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災難常態化! 現代諾亞方舟航向何方? 2010-04-26 07:31:29

昨天雙英辯論ECFA 中, 北二高發生大走山.....

北二高斷路 高公局:史上第一次

【中央社╱台北25日電】2010.04.25 11:20 pm

國道3號山崩通車30年最嚴重意外/ 華視新聞

交通部國道高速公路局表示,國道3號3.25公里處疑因連日大雨走山,造成橫跨國道的跨越橋斷橋,土石及斷橋阻斷雙向通行,這是高速公路史上第一次因山崩斷橋封路。

高速公路局工務組組長程經華表示,依空拍圖觀察,跨越該路段上方、長80公尺跨越橋已經不見了,研判可能因連日大雨致土石崩塌,連帶使跨越橋斷裂。

據指出,國道3號3.25公里處是將小山剷平開路,致道路兩側聚落高於高速公路,因此另建跨越橋連絡兩側。

程經華說,這是台灣高速公路史上第一次因跨越橋斷裂造成國道局部封閉。

程經華表示,已派大型機具進入搶救,目前還無法預判何時可以搶通成功。他強調,高速公路本體沒有受損,土石清除後就可以恢復通車。

至於土石有無掩埋車輛?程經華說,暫時沒有聽到類似消息,但還要開挖後才能確定。
【2010/04/25 中央社】


 

約3足球場大疑3輛車遭噬國3走山6線道全埋

2010-04-26 中國時報
【林金池、顏玉龍、張謙俊、吳明杰、江慧真、曾薏蘋/綜合報導】

 國道三號南下三.一公里、瑪東系統交流道附近,廿五日下午驚爆走山意外,大量巨石、泥沙傾洩而下,南北雙向六線道全遭掩蓋、一座陸橋遭壓毀,疑有三輛車被埋。這是國道通車來首次因走山阻斷雙向道路的重大災害。崩塌面積至少三個足球場大,土石逾十萬立方,預估廿天才能全部清除。

針對這起突發意外,馬英九總統結束「雙英辯論」後聞訊,第一時間指示行政院長吳敦義責成副院長朱立倫前往處理,馬並在晚間八點半直接前往現場勘災並指示「救人第一、恢復交通」。國防部也隨即派遣百名兵力及挖土機等機具前往救援,至晚間持續增派兵力及機具儘速投入救援,現場由六軍團副指揮官張榮中指揮調度。

高公局長曾大仁指出,國道三號三.一公里處邊坡昨天下午兩點半突然發生邊波走山移位,整座山的土石泥沙順勢而下,南下三車道與北上三車道全部被掩蓋,土石覆蓋面積長約兩百公尺、寬八十公尺、高十公尺,估計廿萬方噸土石。

他說,收費站人員及目擊者表示,北上車道應沒有人車受困,但南下車道疑有三輛車被埋,已調配卅輛怪手、四十五部卡車搶救,由汐止端與基隆端雙向四車道同時開挖。

崩塌現場到處是重達數噸的巨石,猶如積木般堆成一座山丘,掩埋高速公路面。原連接兩座山丘可供人車通行的陸橋則呈「V」字型斷裂,走山位移力量之大令人咋舌。

事件發生第一時間,行政院長吳敦義、副院長朱立倫、基隆市長張通榮等到場關切,現場五十台機具及兩百多位國軍人員,南北同時開挖,現場怪手、鑽土機「咚咚咚」聲音此起彼落,滿載土石的卡車來回穿梭咚停M麚尵瓤贍茉饣盥竦娜塑嚒?BR>
吳敦義表示,即使廿四小時不眠不休開挖,也只能清除五千米土石,預估可能要花廿天才能全部挖完,已調派機具加快速度;也找來生命探測器等專業器具,希望盡速找到受困人車。

張通榮表示,根據市府工務局資料,崩塌山坡雖然是順向坡,但地質良好,附近也沒有任何開發,為何發生走山意外令人不解?

消防署救災救護指揮中心獲報後,立即派遣空中勤務總隊直升機及該署特種搜救隊前往空勘、救援,並聯絡國防部支援兵力及救災機具。

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北二高走山 疑2車遭埋馬拉松式清?

.....北二高南下3.25公里處,在25號下午疑似因為走山坍塌,造成南北雙向車道封閉,原本消防隊接獲約七起疑似因為這起意外而失聯的報案,但到26號上午,有五起都已經聯絡上,目前疑似有兩輛車遭到活埋,就是包括駕駛藍色豐田轎車的葉姓男子,以及事發當時衛星定位信號在意外現場消失的台灣大車隊林姓女司機.....http://news.chinatimes.com/focus/0,5243,50105143x132010042600629,00.html

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與同事聊及現行各大車廠皆強化車輛前方、側面及尾部的抗撞程度, 車頂安全是以往被忽視的另一種考量

http://www.carnews.com/detail/20229
現行各大車廠皆強化車輛前方、側面及尾部的抗撞程度

 

 ROOF STRENGTH IS FOCUS OF NEW RATING SYSTEM 

當發生翻車時,車頂會因為撞擊地面而產生變形、擠壓車艙;而更堅硬的車頂,能夠減少翻車時車頂變形對乘駕者的傷害。美國聯邦機動車安全標準規定車頂所承受的碰撞力道為車重的1.5倍,而IIHS的調查結果顯示,這一個數值達到4倍時,側翻事故中的致命傷害將會降低50%。車頂強度測試是為了評定及比較各款車在翻車事故中車頂堅固程度是否可以抵禦外界物體的衝擊,乘員能否得到良好保護。因此,此項測試的結果可以幫助消費者選擇一款更為安全可靠的座駕。從2010年起,車頂強度評價專案將被列為最佳安全車獎(Top Safety Pick)評比的一項必要評測標準,這也就代表未達此項標準的車款將會失去獲得該獎項的機會,也會失去消費者的信心。http://fayqfs.pixnet.net/blog/post/30585525

 

其實, 我不太確定這次是天災, 還是人為的濫砍濫伐濫用資源因啟大自然的反撲

只是, 涉及人命總為裡頭可能的危難祈福

也希望個人, 團體, 社會, 國家及國際都能居安思危, 汲取教訓

設定好制度, 從防災, 災中反應, 急難救助到災後復健

讓所有受困受傷的人, 受困受傷的心都能及時得到指引與溫暖的支持

 

 

http://www.peopo.org/ngoview/trackbacks/42110

2009年全球各地異常氣候紛傳:七月底日本九州地區連日豪雨,發生嚴重土石流,至少14人死;同一時間,在南亞的巴基斯坦也降下大雨破百年記錄,26死;倒是時常淹大水的孟加拉反而苦等不到季風雨,面臨三十年來最嚴重的乾旱。來到西半球,歐洲遭熱浪侵襲,英國、法國、義大利逼近攝氏40度。八月份,台灣有莫拉克風災,大陸四川廣東做大水,遼寧華北卻乾旱大半年,居民鑿井越掘越深。究竟是什麼因素導致氣候異常?是單一事件還是彼此關連?

 

地震防災手冊

震災維安七步

 

 

創傷後壓力症候群不可不知

 
在民國八十八年的「九二一集集大地震」,以及最近發生的莫拉克「八八水災」之後,分別造成台灣各方面的嚴重打擊,除了生命財物的損失之外,更讓許多人面臨到極度的心靈恐慌,甚至形成內心一道不可抹滅的創傷。因此,在災後容易出現的精神疾病「創傷後壓力症候群」〈Posttraumatic Stress Disorder,簡稱PTSD〉也逐漸為人重視,而這也是我們必須加以認識探討地重要課題之一。


重大災害後 精神疾病備受矚目
近年來我們可以發現,「心理衛生」這個名詞和我們的生活,可以說是如影隨形。舉例來說,個人最常出現的負面情緒「焦慮」,更是經常在日常生活中上演。隨著現代人精神壓力越來越重,尋求專業人士的案例也越來越多,例如常常聽到的憂鬱症、躁鬱症等。而每每在重大災害如八八水災過後,「創傷後壓力症候群」即成為社會大眾注目的焦點。

「創傷後壓力症候群」一詞,首先出現在參與美國越戰歸來的軍人身上,他們發現即使過了很長一段時間,自己仍無法釋懷戰爭對他們帶來的衝擊,甚至嚴重影響日常生活作息。此後,我們便把「創傷後壓力症候群」定義為:個人直接或間接經歷到重大事故,例如戰爭、車禍、自然災害、性侵害等,且這些壓力是無預警地發生,因而造成個人心理創傷甚至引發後遺症等現象。

根據黃龍傑《搶救心理創傷》一書,病症大致上可分為以下幾點:(一)重複體驗事件或不自主的經驗重現「Flashback」,易產生過度的生理或情緒反應。例如不斷地做噩夢、經歷類似場景會產生痛苦感覺等。 (二)行為和情感上的逃避或麻木現象。例如不願意多回應意外事件、避開社交場合甚至自我封閉等。 (三)過度警覺反應。例如時刻提心吊膽、無法專心、焦慮、易怒等。 (四)事件必須造成個人臨床上的顯著痛苦,也是最重要的判斷依據。例如無法順利上學、工作,認為生活中處處存在著危險等



面對實際案例 幫助重拾希望

目前就讀輔仁大學臨床心理研究所的顧維倫,在今年的八八水災過後前往台東大武鄉大鳥村進行賑災。他發現其實災害過後,災民們最急需的是生活上的重建,例如食物、住所等,因此即使帶著臨床心理的專業,去到當地最先做的事反而是安頓災民、包紮檢測等工作。 「其中令我印象深刻的,是一個害怕災後現場的老伯伯,而這些想法也讓他無法入睡、焦慮。」顧維倫說,在幫助對方重新站起來的過程中,可以感受到所謂的陪伴,就是要站在對方的角度去看、去聽,並且用對方可接受的步調一起走出陰影。另外,由於當地許多居民信仰天主教,有些人會認為這是神給他們的懲罰,此時認知重建的技巧就派上用場:除了讓災民了解這是一次自然發生的天災,而他們產生晚上睡不好等情形,則是一種「不正常狀態下的正常反應」,再藉由種種的深度討論,讓他們重新合理地看待這次事件。

其實面對心靈上的不安恐懼,很多人在第一時間想到的往往不是就醫,民俗宗教療法像是去廟裡收驚、拜拜等,反而是大部分人尋求情緒支持和問題解答的途徑。 「在災難發生初期,人們經常尋求自己最熟悉的支持力量;
患者通常在後期才會察覺到自己需要尋求專業的心理治療,所以我們要先與他們建立關係,讓他們知道有心理師的存在。 」曾經擔任中山醫學大學附設醫院臨床心理師的高之梅表示,因為從前人們對心理疾病採取較隱晦的態度,不敢主動接受治療,但隨著觀念的改變,已有越來越多人不再害怕面對自己的困擾,願意重新走入陽光中。
 

「原本一家三口開開心心地出遊,沒想到出了車禍
,造成父死、母子重傷的悲劇,從此改變了這家人
  的一生。 」高之梅說,在此次案例中,孩子在人際
關係上產生明顯改變,變得不太愛開口說話,產生
  退縮的傾向。我們或許會認為,因為孩子年紀還小
  ,因此得到精神疾病的機率不高。其實這是錯誤的
觀念,無論是大人或是小孩,在壓力情境下若未能
獲得適當支持,都有可能發展成為心理疾病,差別
只在於病人能否擅用語言表達出內心的經驗或感受
  。因此,為了幫助上述案例中不擅語言表達的孩子
  ,醫生選擇使用藝術治療。什麼是藝術治療呢?在
病患面對創傷後,許多記憶轉為非語言式的,也就
是由於大腦在過度刺激的情況下,記憶功能失調,
  於是創傷經驗變成圖像式。我們可以想像,當你察
覺到自己需要尋求心理諮商時,面對專業人員侃侃而談已是件難事,更何況有些經驗如性侵害等,更是難以啟齒。此時,藝術治療便提供了另一個管道,讓病人能夠在遊戲及藝術創作中,呈現自己的心理世界,讓傷痛被看到、了解及處理。


正確認識情緒 身心都健康

此外,面對遭受精神疾病折磨的患者時,我們要盡量避免使用表面的客套話安慰對方,例如不要哭了、別再想了,這時候對他們來說,適度地情緒發洩是必要的。因此我們可以做的事,就是在一旁傾聽並且陪伴,幫助他們接納目前的情況,並且階段性地恢復身心健康。而最重要的一點,我們要正確認識自己的情緒,並在正負面情緒間尋求平衡點,其中,負面情緒不一定是壞的,有時更具有警示作用,也是幫助自我成長的主要力量。

或許有人會注意到,近年來醫院囀的D窨啤掛輝~,已漸漸更名為「身心科」,交通大學諮商中心汪承宏老師認為,或許是為了讓更多人主動接受心理治療,因此才將看似冷硬的精神科,改名為較平易近人的身心科,只要對大眾有幫助,也沒什麼不好的。另外我們也可以發現,大眾傳媒的宣導,例如醫學節目、報章雜誌的互動式醫學專欄等,由於影響層面快速且廣大,當面臨突然發生的天災人禍時,若能結合其優點,傳播即時且正確的觀念,讓更多人認識精神醫療及諮商心理專業,相信一定能達到更好的社會整合功能,發揮心理治療的最大功效。 

 

創傷後壓力症候群(PTSD)

http://203.72.251.10/~guidance/e-paper/18/950620-3.ppt

 
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玉樹的災民應該是進入防疫與重建的階段, 不知道現在如何了.....

"清華大學的陳肇元同意。他說,除了政府應該要強制執行相關建築法規外,居住在地震高風險區的人民應該要接受防震演習,包括不定期臨時抽檢。

「從汶川地震和玉樹地震發生的悲劇來看,我們可以判斷,當地大部分的老老小小都不知道地震來時該怎麼做。」陳肇元說:「只有那些能即時做出反應的人才能生存。」"(媒體交流新聞社)

 
 

 

美國世界日報社論----重視巨災常態化的現象

2009-09-20 【分享轉寄】 【友善列印】
來源:中央網路報 http://mingkok.buddhistdoor.com/cht/news/d/2119

美國世界日報19日社論:莫拉克颱風重創南台灣,造成小林村遭致滅村的慘劇,再次凸顯全球各地因氣候異常,使得重大天然災害的無常,似乎在爆發頻率上有逐漸常態化的傾向。這些巨災造成民眾身家性命的傷害,也為公共建設的道路、橋樑、水電供應等產生極大的破壞。如何因應這些常態化的巨災,需要各國與跨國區域性的合作,以便在防範上、救災上、重建上相互扶持與協助。

若以2008年5月至2009年5月不完整的統計,世界各國的天災有18件,亦即平均1.5個月就有一場受國際媒體廣為報導的巨大災害發生。以2008年5月份為例,有中國四川汶川8級大地震(8萬多人喪生),緬甸「納吉斯」熱帶氣旋(13萬8000人喪生);7月份在烏克蘭、羅馬尼亞豪大雨、德國西南部水災(有2萬房屋遭淹沒);8月份印度發生50年來最嚴重水災(90人喪生,300萬人被迫離開家園),美國紐奧良遭颶風古斯塔夫侵襲(造成200萬人被迫緊急撤離);9月份在美國德州有艾克颶風,海地遭熱帶風暴「漢娜」侵襲(近1000人喪生,百萬人受災),泰國大淹水(80萬人受災),墨西哥水患水深達3公尺(43萬人受災);10月份吉爾吉斯6.6級強震(百餘人傷亡),巴基斯坦6.2級強震(160人喪生,1500戶房屋倒塌);11 月份巴西南部豪雨(150萬人受災),美國南加州森林大火;12月份全球飢荒(10億人瀕臨餓死)。

2009年1月份歐洲百年來最大冰風暴、美國冰風暴(640萬人無法工作,3萬人被迫撤離),美國華盛頓州洪氾,澳洲暴雨成災;2月份澳洲百年來酷熱48℃,25年來最嚴重森林大火、中國北方七省大旱、阿根廷50年最大旱災;4月份中國湖北(22萬4000人受災)、貴州遭暴雨冰雹(19萬人受災)、江西發生強降雨(70萬人受災);5月份起美墨爆發H1N1疫情;8月份台灣的莫拉克颱風,H1N1疫情升溫。

從上述的天然巨災統計,可以發現有來自地震、水災、天氣酷熱、火災、風災、冰風暴、旱災、疫情等等,說地球在水深火熱當中也不為過。如何防範?這是一個幾乎沒有答案的問題,人類過度使用地球,造成地球暖化,氣候異常而帶來的反撲是一般的共識。

如果防範作不到,透過監控可以在天然災害發生之前,爭取到若干時間作些防災的補救措施,以達到災害減低的程度,這部分應透過水土資源的資訊收集與天候資料的衛星監控,同時在跨國間作資訊的交流與互助,來爭取防災的時效與提高防災的能力。

 接著,如何救災以降低傷害?包括搜尋、急救、醫療、撫慰、安頓。最後是災後的重建工作。台灣的佛教慈濟基金會在證嚴上人的領導下,已組織了一個非常具有效率、有系統的救災體系。同時在全球各地皆有慈濟救災的身影,不論是亞洲、非洲、北美洲和南美洲都曾有過他們救災的經歷。其實,台灣的慈濟經驗可以和各國的非政府組織分享,來強化各地救災的能力。

以台灣歷來發生的天然災害為例,似乎缺乏治本的對策,以致類似的天然災害總是不斷重複發生,例如水土保持的不盡完善、土石流的預防、災害發生的撤離處置等,都還有改進的空間。這又可以向其他有好典範的地區學習。總之,巨災常態化是一個嚴肅且需要跨國相互幫助的課題,何不彼此透過分享與學習來降低可能的傷害?
 
 
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文章评论
作者:ebola 留言时间:2010-05-02 06:59:38
<a href="http://tw.myblog.yahoo.com/nicecasio/article?mid=2556&prev=2557&next=2554"><u><b>山坡地住宅 承購須注意4要項</a></u></b>
中時電子報 CC1版+記者馬婉珍/台北報導

國道山崩再度喚起山坡地住宅的居住安全,雖有林肯大郡的前車之鑑,但山坡地住宅盡享「依山傍水」的優勢,也吸引不少民眾入住,不過,近期受到地震頻繁、環境劇變等影響,山坡地住宅的居住安全產生疑慮,甚至銀行也未必願意承貸,並應瞭解以下4大要項,保障居住安全:
一、屬於「丙種建築用地」,銀行調降房貸成數、甚至不貸:上海銀行個金部經理馬婉瑜指出,多數山坡地住宅,屬於「非都市用地」的「丙種建築用地」(如森林區、山坡地、風景區等),對於銀行來說,既不屬於「都市用地」、所在區域也不是精華地段,且山坡地住宅的居住安全恐有疑慮,未來轉手的流通性也不高,因此除非民眾本身的負債比低、還款實力堅強,否則目前銀行針對貸款成數,多會調降1成以上,甚至可能不承作。

二、房價便宜3成,銷售表現不佳:永慶房屋研展室協理黃增福指出,自林肯大郡、921地震後,民眾更加注重居住安全,因此山坡地住宅的銷售表現始終不佳,也連帶影響山坡地住宅的房價,永慶房仲集團便調查出,除非是獨棟別墅、或擁有絕佳景色的山坡地住宅,否則這類產品的房價,通常較周邊房價便宜2成至3成,難有上漲空間。

三、民眾可上營建署網站下載「坡地社區安全居住手冊」:台北市政府大地工程處指出,民眾可善用內政部營建署出版的「山坡地住宅社區安全手冊」,依手冊上的步驟自行檢查。

根據「坡地社區安全居住手冊」中指出,可由「環境癥兆」嗅出端倪,例如岩層傾斜如滑梯時,就是「順向坡」,順向坡的坡腳完好,便不易坍滑崩壞,此外,房子也不可蓋在陡坡上,依建築技術規則的規定,凡是25公尺X25公尺的範圍內,平均坡度在55%以上就是陡坡,由於超過30%的坡度沖刷力道強,因此理想的山坡地住宅,最好蓋在坡度30%以下的緩坡上。

四、原住戶可付費請技師鑑定住家安全:已住在山坡地住宅的民眾,若已被列為「列管社區」,每年政府會找技師來社區鑑定,另外也可透過台灣省土木技師公會、台灣省水土保持技師公會等單位,代為鑑定住家安全,依住宅的戶數或鑑定的面積,而有不同收費標準。


<a href="http://tw.myblog.yahoo.com/nicecasio/article?mid=2556&prev=2557&next=2554">經濟部中央地質調查所 http://www.moeacgs.gov.tw/main.jsp</a>


<a href="http://news.chinatimes.com/focus/0,5243,50105182x112010042900097,00.html"><u><b>山坡選宅3原則 開車上坡都吃力 最好別買</a></u></b>
2010-04-29 中國時報 【王莫昀/台北報導】
http://news.chinatimes.com/focus/0,5243,50105182x112010042900097,00.html

國道三號發生走山事件後,勾起大家對山坡住宅的危機意識,房仲業者、代銷業者多表示,近日有意購置山坡地住宅的民眾對山坡地安全性詢問明顯增加,甚至有預售建案傳出已下訂客戶退訂。想要購買有山有水的山坡地住宅,又擔心自身安全問題,業者提出三大「趨吉避凶」法門。

 太平洋資產管理總經理張欣民說,山坡住宅不是不能買,但要仔細挑選,購屋人可依循三個簡單原則,判斷山坡住宅的安全性。

 第一個準則是坡度。若開車看屋時,覺得路坡度大到汽車都有點吃力了,最好別考慮此區的物件。其次,可觀察水溝、看看落石狀況,若落石多,也很不妙。第三,要觀察擋土牆是否龜裂。

 台灣房屋不動產研究中心執行長邱太火宣表示,擋土牆在四公尺內都還可接受,要是高過六公尺,甚至十公尺,就得小心了。一般良好山坡地工程規畫,大多採分段、分階設計,以減少每一階高度。另牆背土壤坡度達六○%以上也太過陡峭,較易產生災變。

 房子是否距擋土牆太近?業者指出,除非有其他安全防護措施,房屋建築的任何一個牆面與擋土牆間應保持擋土牆高度一半以上的距離,才符合長期安全的需求。

 信義房屋不動產企研室研究員李健銘指出,民國八十六年林肯大郡事件發生後,政府全面修訂山坡地開發規範,以往俗稱老丙建的大規模山坡地開發案已比較少見。民國八十七年以後的山坡地建築開發管理也較為完善,因此以後完成的山坡地住宅較無安全疑慮。

 經濟部地調所長林朝宗說,順向坡最好不要興建建物,開道路經過順向坡是不得已,否則道路無法開通,但建物可避開興建。建築物永久豎立在順向坡上,若防護工程沒有切實維護,容易危及居民安全。


<a href="http://www.nownews.com/2010/04/29/91-2597557.htm"><><>萬一住家位處順向坡 平時要多注意周圍環境有無變動 </a></u></b>

記者曹逸雯/台北報導 (2010/04/29 17:20)

根據經濟中央地質調查所的統計,全台共有248處巖體滑動區,其中北部地區有119處,讓不少民眾擔心自家住宅的安全,地調所所長林朝宗29日表示,民眾平常要注意的就是靠近邊坡的柏油、混凝土等硬的路有沒有裂開,如果有,就表示房屋的基礎有移動或滑動,應趕快補強。

林朝宗表示,順向坡是指地形斜坡與岩層接近平行的地形面,台灣地區的順向坡相當普遍,自然發育的順向坡已達平衡狀態,因此,除了地震、豪雨等的誘發外,很少發生崩塌、滑動,安全性相當高。

對於此次北二高山崩事件引發各界關心順向坡問題,大台北地區更因山坡住宅較多,而成為各界矚目的話題,不少民眾想瞭解相關地質資訊,也讓地調所的網站少見的出現塞爆的現象。

林朝宗表示,就他所瞭解,北北基地區位於順向坡的住宅都有列管,也都有定期檢查,位於順向坡的社區管委會應該都知道本身社區是被列管的,至於如果住家社區在順向坡上,有何自保之道?林朝宗表示,平常就要注意住宅附近的環境有沒有什麼變動。

他指出,例如社的後山、靠近邊坡的地方,像柏油、混凝土等硬的路、水溝有沒有裂開的現象,如果有,就表示原來蓋房子的基礎地方有一點移動或滑動,這就是一個徵兆,都應該趕快補強,建議可以請社區管會找技師公會瞭解處理。

http://www.nownews.com/2010/04/29/91-2597557.htm


其他參考資料:
http://tw.myblog.yahoo.com/nicecasio/article?mid=2556&prev=2557&next=2554
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作者:ebola 留言时间:2010-05-02 06:53:30
<img src="http://blog.creaders.net/upfile/201005/20100502064222907867.jpg">
http://www.bctest.ntnu.edu.tw/flying/flying31-40/flying32-2.htm
自然科有約 九十四年國民中學學生基本學力測驗自然科命題原則簡介


<a href="http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/5572547.shtml"><b><u>免驚! 順向坡非癌症</a></u></b>

【聯合報╱拱祥生/土木技師(台北市)】 2010.05.02 03:09 am

國道三號七堵走山事件原因尚未調查出爐,但根據災變照片比對及工程與地質專家解讀結果,順向坡的地質構造是災變的原因之一,加上十三年前林肯大郡災變,喚醒全國民眾對於順向坡的恐懼與驚慌。最近查詢順向坡的電話絡繹不絕,讓包括筆者在內的多位工程專業技師接到手軟。

令人欣慰的是,大眾對於順向坡有戒心,但綜整目前工程、地質、水文及水土保持科技的發展與觀點,順向坡並非工程上的癌症,重點在於是否有適當的規劃、設計及營呔S護。

影響人工邊坡的安全性,可簡化為天然與人為兩大條件:天然條件包括邊坡角度、高度、土壤及岩石的強度、地質構造(如順向坡)、環境地質(如礦坑)、地表及地下水文條件及地表植生等。

人為條件包括工程興建年代(工程規範不斷更新,越新的考慮越完備)、設計的工法及完工後的營呔S護(如是否設置監測系統)等因素。因此,順向坡只是影響邊坡安全的其中一個因素。

順向坡成為人工邊坡致災的關鍵因素有三個:工程規劃設計時砍斷坡腳、地質材料屬於砂頁岩互層,及豐沛的地表(降雨)與地下水文條件。因此,即使住家位於順向坡旁邊,在沒有砍斷坡腳、沒有河流經過、甚至地質屬於砂岩層時,輔以設置邊坡監測系統,及定期委請專業技師巡勘與判讀監測資料的前提下,是可以安心居住的。

順向坡邊坡條件並非絕路,重點在於工程規劃設計階段,對於基地地質做詳盡的調查,及決定開發範圍與路線,盡量避免在順向坡坡腳進行工程行為,並將設計圖說委託第三公正專業團體對於規劃設計內容予以審查,將能提高坡地工程的設計品質,降低對順向坡的誤解與不必要的困擾。

http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/5572547.shtml



<a href="http://news.cts.com.tw/cts/society/201004/201004270459588.html"><b><u>什麼是順向坡?</u></b></a>

順向坡和逆向坡,是地質上岩層走向和地形坡度之間的關係。廣義而言,這次災害發生的「順向坡」,為斜坡傾斜方向與土壤沉積的方向、斜度一致的坡面,當兩個地層之間的摩擦力產生變化,導致原本並不會滑動的地層有機會產生滑動,如降雨、颱風、地震等,使地層之間不再密合,就容易形成坍方等災害。


在台灣北部之木山層、大寮層、石底層及南港層等地層分佈區域,常見由砂岩所組成之順向坡,因為此等岩層都是由砂頁岩互層所組成,而且砂岩層厚且堅硬,加上地層傾角常在20°至50°之間,經差異侵蝕後常形成明顯之順向坡區。

民國八六年林肯大郡土牆崩落,就是因為林肯大郡建在圖片方框中的位置,當年溫妮颱風夾帶的大量雨水,破壞了順向坡的地基,造成28人死亡,過百人房屋損毀的慘劇。

http://news.cts.com.tw/cts/society/201004/201004270459588.html



<a href="http://www.moeacgs.gov.tw/service/qna/view.jsp?question=54"><u><b>何謂順向坡破壞﹖</a></u></b>

當地層或不連續面之傾斜方向與邊坡之傾斜一致且兩者走向夾角在20°以內者較易發生順向滑動,在此種狀況下之邊坡,可能會因為坡腳切除致失去支撐力,若雨水下滲至地層面上造成潤滑作用易使上方岩層沿層面下滑,遺留平面狀地形。
順向坡破壞主要是由地層巖性所控制,地層中若夾有較為堅硬之岩石(如砂岩)且地層傾角適中時,經差異侵蝕後此硬巖比一般軟弱岩層較易殘留而呈現由硬巖所組成之順向坡情況。在台灣北部之木山層、大寮層、石底層及南港層等地層分佈區域,常見由砂岩所組成之順向坡,因為此等岩層都是由砂頁岩互層所組成,而且砂岩層厚且堅硬,加上地層傾角常在20°至50°之間,經差異侵蝕後常形成明顯之順向坡區。
http://www.moeacgs.gov.tw/service/qna/view.jsp?question=54

<img src="http://blog.creaders.net/upfile/201005/20100502064234002048.jpg">
http://geohazard.gl.ntu.edu.tw/house/page08.htm


<a href="http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/5564176.shtml"><b><u>國道3號順向坡 至少32處</a></u></b>

高速公路局初步清查國道三號全線,有多達卅二處順向坡,其中關廟交流道(三百五十八公里)附近順向坡長度竟然連續達九公里,將由國工局再做清查,以求精確。國道一號順向坡也在清查。

高公局昨天公佈國道三號順向坡初步清查結果,從北至南共有卅二處順向坡,長度從五十公尺至九公里都有,較長的順向坡多集中在南部,其中三百五十八公里處竟連續達九公里,嘉義梅山交流道附近有六點五公里長順向坡,高雄田寮交流道(三百六十九公里)附近也有五公里長。

國三北部路段順向坡有十九處,除了基隆汐止段的南下順向坡外,還有南下的土城、關西、寶山、新竹及香山六處,及北上的關西、寶山、新竹及香山,其中六處與這次走山同為砂頁岩。

中部路段有五處,包括苗栗苑裡兩處北上、西湖服務區東側鐵塔旁的邊坡,南投路段兩處;南區共有八處順向坡,包括嘉義大林民雄段、蘭潭隧道、水上系統、台南新化、關廟及田寮路段都是北上;另外兩處南下包括中寮隧道南口及高雄燕巢路段。

至於走山現場巖錨的錨頭生鏽,國工局表示「應該是少數的瑕疵」,初步發現巖錨鋼索是從中間斷裂。國工局解釋,雖然原始設計採用三倍的安全係數,若推估地滑能量有一百噸,巖錨就必須耐受三百噸的拉力,但走山的破壞力遠超過設計上限,才會「拉不住」。

國工局副局長張純青說,這次坍滑邊坡在養護範圍外四、五十公尺,「當初的調查不夠」;高公局總工程師連錫卿則說,在邊坡上的私人土地,將來會協調農民或地主做好水土保持。

另,七堵段走山滑動面擠往萬瑞快速道路(台六二線)有致災疑慮,公路總局一區處副處長李順成昨天和土木專家到現場觀察,由於還有段距離,暫無問題。

<img src="http://blog.creaders.net/upfile/201005/20100502064207864537.gif">

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/5564176.shtml



<a href="http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/5567306.shtml"><u><b>國道3號32處順向坡 3個月內設監測器</a></u></b>

【聯合晚報╱記者黃國樑、蔡佩芳/台北報導】 2010.04.29 02:56 pm

交通部長毛治國(前左)等官員上午出席立院交通委員會,就北二高山崩造成四位民眾罹難進行專案報告,會議開始前所有官員與立委們先向罹難者默哀致意。
記者潘俊宏/攝影

走山成災原因 下週五報告

交通部上午在行政院院會提出北二高走山事件的檢討報告,交通部指出,專案小組預計下週五5月7日提出初步成災原因的檢測成果,最短時間內會同國際專家提出報告與建議。行政院院會上午也為這次意外事件造成多人罹難,默哀一分鐘。

行政院長吳敦義裁示,內政部與交通部應妥適處理罹難者家屬的撫慰及善後事宜,本案是否涉及國賠,有一定的程式和審議制度,政府應該做的是由先交通部迅速調查各種原因,做適度的結論,會商法務部等有關機關,尊重家屬的定,依國賠的程式提出申請,依照制度做公正客觀的處理,政府完全予以尊重。

【記者謝蕙蓮、邱瓊平/台北報導】

國道3號走山意外,學界、民代紛紛質疑國道邊坡沒有裝設監測儀,是釀災的原因之一。高公局兼國工局長曾大仁中午表示,將在三個月內,優先在國道3號32處順向坡,裝設監測系統。

曾大仁今天在立法院交通委員會表示,32處順向坡裝設的監測儀器,包括「測傾儀」和「水位觀測井」,主要的功用是監測高速公路邊坡,有沒有出現位移。

曾大仁表示,國道在興建時,已經知道當地是順向坡,但道路興建無法避開所有順向坡。

除了在三個月內先針對32處順向坡設置測傾儀和水位觀測井,未來也會針對專案小組的調查結果,全面強化其他公路的監測。

國道、省縣道、鐵公路全體檢

交通部長毛治國上午在立委追問下,也承諾在5月中旬,對國道、省縣道和鐵公路系統進行全面體檢。

立委直指這次國道三號崩塌,是大地生病反撲,也有立委質疑行政團隊有問題,包括工程會、營建署、水土保持局和經濟部,應該要共同會商檢討,防止類似災害發生。

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/5567306.shtml
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