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以前的北京的公交大概有三種。一種是到處跑的淡黃色底，帶有紅道穿腰而過的小公共汽車。車小點，有兩個門，有一個隨車售票員。這種車的售票員很辛苦，開門要下車，上車時還幫助往上推人，當一隻腳邁上車，喊一句，“關門！！”，喀嚓一聲，兩扇們就把她夾在中間。她再就事往裡一使勁，門就夾着P股向後滑動，咣噹一聲總算關上。在俺家便是路過的汽車就是這種。車小靈活，在狹小的街道很管用。
還有兩種是三門的淡黃色大公交車和藍色的無軌電車，都是走在大路，比如長安街上。車有兩個售票員，分別坐在中門和後門。前門收票由中門的負責。
現在北京市的無軌電車已經很少見了。俺家前的小公交車路線也被取消，改了路線。奇怪的是，以前有公共汽車時，那條路上沒交通燈。等沒有公共汽車時，家前丁字路口反倒加了紅綠燈。大概是出租車和私車增多了緣故。
改線的小公交車比以前大了些，就是司機一個人，負責收票和開車。上車的人也不像以前這麼多，不需有人幫助往上推人了。進門後右側就是個讀卡器。用類似月票的乘車卡，每靠近讀卡器一下，機器就響一聲，方便司機監視，同時還顯示收的票價。使用乘車卡的票價比單買要便宜很多。以前的汽車月票好像已經取消了。記得以前能買到月票還不大容易，要附上照片一張。每月交了錢，就貼上個小條，就像每年換貼汽車牌照。
上車後，人流是單向流動，更加合理。如果是兩門汽車，就從前面上車，從後門下車。如果是三門車，是從中門上車，前門和後門都是下車。另外，在長安街上的車站上，都畫上白線，標上車號。俺看到大多數人都主動沿着白線排着隊。由此看來，上車不排隊的現象，也不能全賴群眾，和公交的管理不合理也有關係。記得以前有過推行上車排隊。但是，本來排的好好的，但是車停的不是地方，結果大家又一哄而上。汽車也是造成混亂的一個因素。現在有了線，汽車進站停的還算準地，大家上車就很放鬆，秩序很好。
車上都有LCD顯示屏，播放電視節目。好像並沒有其它的功能。
但是，在車前的楣欄上，有點陣告示牌，不斷變換這內容。真正的信息都是在這裡。比如預報站名，另外還有很多其它的作用，比如廣告和天氣預報。
有段告示很逗。說是有人在車上丟了東西，結果被女售票員撿到，然後找到了失主，表示坐此車很安全云云。且不談為什麼非得說女的，其實那車上根本就沒有售票員。一定是借用了別的車上的事，夸自己的車。
現代化的車，吹牛也不容易了。
兩門的汽車，比以前的車要大些
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汽車裡面的座位也少了，大概是為了利用效率更高吧
![\"bus](\"http://farm4.static.flickr.com/3258/2554437047_a838e83165_o.jpg\")
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