曝光：斯坦福大學航空航天系主任曾負責F-22和F-35戰機的研發，並秘密培訓被列入黑名單的中國國防大學的研究人員

華盛頓限制這項技術，北京則招募開發這項技術的人才。

2026年8月17日

斯坦福大學前航空航天系主任曾花了 14 年時間審查與 F-22 和 F-35 相關的發動機項目，大學記錄顯示，他根據中國的一項外國專家計劃前往中國一所最敏感的國防相關大學。

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據北京航空航天大學官方發布的消息，斯坦福大學航空航天系資深教授布萊恩·坎特韋爾於2025年5月9日至6月3日在北京航空航天大學進行訪問學習。

此次為期近一個月的訪問得到了北京航空航天大學所稱的“專家引進”計劃的支持，該計劃是中國旨在向中國大學引進外國技術專家的更廣泛體系的一部分。

訪問期間，坎特韋爾作了六場技術講座，與中國研究團隊直接會面，指導研究生進行正在進行的項目，參觀了實驗室和氣動聲學風洞，並與北京航空航天大學的教職員工討論了未來的科學合作。

北航在另一則關於該系列講座的通知中指出，坎特韋爾打算展示的一些材料非常新近，“最新的研究成果尚未發表”。

此次訪問意義重大，因為北京航空航天大學因導彈和無人機技術問題，已被美國政府限制了25年。

出於對導彈和無人機的擔憂，華盛頓方面25年來一直限制美國技術向北京航空航天大學轉讓。而中國似乎找到了另一條獲取美國寶貴航空航天技術的方法：直接邀請專家到北京航空航天大學來訪。

坎特韋爾曾對美國戰鬥機發動機項目進行過14年的審查

坎特韋爾的經歷遠遠超出了學術研究的範疇。

根據他的斯坦福大學傳記，坎特韋爾於 2001 年至 2008 年擔任斯坦福大學航空航天系主任。

從 1994 年到 2008 年，他還擔任執行獨立審查小組的成員，負責監督 F119、F135 和 F136 發動機項目的開發。

F119發動機為美國空軍的F-22猛禽戰鬥機提供動力。F135發動機為F-35聯合攻擊戰鬥機提供動力。

坎特韋爾此前曾任北約航空航天研究與發展諮詢小組流體動力學專家組成員，並曾擔任副主席。他的個人簡介顯示，該專家組致力於支持北約的航空航天技術需求。

他的研究領域包括湍流、空氣動力學、飛機推進、火箭推進、混合火箭燃料和空氣動力阻力。

坎特韋爾一直活躍在該領域。美國航空航天學會授予他2026年流體動力學獎。

北航稱他展示了未發表的研究成果

北航的記錄顯示，坎特韋爾的訪問不僅僅是出席儀式。

該大學組織了六場系列講座，重點講解湍流和流體力學，包括壁湍流、邊界層、湍流剪切流和射流行為。

北航在講座的預先說明中指出，坎特韋爾的許多資料都涉及 2019 年之後進行的研究。

講座題目包括

• 對稱性分析入門（4/6）

• 不可壓縮湍流剪切流的相似性規則（5/6）

• 由脈衝點力引起的射流轉變（6/6）

隨後指出，“最新研究尚未發表”。

他還為北京航空航天大學的研究人員提供諮詢。

北航關於坎特韋爾訪問的報告描述了與北航湍流專家陳曦教授領導下的研究人員的直接互動。

中國研究人員向坎特韋爾介紹了他們在邊界層環流、逆壓梯度湍流邊界層和可壓縮通道湍流等方面的研究成果。

據北航稱，坎特韋爾與研究生們討論了這項研究，並提供了“意見和建議”。

他還參觀了研究生實驗室和大學的航空聲學風洞。

該大學總結認為，此次訪問為與坎特韋爾團隊在聯合科研、人才培養和學術交流方面開展進一步合作奠定了基礎。

陳本人此前曾在美國工作。

他的北航簡歷顯示，在返回中國之前，他於2014年至2019年在德克薩斯理工大學擔任研究員。之後，他獲得了中國海外高層次人才支持計劃的資助。

坎特韋爾的訪問是中國外國專家計劃的一部分。

北航明確表示，坎特韋爾的訪問得到了“引智計劃”的支持，該術語通常被翻譯為專家引進或外國專家招聘計劃。

北航另行解釋說，公司運營多個引進海外專家的項目，包括“111”外國情報基地、高端外國專家項目和短期外國專家計劃。

根據該大學對該系統本身的描述，這些項目的目標是包括航空航天和人工智能等領域的海外專家，旨在促進實質性的科學合作，並“服務於重大的國家戰略需求”。

北航自2001年起就被列入美國實體清單。

自 2001 年 5 月以來，北航一直面臨美國的出口限制。

當美國商務部將北航大學列入實體清單時，對北航的出口就受到了與導彈相關的最終用途限制。

這些限制措施仍然有效。

根據美國商務部現行實體清單，當北航是相關最終用戶時，受美國出口管制條例約束的物項需獲得許可，通常情況下會推定拒絕。

該大學此前還曾被指控利用中間人違反相關限制獲取美國商品。

2013 年，美國商務部認定有幾家實體曾擔任北航的採購代理，並促成了至少 75 批受美國出口管制條例約束的物品運往該大學使用。

坎特韋爾所在的學校開展無人機研究

坎特韋爾所在的北航航空科學與工程學院擁有重要的航空航天基礎設施。

其設施包括先進長航時無人機系統技術工程研究中心。

根據北航對該中心的描述，其工作包括長航時無人機設計、自主飛行控制、飛機能源系統和新型無人機配置。

參與其研發的機構包括中國主要的航空航天機構。

北航也被普遍認為是中國的“國防七子”之一，這七所大學與中國的國防工業和軍事研究體系有着密切的聯繫。

斯坦福大學至今仍未回答一個顯而易見的問題：為什麼這一切都不值得一提？

美國大學很少放過任何宣傳其教授國際聲譽的機會。然而，斯坦福大學卻沒有刊登任何熱情洋溢的人物簡介，吹捧其前航空航天系主任與北京航空航天大學的合作，也沒有對雙方關係大加讚揚，似乎更沒有努力向美國公眾傳達這樣一個信息：一位曾深度參與評估五角大樓最先進戰鬥機發動機項目的專家，正在將其專業知識貢獻給中國頂尖的國防大學之一。

相反，美國人只能通過中文大學網頁來了解相關信息。

北京方面顯然對此引以為豪，並公開宣揚了這段關係。而斯坦福大學則不然。

https://nataliegwinters.substack.com/p/revealed-stanford-aerospace-chief