貨總重量超過四百噸。然而，既然引橋承載能力有一定限度，不能通過太重的載重卡車，為什麼大橋前邊不設卡子檢查來往車輛？現在引橋壓塌了，這責任在誰？就算施工質量有極其嚴重的問題，政府對大型載重卡車在公路和橋梁上的管理上也是嚴重失職。

    我現在感覺，國內政府各個職能部門不僅僅是交通部門管理粗放，管理能力極其低下；應該是所有政府部門在管理水平上都彼此彼此，令人汗顏。

    再扯點題外話。中國駐紐約總領事館在一年前給去中國探親旅遊的美國公民，僅簽一年多次往返的簽證。有人詢問，為什麼美國其它地區的中國領事館都給簽兩年。回答是這樣的反問：你到底想不想簽證？其實這事情大家心裡都明白，就是紐約中國總領事館想多收費。現在紐約中國總領事館終於可以為去中國探親旅遊的美國公民簽兩年多次往返的簽證了。可也不解釋原因。我去那裡辦事的感覺是，那兒對華人的態度特別惡劣。這怎麼能是中國總領事館？就知道撈錢，其實凡是中國政府部門都這個德行。