中國政府周五宣布了有史以來最大規模的汽車召回行動，要求九家汽車製造商解決隱藏式門把手帶來的安全隱患，這種門把手由特斯拉率先推廣，在電動汽車中廣泛流行。

此次召回涉及430萬輛汽車。包括特斯拉在內的大多數汽車製造商將在車上貼上貼紙，標明門把手的位置。特斯拉還將向這些車輛推送在線軟件更新，以便在發生碰撞後車窗能自動降下。

在美國，對這類車門的擔憂也日益加劇。一些家庭起訴了特斯拉，稱其設計存在缺陷，導致人們在事故發生後無法逃離汽車導致喪生。

中國國家市場監督管理總局周五表示，特斯拉和八家中國汽車製造商——吉利、東風、小米、奇瑞、北汽、一汽、零跑和小鵬——將分別進行召回。其中規模最大的當屬特斯拉，涉及近300萬輛汽車，其他製造商共計召回130萬輛汽車。

特斯拉長期以來一直是中國電動汽車銷量最大的品牌之一。

此次召回源於中國公眾日益高漲的憤怒情緒。此前曾發生多起案例，在火災事故中，司機、乘客以及救援人員往往難以找到並操作車內和車外的門把手。火災問題在某些電動汽車中較為突出，尤其是那些採用穩定性較低的電池化學成分的舊款車型，在發生碰撞後極易嚴重過熱。

今年2月初，中國監管機構宣布，從明年起將禁止新車使用全隱藏式門把手。這些門把手大多是電動的，這引發了人們的擔憂：當汽車在碰撞後可能發生電氣故障時，這種門把手是否還能正常工作。

中國監管機構允許廠商繼續安裝不與車身表面完全平齊的半隱藏式門把手。在美國，國家公路交通安全管理局也已開始起草新規。

2月，北京一家展廳內，一輛特斯拉Model YL電動汽車的車門。 PEDRO PARDO/AGENCE FRANCE-PRESSE — GETTY IMAGES

今年，一段視頻在中國廣泛流傳：在中國西南部，一輛東風電動汽車撞上護欄，隨後與一輛卡車相撞並起火。司機下了車，車門在他身後自動關上，隨後他發現難以打開任何一扇車門來解救乘客。最終，在另一位司機的幫助下，他才將乘客救出。

這起導致乘客燒傷的碰撞事故發生在2025年3月，但直到今年才廣為人知。

特斯拉普及了隱藏式門把手，稱其能帶來更具流線型的外觀，儘管汽車工程師表示，這種設計在空氣動力學效率方面的提升微乎其微。隨着中國電動汽車製造商從2020年起迅速擴張，它們也迅速效仿。

許多電子車門鎖依賴於一個12伏的電池，該電池與驅動電動汽車電機的高壓電池是分開的。如果碰撞切斷了這塊小電池的電源，電子車門的機械裝置可能就會失效。此外，車內的人員可能無法迅速找到手動車門開關，因為它們通常不與電子裝置安裝在同一個位置。

特斯拉沒有回應置評請求。

隨着中國在電動汽車技術應用方面引領全球，上月中國售出的汽車中，純電動汽車和插電式混合動力汽車占了五分之三。江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示，此次大規模召回表明中國已準備好為電動汽車制定安全標準。

“通過多次更新，汽車的質量和安全問題已經得到改善，”他說。

在美國，關於電子車門的訴訟和新聞報道已促使聯邦監管機構開始起草新規，這一過程可能需要數月時間，將適用於幾年後的新車。

在加利福尼亞州，特斯拉正面臨着兩名大學生父母的起訴。2024年，這兩名學生乘坐該公司的Cybertruck皮卡在舊金山灣區富裕的皮埃蒙特郊區撞樹後，在車內死亡。

訴訟稱，這些年輕人未能逃離燃燒的車輛是因為碰撞導致電子車門失靈，且極難找到手動解鎖裝置。

特斯拉正在對該訴訟進行抗辯，在法庭文件中辯稱是受害者自身的疏忽導致了他們的死亡。根據法庭記錄，陪審團審判已定於明年進行。

該汽車製造商周五還宣布在中國單獨召回274萬輛汽車，以提升其車輛在啟動自動駕駛系統時監控駕駛員是否關注前方道路的能力。特斯拉將向所有召回的車輛推送軟件更新，以便攝像頭能夠更可靠地監控駕駛員的眼部活動和整體警覺性。

寶馬、福特汽車和現代汽車等許多老牌西方和亞洲汽車製造商也已開始安裝電子車門，某些情況下甚至在燃油和混合動力車型上安裝。