哈尔滨垮桥的设计有问题

索额图

从网上流传的哈尔滨垮桥的图片看，桥下两根立柱靠近中间，桥面侧翻，但桥板完整。多数观点认为超载是桥垮的原因。老索不是桥梁专家，但有不同看法，希望抛砖引玉。

中国近年新建的所谓百年大计工程问题却时有发生，特别是垮桥有好几起。人们往往，甚至是习惯把问题归咎于偷工减料的奸商，而忽略可能的设计问题。

老索不否认超载这一明显事实。如果超载，应该是桥板被压断，而不是桥面侧翻，应该在开上第一个桥板时就断裂，而不会翻倒在桥中间。老索设想的是，在超载的情况下，这个桥如果有三个桥墩，而不是两个桥墩，也许这个悲剧就不会发生。从下面的这个图片看，一个桥墩的桥垮了，旁边的楼房却没有倒。同样的大型建筑，楼房没有倒的原因恐怕是楼房中四面和中间都有承重立柱，既可以承受垂直压力，也可以抗击一定的水平横向冲击力，是个四平八稳的结构，当然比“金鸡独立”结构稳定的多。这不需要多少科学知识就能理解，是常识。

从图片上看，两个桥墩的桥就像手掌托起来的一样，三个以上的桥墩好比肩膀扛着。看看南京长江大桥的桥墩是缩在桥板下面、还是伸出桥板两边的，我们不难看出，三个桥墩当然比两个桥墩更稳当，这也不难理解。人们在这个时候又习惯于把成本这个问题提出来。大型建筑是百年大计，首先要达到的目标是能不能够坚持百年，那么设计、材料和施工质量三个方面都必须达到百年工程的要求。一块钱造出百年工程当然好，但为了百年的目标，一亿块钱也许不得不花。因为造桥不同于生产日用消费品，也就不能把成本作为主要单一因素来考虑。要不不造，要造就造好的，这就是对百年工程的要求。正是基于这样的考虑，新中国在困难时期仍然造出了南京长江大桥这样至今完好的工程。而现在的人多了“成本”这个考虑，问题就来了，百年工程变成了一年工程。“成本”是不是“祸根”？！

近几十年来，中国的基础设施建设突飞猛进，中国的设计师们向国外的同行们学习，引进了许多全新的设计，其中包括单墩、双墩、高架、斜拉等现代桥梁建造技术。这是进步。但同时应该看到，一些工程技术的引进追求洋高新，脱离中国的国情，埋下了隐患。比如，美国使用单墩或双墩造桥技术的同时，是以严格有效限制车辆吨位作保证的。美国的高速路上都有给车辆沉重的站点，大货车司机们都能够遵守法律规定，保证不超载，所以这种桥梁在美国就很少出问题。而在中国，超载是家常便饭，如果设计师不把超载作为普遍情况考虑到设计和施工中，问题将难以避免。在流量大、载重监测难以实现的公路上，美国人造的桥梁几乎都有至少三个甚至更多桥墩。在中国，少一个桥墩，只要在设计强度要求之内，可以节约成本，这是显然的事实，恐怕监管部门、建筑商甚至设计师都会这样想，这样做，而把我们的国情抛之脑后。也许这正是悲剧一次次发生的最主要原因。

从这一角度看，问题的根源恐怕在人们的思想中。这不是简单的一个崇洋媚外的问题。设计者能不能拿出既先进科学，又符合国情的优秀设计，这是水平问题，通过学习和经验教训可以得到提高。但设计者有没有坚强的责任心，能不能够坚持原则，则是良心问题。只有不断学习提高，同时坚守良心，而不是坚守成本，中国的工程师才能够造出百年工程，千年工程，像南京长江大桥一样，像万里长城一样。

二零一二年八月廿五日于北美