航亿苇 

    超级高铁技术的推进，比原来预想的要快。新科技狂人马斯克2013年提出这个计划，车箱被置于“铝制胶囊”的合金管道之中，然后将管道抽至真空，再像发射炮弹一样将车厢发射至目的地；它可以对复杂天气免疫，预期时速为1200公里，还可以使用太阳能作为驱动力，安全、环保。到了2017年3月，埃隆·马斯克的“超级铁路交通技术公司”（HTT，Hyperloop Transportation Technologies）宣布他们已经在造乘客舱，并预计于2018年年初完工。届时，他们也将在美国加州中部建设一个8000米的Hyperloop管道原型。也即2018年，世界上第一个实验性超级高铁将正式投入试运行状态中。

    马斯克的HTT公司还构想出一种运营模式，票价可以只需几十美元，甚至在一定时段免票，因为这种超级高铁可以变成一种特殊的广告载体。它在全封闭状态运营，需要考虑乘客的视频感受。那就要用窗外的虚拟风景来代替自然风景。虚拟风景，就是最佳的广告屏幕。

    关键是速度快。从北京到上海，仅需1个小时。从理论上，超级高铁最高时速可达每小时6500公里，那上海到纽约也就2个小时。

    马斯克最初将超级高铁对外发布的时候，好多人认为太疯狂，不可能实现。事实上，这个构想也不是马斯克的原创。1904年，美国科学家罗伯特·戴维就已经提出“真空管道运输”的设想。1980年代，美国机械工程师达里尔·奥斯特也对真空运输十分着迷，研究了好多年，于1999年申请了“真空管道运输”概念专利。2010年，他为此成立了ET3公司。另外，马斯克还有一个竞争对手，那是Hyperloop One的公司。

    2015年，中国也有“权威”专家认为超级高铁技术难以实现。因为真空管道运输的可行性值得怀疑。他指出，目前，磁悬浮列车在实际运行中还存在许多无法克服的障碍，更不用说建立在悬浮技术基础上的真空运输了。“交通运输工具最重要的是安全、实用、经济、可靠。这四条，真空管道运输一条也做不到。”

    然而，马斯克的space X公司在火箭技术和特斯拉公司的电动汽车上表现，让人不能不相信HTT公司的行动力。特斯拉汽车原来也不被看好的，如今已是马斯克的一个成功标牌。更令人折服的是space X公司不仅一次又一次成功发射经济型火箭，而且在世界开创性地实现了火箭回收技术，陆上与海上回收均获得成功。地球史上，首次由一家私人企业在火箭技术上有如此开创性的表现。而space X于2002年6月成立，2012年10月首次成功发射商业“猎鹰-9”火箭，仅用了10年时间。2013年10月，首次回首“蚱蜢”火箭，创造了人类可重复利用火箭的新时代。

    马斯克其实与史蒂夫·乔布斯、比尔·盖茨等人一样，本人虽然懂科技，但并非业内真正顶尖的技术专家。这种人更确切地说是技术组织专家。对技术的发展方向与应用功能有非凡的洞察力，能够正确预判，正确决策。同时，他们善于组织业内技术专家进行研发，并在短期内达到预定目标。而达里尔·奥斯特那样的人在这方面就差一些，所以，哪怕他们早就有了构想，却迟迟难让技术成果落地并进入商业运营状态。但马斯克们善于完成技术的领先性实用转化，他的运营模式有了初步成果后，其他人也就有新的可落实的思路，有可能在马斯克模式的基础上取得成功。这也是HTT公司、space X、特斯拉公司及苹果、微软公司都有潜在强大竞争者的原因。有激烈竞争，又能促进他们加快研发与确立运营模式。

    现在，HTT公司已经在美国、欧洲和中国洽谈项目落地事宜。HTT公司的运营模式也很独到，他们采用众包机制。项目到哪儿去，就到哪儿寻找合作伙伴，在项目目标所在地合作建厂与研发中心。HTT公司只管出核心技术与品牌。在中国，他们也已经开始与北京、成都、深圳等地洽谈。而2016年9月，HTT公司已与中国的盈创建筑科技有限公司签署了《独立合作协议》，使得该公司得以技术众包模式参与美国超级高铁建设。在HTT公司内部，有为数不详的一批华人专家在里面，有些华人还升任为部门主管。中国人多，对超级高铁有客观需求。重用华人，无疑有利于打开中国市场。中国一些城市明显对超级高铁技术反应积极。某地若成功与HTT公司成功合作，无疑对地方经济和地方形象是一重大利好。众包机制让项目所在国企业深度参与，一方面可消除项目落地的政策性屏障，一方面也使较早参与的企业可以及早掌握新兴技术，取得企业发展的先机。众包机制实际就是一种激励机制，令HTT公司能够快速全球扩张。

    这也是美国鬼子创造出来的一种先进的技术主导型发展模式吧。关键就是核心技术，他们全球领先，打一开始就变成世界品牌，让别人只能跟风。而且你只有尽快跟上去。不然，几年下来，原本你应当有的顺风车机会也没了。

    这种模式会让马斯克可以成功调集全球大量资源为其所用。资源越多，他的超级高铁技术发展就越快速。那么，现有的高铁技术就直接面临马斯克的碾压性竞争了。高铁项目，美欧一直拖拖拉拉的，显得兴致索然。现在超级高铁技术气势如虹，不仅安全、环保，可不受气象影响，而且运营成本可以比较便宜，那就有明显的竞争优势。就是其中比较难的真空技术，其实并不难解决，而且方法相当简单，已有现成的技术可以借用。超级高铁并不需要绝对真空而是将管道内的空气抽出90%以上就可以了。少了空气阻力，是超级高铁能够超快的主要原因。可为什么，我们就很难出马斯克那样的人呢？噢，顺便说一下，马斯克那人相当木呐的。他的演讲很烂，与美国盖茨、巴菲特那些人比起来，简直弱爆了。但在美国，人家更看重智慧与大脑，并且给予不同性格的人以同样的发展机会。

    而阻碍我们前行的，就是那些阻力。那与拦路虎还不太一样。有些阻力正像空气一样，看不见，摸不着，但又实实在在巴拉着你，裹挟着你。在平常的日子里，他甚至让你觉着还蛮舒服的。可你要快事前行的时候，人家就拖住你了。