今年是最后一次回国参加学生的答辩，本来刚好赶上女儿高中毕业，计划带着全家回去呆上几个星期，哪知计划总是赶不上变化，公司需要在东部设立一个据点，于是搬家任务又一次出现了，而那个回国的计划因为搬家的计划只能搁浅，我也只能匆匆地一个人回国，在不到一个星期的时间内，来回美国，再加上在合肥，北京和哈尔滨之间多次流窜，一大半的时间都贡献给了航空公司，所以这次就先总结以下国内的航空服务吧。

在经济力量无穷强大的今天，我觉得如果希望能够得到比较好的航空服务，大概只有一个方式，那就是多花钱。一般是两种途径来多花钱，一是一次性地购买公务舱或者是头等舱，二是变成某个航空公司的贵宾会员。贵宾会员有不少好处，比如升舱，候机服务，专线客服等，经常飞行的人应该深有体会。

回到国内的航空服务，我的总结是8个字：公司操蛋，个服精湛。或许公司操蛋这个词也可以用于其他国家的航空公司上面，但是中国的尤其突出。主要表现在两个主要方面，一是规则苛刻，二是随机地改变服务内容。

先说规则苛刻。在星空联盟的航空公司中，大概国航的里程累计是最为苛刻的了。刚才查了一下，国航今年刚刚修改了规则，以前的看不到了，即使是按照现在的规则，大多数的经济舱也只能有50％的里程，而国外航空公司基本都是100％的。兑换规则则更是扯淡，每年还有空白期，比如中美之间6月份就不能兑换机票。除了里程累计，兑换规则之外，升舱的困难度也很大。我虽然是国航的白金卡，但记忆中的免费升舱的次数屈指可数，通过里程的升舱只有在最近才变得方便了不少，可以在登记口或者候机室申请，以前要升舱没有N次电话根本不可能搞定，而在加航，联合航空等公司，如果你能够达到白金的层次，基本都能够免费或者是花费少量的里程就可以升舱的，更不用提每年你得到的免费升舱折扣券。即使不是白金，如果达到了金卡，甚至是银卡的层次，只要交纳少量的费用和相应的里程，在UA和AC还是比较容易升舱的。最后，还有升级的难度。这个和里程积累是相关的，但是其中的一条有关终身白金卡的规定，我则是最近才弄明白其含义，原来是非国航的航班不算的，白白丧失了我数十万公里的里程。当然这是我个人理解能力的问题，不能怪国航。

再说随便地更改服务。国内航空公司更改服务主要是指两个方面，一是航班没有理由地取消，二是莫明其妙地晚点。我这次回国真是两个都遇上了，而且还多次遇到晚点。本来我预定的国航6月16日晚上从北京飞往合肥，17日从合肥飞北京的来回航班，结果16日的航班稀里糊涂地被取消，而国航可能是因为联系不上我，主动地将我16日的航班调整到17日早上。如果按照国航的计划，我在合肥最多只有3个小时，根本不可能回老家完成我需要完成的任务。好在我出发的前一天收到了来自国航的邮件，否则等到了中国才知道那才抓狂呢。晚点就更不用说了，他们主要的理由有两个，一是空中管制，另一个是天气。天气又分当地和达到地的，其中到达地的理由用得相对频繁一些，不过在当今信息比较通畅的时代，这个理由的真假是很容易分辨出来的，倒是空中管制到底是什么原因，是否真伪，还是等待时间去解决吧。

抱怨完了公司操蛋，还要回到个服精湛。每次回国，我都对各行各业的客服感到很舒心，航空公司的贵宾服务更是独树一帜。第一客服电话服务。在国外，你要想在客服电话上找一个活人说话，没有耐心等待半个小时甚至是更长的时间，基本不可能，当然，这也部分地怪诸如Tellme（我当年工作的地方）这样的公司开发出来的语音服务。顺便告诉大家一个窍门，下次你如果遇到语音服务，你可以直接说 “representative” 或 “agent” 直接转入人工服务。打国内的客服电话，服务人员的服务是很舒心的，每次电话下来，都是一次愉快的经历。这次给国航的客服的三次电话，两位女士，一位男士，都给我留下了很好的回忆，谢谢。第二是地面服务。我因为用里程换的机票，所以国内的机票都是换的是头等舱（国内航线的头等舱和国际航线无法比），在北京转飞机的时候，居然在飞机的出口处，有一位专门等待我的美女，为我提供专人服务，让我受宠若惊，想当年坐全日空和新加坡航空的国际航线也没有这样的待遇啊，真是陈奂生进城了。

所以，虽然公司比较操蛋，如果让我在中美之间选择航空公司的话，我宁愿选择中国，或者是亚洲的航空公司，而北美的航空公司则更差，那才是公司操蛋，个服扯淡，等将来有机会我再聊聊北美的航空服务吧。