華為和比亞迪的成就對中美之爭有什麼戰略意義？

三個月沒有寫文章了。這段時間的世事演化也相對平淡。現在總算發現了一個覺得有些戰略意義的話題。故而準備了這篇文章。

中美之間的戰略競爭，以奧巴馬提出“亞太再平衡”為標記打開序幕。從特朗普時代的貿易戰發動，就正式開打。到了拜登時代，那是已經進入2.0時代。

簡單地說，特朗普實在不是一個搞政治的專業人士，但他的確有別人沒有的一些戰略洞察力。如果不是他當總統，中美之間的相對緩和的關係，大概率還能多維持幾年。的確是他為美國做出了這個戰略轉向。但他與中國的爭鬥，實在太不專業。他不懂得十個指頭彈鋼琴，要相互 配合，分出主次，互相協調。他就是四面出擊，任性妄為。關鍵問題好像抓住了好幾個。比如中國問題、移民問題、產業流失問題。但他還要同時與歐盟爭權奪利，大搞多樣美國優先。各方效果互相牽扯抵消。最後遇上新冠疫情，處理得不好，丟了總統寶座。

拜登別看他那麼老邁，幾乎每天都會出一個失態或失能的笑話。但如果把這些個畢竟是細節忽略不計，他的整體施政，尤其是在外交方面的組合拳，比特朗普高出可能不止一個檔次。

外交上，他做得最大的一件事，就是把他的歐洲和亞洲盟友再一次糾集到一起，結成了一個比特朗普時代一致得多的統一戰線，把中國作為他們集體的戰略對手。他還沒有完全達成目標，但確有進展。

他抓住的第二個偶然發生的戰略機遇就是普京實在是愚蠢地發動的俄烏戰爭，把歐盟綁到了他的抗俄戰車上。同時他又明智地約束北約並不實際參戰。俄烏和歐盟同時放血，美國在北約內部的主導力自是大增。當然現在打成一個持久兼消耗戰的局面，並不如他所願。俄國並不像他們或大家在戰前想象的那麼強，但也不像戰爭開打幾個月後一些人希望或想象的那麼弱。這場戰爭的結局現在還看不清楚。但大概率西方還是不能完勝，最後還是得做一些妥協。

現在回到中美之爭。西方還是有一些有洞察力的戰略家。比如那個Allison 2012年前提出的修昔底德陷阱，現在看來，還是很好地預見和概括了當下的局面。他也並沒有下斷言說，中美之間熱戰是否一定會爆發，或誰會勝出。他明確指出的只是，這個老大要維護霸權，不許老二超越的動機，天然強烈，不可能輕易放棄。爭雄可能成功，可能失敗，但過程一定艱難且充滿風險。

數年來，中美之爭在幾個維度上逐次，或同時在展開。最先展開的是貿易戰。應當說美國贏了兩三分吧。中美之間的貿易依存度，總是下降了相當一部分，美西方需要的產業供應鏈也從中國轉移出去了那麼一小部分，美國的產業回歸，友岸外包，近岸外包，也多少有些進展。但在這個領域，中國憑籍其已經明顯超過美國的產業能力，顯然並沒有落多少下風。中國依然是世界上壓倒多數國家，包括大批西方國家的最大貿易夥伴。各項脫鈎或去風險的企圖，都是說着容易做着難。

接下來，主要在拜登時代才展開的科技戰，美國本來比貿易戰有更大優勢。但實際運行的初步結果，也還是遠不如美國之所期望。其中，最具標誌性的就是芯片戰了。這項西方的科技工業的刀鋒，在中國措手不及時猛然切下來，的確一度給中國造成了極大的壓力。

比如中國的冠軍企業華為，本來在2019年的手機產量已經超過蘋果。如果沒有這場芯片戰爭，大概率，華為在高端手機產業就已經足以壓倒，至少是與蘋果並駕齊驅。何況華為的業務範圍，比蘋果公司可是寬出太多。現在它幾乎是以一家企業之力在與整個美國的一長串頭部IT企業同時打對台。其中一些領域比如5G，已經贏得壓倒優勢。

八月，美國商業部長雷蒙多來訪時，華為發布Mate60手機，和之後不久的新品發布會，像兩聲驚雷，把美國相關各界震撼得近乎於語無倫次。比如據報，美國“中國問題特別委員會”主席邁克·加拉格爾表示，美國商務部需要立馬終止對華為和中芯國際的所有技術出口。理由是：“華為麒麟9000S芯片肯定是用了美國的技術，如果沒有美國技術，那麒麟9000S根本無法生產出來，因此中國企業違反了美國商務部的‘外國直接產品規則’”。據報雷蒙多稱有關華為在芯片方面取得突破的報道“令人極其不安”。“為了應對中國的先進芯片，美國商務部需要採取更多的手段，來強化對中國的出口管制。” 美國有媒體表示：“華為在如此'敏感時期'發布中國高端芯片，是對美國制裁的挑釁和不尊重。"他們怎麼沒想過，美國是怎麼“尊重”華為的？難道挨打的人，如果敢伸手檔一下，就是對打人者的“挑釁和不尊重”嗎？天下哪有那樣蠻橫的道理？

其實華為Mate60的最不可思議之處，還不是它的芯片是幾納米，怎麼做出來的，而是它的衛星通話功能是如何做到的？你看，馬斯克的星鏈，近太空衛星以萬計，還是需要大鍋狀的地面中繼，並不能與手機直接聯通。而華為的手機，沒有外置天線，居然可以和3.6萬公里上空的中國同步衛星直接通訊。這樣的衛星只要三顆，就可以覆蓋全球，而且位置固定，不會因稀薄空氣的摩擦而不斷降軌報廢。而且信號下行還較好理解。小小手機的功率只能以毫瓦計，它怎麼穩定可靠地把信號發到同步衛星上去，那才是真正不可思議的奇蹟。當然現在它只能打電話和發短信。等這項技術發展到成熟，是不是就可以成為6G無線通訊的基石呢？

發現攻擊無效之後，進攻者有兩個選擇。第一是在原來方向繼續加大攻擊力。第二就是換一個方式了。具體地說，如果發現，中國人在圍困之下，芯片行業真的能自力更生脫困。那就放棄或放鬆圍困，改為利用現在尚有之技術優勢低價傾銷，讓你的還在稚嫩生長過程中的自家企業，銷路大減，降低成長速度。

但這一計很可能不成。因為中國已經明白在關鍵技術上“造不如買買不如租”的路線是行不通的。在被封鎖的幾年裡，中國辛苦積攢起來的一點實力，怎麼可能重新放棄。而中國的產業鏈一旦突破，就會如前面的一系列先例，（比如光伏、電池、造船、盾構機....）享有市場和價格的巨大優勢，而讓老冤家們陷入難以甚至無法擺脫的困境。

自華為新動作之後，我們已經很快觀察到兩個動向。第一是荷蘭政府已經把深紫外（DUV）光刻機的禁令推遲到年底。阿斯麥爾公司正在全力以赴趕在禁令可能的生效之前向中國大量出口光刻機。至於極紫外（EUV）光刻機，那就是禁令已經生效。第二是美國政府已經批准韓國企業繼續向中國“無限期”出口高端存儲芯片。這個無限期的意思應該理解為白名單，即，美國政府在可能的改口之前，他們就不再要求申請批准了。

但在芯片領域，中國現在就說“輕舟已過萬重山”，實在為時過早。卡殼之處，還太多。

現在我們來談第二件事，就是中國的以比亞迪為代表的電動乃至整個汽車行業的突破。

大家都知道，改開以來，中國引入外國大型汽車企業數十家合資。數十年下來，始終無法像比如高鐵那樣，後來居上。終於，在這最後的十年中，藉助政府對電池和電動車前途的敏銳判斷，大力支持，中國在汽車行業，到最近不過兩三年，終於厚積薄發，成功彎道超車。

這個翻身仗在電動車行業是全局性的，從電池到電機到電控，已經大面積領先西方。現在這個領域，除了特斯拉，西方就沒有一個能打的品牌了。電控系統的領先反饋到自動化的燃油車，中國也可以和西方同台競技，不落人後了。

這其中，中國民企的佼佼者就是現在已聲名顯赫得和華為有一拼的比亞迪了。在 去年的上海和今年的莫尼黑車展上，比亞迪和好多其它中國品牌都是大出風頭，驚得西方一眾汽車名企可以用失魂落魄來形容。

中國的汽車功能創新，從低檔、中檔到高檔，堪稱爭奇鬥豔，百花齊放。比如比亞迪的百萬豪車U8/U9，就有好多可以驚掉世人下巴的新功能出現。原地掉頭已經無足掛齒。應急浮水，那就算是有看頭了。四輪懸掛可以分別電控升降，使得該車可以隨音樂跳舞，當然只是個噱頭。但比如這樣，過馬路上的減速墩時，是不是就可以大大減少顛簸，但也會使其減效甚至無效吧？最驚人的是，它可以僅用三個輪子長途正常行駛。余承東說。“我們的車無需備胎。如果一個輪子壞了，你不用換它，繼續開幾個月都沒有問題。”

這可不是比亞迪一家的成就。現在世界上銷量領先的電動車，除了特斯拉，幾乎都是中國品牌。（這個智能手機的世界市場形勢非常相似。）而且不僅是在國內的銷售如此，出口也是在以同比百分之幾十乃至成倍的速度在增長。今年鐵定出口量超過日本獲世界第一。至於汽車的總產量，早在2009年，中國就已經是世界第一。現在的產量占世界的32%，是美國的2.7倍。近日，華為與世界第一汽車大牌，奔馳車廠達成戰略協議，將使用華為的鴻蒙電控系統在他們的新車上。他們還有與塞力斯合作的智能汽車問界M7最近大銷，讓世人再一次瞠目結舌。

華為雄心很大呀！它的鴻蒙系統，除了要像蘋果的系統那樣打通腕錶、手機、平板、電腦，還要跨入車機！真是一副要打遍天下無敵手的架勢。不過，不停地自己高喊“遙遙領先”，筆者還是覺得過於高調。讓市場和顧客來說話豈不更好嗎？

以往汽車行業的中外合作，總是西方出技術資金，中方出場地人工。現在乾坤終於要開始倒轉了。中國已經要到歐美去設廠生產電池甚至整車了。

這個行業，西方人至今未提出什麼技術盜竊，國家安全方面的指控。但也不可能讓中國車長驅直入。現在正在進行反補貼調查。問題是，中國已經停止對電動車的大規模補貼，反倒西方還在進行。誰讓他們見機太晚呢？說中國傾銷，也有困難。因為很多中國車，在歐洲的售價明顯高於國內，車企自然獲利豐厚。於是歐洲人最近又想出一個碳足跡的新花樣。說是長途運來的外國車增加碳排放，因此不能得到歐盟的補貼。這樣日本韓國也會遭池魚之殃，但歐洲人已經顧不上他們了。只是，德國、日本汽車還在中國有相當大銷量，他們還不敢撕破臉。

這個行業，僅次於房地產，擁有世界上最長的產業鏈，最大的產值。試想一輛車的價值在一部智能電話的百倍以上，上下游的就業人口和產值，豈可小覷。歐洲人在電子行業面對美國和東亞三國，已經輸得一塌糊塗。這回如果再輸給中國，真的就快沒法活了。他們勢必要全力抗爭的。筆者的簡單想法是，一定不可斬盡殺絕，要想辦法雙贏呀。當然，這樣主動權就完全在中國人手裡了。

電動車，甚至整體的汽車製造行業。中國人如果現在說，輕舟已過萬重山，比起芯片行業，那就有底氣多了。但也還是不要說太早為好。誰知前面還會有什麼險阻呢？

最後，總結一下，筆者以為，最近中國在電子科技和汽車產業上的突破，可能具有相當重要的戰略意義，可能是中美之爭的一個初步的戰略拐點。還不能設想這就是那個大名鼎鼎的修昔底德陷阱的底部回升的真正拐點，但至少可以是在這之前的一個預拐點。

面對中國在電子尤其是芯片行業的突破，美國可不可能修改甚至收縮小院高牆的既定政策，是我們要對11月的非常可能的習拜會的最重要期待。近來，美方派了好多高官來與中國當面接觸。拜登也的確急於與習主席會面。如果會上真有這個方向的重要發展，那就太可圈可點了。否則，再見多少次面，又能有什麼用呢？

筆者認為，那個修昔底德陷阱，並不可能那麼容易渡過，現在正在深水區行進。如果能夠達到不繼續下陷，或還能浮上來一些個，那就已經是重大成就了。十年之內，中美之爭，大概率能有一個結果。不是美國把中國收拾得像當年日本一樣，再無爭雄之力，就是美國承認把中國壓不下去，而改尋和平共處之道。在這兩種情況下，中美之間的張力都會大幅下降。至於中美在台海熱戰之類的假設，不用去考慮。核時代，大國冒不起毀滅人類的風險。

其實東亞人的智慧和勤勞以及其它的優質文化帶來的經濟發展優勢，與政體關係的並不像有些人想象的那麼大。制度不同的日本加四小龍加東南亞四小虎再加最後的中國的先後崛起就是證據。西方之前能夠承受，是因為它們的體量有限。現在情況實在是不一樣了。

一些人老是說，中國有多少多少問題。但西方難道就沒有問題嗎？比如種族衝突，移民問題，太多的政治正確等。這些對歐美傷入骨髓的問題，中國總是沒有嘛。雙方都是在帶着傷戰鬥。最後之勝負，還真未可知也。

                                 一首小詩獻上:  賀比亞迪新車面世

         天之驕子特斯拉，敵手欣逢在我家。
                              就地掉頭何足論，化舟斬浪且堪夸。
           四輪勁舞疑靈異，三轆長行駭邇遐。
                             溢價攀雲能出海，驚呆一眾老麻瓜。