戴榕菁 對於沒有跟蹤我過去這段時間以來有關DDWFTTW現象的文章的讀者來說，可能不明白為什麼那些否認DDWFTTW是永動機的人要製造出“DDWFTTW車子是從相對於地面而不是相對於車子的風速中獲取能量”這樣的理論。 本文對此稍做一點解釋。 對於試圖否認DDWFTTW車子是永動機的人來說，製造出“DDWFTTW車子是從相對於地面而不是相對於車子的風速中獲取能量”這樣的理論有着至關重要的決定性的意義。這是因為假如DDWFTTW不是從相對於地面而是從相對於車子的風速中獲取能量，那麼即便風停了，車子還能繼續行駛，因而就成為真正意義上的永動機。。。假如DDWFTTW是從相對於地面而不是相對於車子的風速中獲取能量，那麼只要風一停，車子也停，那就不是永動機了。。。 這就是為什麼1月3日當我在電話中反問Rick是否風一停車也停時，他不假思索地說“NO，I didn't say that”後，電話馬上被掐斷這一現象是非常關鍵的一個可疑跡象，是為什麼說那一掐斷電話的時間點曝露這一切背後不一般的原因！ 而那個真正具有可疑背景的Vess則給出與Rick完全不同的理論，他公然聲稱只要風一停，車子必然停，但又說他自己沒有做過實驗。他只是死纏爛打給我發email。一開始我罵了他，他會停發。後來當我在網絡上提到說我罵了他他就停發了之後，我馬上就又收到他的email，圍繞他的email上發生的太多的巧合讓我不得不懷疑他是否在監視我的網絡活動。後來我乾脆不打開他的email，才不再收到他的email。 其實，在Rick說"No，I didn't say that"之前，Vess他們所製造的DDWFTTW車子是從相對於地面而不是相對於車子的風速中獲取能量的理論早就不但被熱力學第二定律及已知了幾百年的流體力學打臉，而且也被包括Muller在內所做的大量的有關DDWFTTW車子運行特點的報導打臉。 這是因為包括Muller在內的有關DDWFTTW車子運行的報導都說，一旦DDWFTTW實現超風速運行後，它可以無限制地一直運行下去。但是，稍具自然常識的人都知道，風速從來不可能維持一個常量，而是忽大忽小的。所謂的測量到的風速都包含兩個值，一是平均風速，一是即時風速，或者再加一個最大風速。 當DDWFTTW超風速運行時，如果風速減少並不影響它運行，那就已經表明即便相對於地面的風停了也不會影響它的運行。這是因為當它超出風速後，相對於地面的風速只是相對於它的風速中的一部分而不是全部，因此即便是相對於地面的風停了也只是相對於它的風速增大了而已，與相對於地面的風速減小沒有本質區別。 所以，雖然，以往的報導中並沒有象Rick在電話里那樣不假思索地否認風停車也停，其實它們的報導中已經暗含了相同的意思。 。。。。。。 回到我前面那篇關於洗腦的文章，假如“永動機是不可能的”這種洗腦的現象確實是人為地有計劃地製造的。而且製造的人早就知道永動機其實是可能的話，那麼很多人恐怕真要對人生產生懷疑了。。。。。。 =================
| 
