曝光：斯坦福大学航空航天系主任曾负责F-22和F-35战机的研发，并秘密培训被列入黑名单的中国国防大学的研究人员

华盛顿限制这项技术，北京则招募开发这项技术的人才。

2026年8月17日

斯坦福大学前航空航天系主任曾花了 14 年时间审查与 F-22 和 F-35 相关的发动机项目，大学记录显示，他根据中国的一项外国专家计划前往中国一所最敏感的国防相关大学。

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据北京航空航天大学官方发布的消息，斯坦福大学航空航天系资深教授布莱恩·坎特韦尔于2025年5月9日至6月3日在北京航空航天大学进行访问学习。

此次为期近一个月的访问得到了北京航空航天大学所称的“专家引进”计划的支持，该计划是中国旨在向中国大学引进外国技术专家的更广泛体系的一部分。

访问期间，坎特韦尔作了六场技术讲座，与中国研究团队直接会面，指导研究生进行正在进行的项目，参观了实验室和气动声学风洞，并与北京航空航天大学的教职员工讨论了未来的科学合作。

北航在另一则关于该系列讲座的通知中指出，坎特韦尔打算展示的一些材料非常新近，“最新的研究成果尚未发表”。

此次访问意义重大，因为北京航空航天大学因导弹和无人机技术问题，已被美国政府限制了25年。

出于对导弹和无人机的担忧，华盛顿方面25年来一直限制美国技术向北京航空航天大学转让。而中国似乎找到了另一条获取美国宝贵航空航天技术的方法：直接邀请专家到北京航空航天大学来访。

坎特韦尔曾对美国战斗机发动机项目进行过14年的审查

坎特韦尔的经历远远超出了学术研究的范畴。

根据他的斯坦福大学传记，坎特韦尔于 2001 年至 2008 年担任斯坦福大学航空航天系主任。

从 1994 年到 2008 年，他还担任执行独立审查小组的成员，负责监督 F119、F135 和 F136 发动机项目的开发。

F119发动机为美国空军的F-22猛禽战斗机提供动力。F135发动机为F-35联合攻击战斗机提供动力。

坎特韦尔此前曾任北约航空航天研究与发展咨询小组流体动力学专家组成员，并曾担任副主席。他的个人简介显示，该专家组致力于支持北约的航空航天技术需求。

他的研究领域包括湍流、空气动力学、飞机推进、火箭推进、混合火箭燃料和空气动力阻力。

坎特韦尔一直活跃在该领域。美国航空航天学会授予他2026年流体动力学奖。

北航称他展示了未发表的研究成果

北航的记录显示，坎特韦尔的访问不仅仅是出席仪式。

该大学组织了六场系列讲座，重点讲解湍流和流体力学，包括壁湍流、边界层、湍流剪切流和射流行为。

北航在讲座的预先说明中指出，坎特韦尔的许多资料都涉及 2019 年之后进行的研究。

讲座题目包括

• 对称性分析入门（4/6）

• 不可压缩湍流剪切流的相似性规则（5/6）

• 由脉冲点力引起的射流转变（6/6）

随后指出，“最新研究尚未发表”。

他还为北京航空航天大学的研究人员提供咨询。

北航关于坎特韦尔访问的报告描述了与北航湍流专家陈曦教授领导下的研究人员的直接互动。

中国研究人员向坎特韦尔介绍了他们在边界层环流、逆压梯度湍流边界层和可压缩通道湍流等方面的研究成果。

据北航称，坎特韦尔与研究生们讨论了这项研究，并提供了“意见和建议”。

他还参观了研究生实验室和大学的航空声学风洞。

该大学总结认为，此次访问为与坎特韦尔团队在联合科研、人才培养和学术交流方面开展进一步合作奠定了基础。

陈本人此前曾在美国工作。

他的北航简历显示，在返回中国之前，他于2014年至2019年在德克萨斯理工大学担任研究员。之后，他获得了中国海外高层次人才支持计划的资助。

坎特韦尔的访问是中国外国专家计划的一部分。

北航明确表示，坎特韦尔的访问得到了“引智计划”的支持，该术语通常被翻译为专家引进或外国专家招聘计划。

北航另行解释说，公司运营多个引进海外专家的项目，包括“111”外国情报基地、高端外国专家项目和短期外国专家计划。

根据该大学对该系统本身的描述，这些项目的目标是包括航空航天和人工智能等领域的海外专家，旨在促进实质性的科学合作，并“服务于重大的国家战略需求”。

北航自2001年起就被列入美国实体清单。

自 2001 年 5 月以来，北航一直面临美国的出口限制。

当美国商务部将北航大学列入实体清单时，对北航的出口就受到了与导弹相关的最终用途限制。

这些限制措施仍然有效。

根据美国商务部现行实体清单，当北航是相关最终用户时，受美国出口管制条例约束的物项需获得许可，通常情况下会推定拒绝。

该大学此前还曾被指控利用中间人违反相关限制获取美国商品。

2013 年，美国商务部认定有几家实体曾担任北航的采购代理，并促成了至少 75 批受美国出口管制条例约束的物品运往该大学使用。

坎特韦尔所在的学校开展无人机研究

坎特韦尔所在的北航航空科学与工程学院拥有重要的航空航天基础设施。

其设施包括先进长航时无人机系统技术工程研究中心。

根据北航对该中心的描述，其工作包括长航时无人机设计、自主飞行控制、飞机能源系统和新型无人机配置。

参与其研发的机构包括中国主要的航空航天机构。

北航也被普遍认为是中国的“国防七子”之一，这七所大学与中国的国防工业和军事研究体系有着密切的联系。

斯坦福大学至今仍未回答一个显而易见的问题：为什么这一切都不值得一提？

美国大学很少放过任何宣传其教授国际声誉的机会。然而，斯坦福大学却没有刊登任何热情洋溢的人物简介，吹捧其前航空航天系主任与北京航空航天大学的合作，也没有对双方关系大加赞扬，似乎更没有努力向美国公众传达这样一个信息：一位曾深度参与评估五角大楼最先进战斗机发动机项目的专家，正在将其专业知识贡献给中国顶尖的国防大学之一。

相反，美国人只能通过中文大学网页来了解相关信息。

北京方面显然对此引以为豪，并公开宣扬了这段关系。而斯坦福大学则不然。

https://nataliegwinters.substack.com/p/revealed-stanford-aerospace-chief