昨天，耗资18亿元的哈尔滨阳明滩大桥通车不到一年坍塌，造成多人死伤，引发广泛关注和议论。至于为何发生事故，意见不一。安监总局说“大桥质量肯定有问题”，当地专家说“桥无质量问题”，概因“超载”所致。又一次引发网友们的愤怒激情，都快将这些专家们淹没在口水大潮中了。
又是昨天，腾讯网推出专题，批判讽刺网友们因钓鱼岛之事怀念毛泽东时代，却遭到网友们痛骂。不过很不幸，这次的桥塌事件，又再一次引发了网友对毛泽东时代的回忆——几十年来，被某些人污蔑、诋毁，说成是“崩溃边缘”的毛泽东时代，造的那些桥地震震不倒，万吨轮撞不垮，炸药炸不垮，超负荷运转压不垮，时间久拖不垮……
今天我们来看看毛泽东时代的桥梁是何种风范。
【南京长江大桥】开坦克检验南京长江大桥质量
【桥档案】
桥龄：1960年动工建设，历时8年建成，1968年通车
桥长：1577米(正桥)
坚强的理由：汇集全国桥梁专家，严把质量关。时为南京军区司令员的许世友，曾调来约百辆坦克同时开过桥面，以检验大桥质量。
对桥本身的安全状况，上海铁路局南京桥工段相关负责人描述为“非常健康”。万方认为，按照当初设计建造的预想，该桥应在中年，“再用50年没问题”。
该桥是中国第一座自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥。建成后，使过江时间由轮渡一个半小时缩短为两三分钟。
南京长江大桥在建设时，几乎汇集了当时全国所有桥梁专家。工程师万方介绍，当时技术和材料相对落后。不过，虽然受艰苦条件等因素制约，但对待建设质量十分严格，也没有现在工程转包的概念。
万方回忆，大桥建成通车后，时为南京军区司令员的许世友将军，曾调来约百辆坦克，同时开过桥面，以检验大桥质量。
【武汉长江大桥】 70多次撞击仍无恙 万吨轮也撞不垮
桥龄：历时两年建成，竣工于1957年10月
桥长：1156米(正桥)
坚强的理由：追求坚如磐石，工艺先进，修建时属世界领先。它的工艺被比喻为“栽牙齿”，先在河床岩石表面钻空，随后立柱，再用混凝土将其包裹。
这座大桥竣工于1957年10月，当时就有设计者说：“无论是工艺还是修建质量，武汉长江大桥都是当时世界领先的。”
钱学新回忆，当初建武汉长江大桥时，几乎集结了国内各个领域的专家，并有苏联专家提供支持。
武汉长江大桥技术顾问委员会成立于1955年2月，主任是茅以升，委员包括罗英、陶述曾、李国豪、张维、梁思成等。
而有关武汉长江大桥坚固性的论证，当时的苏联专家西林曾经打过一个比方：“我们的设计前提是假设由二列都是双机 牵引装满货物的火车，向同一方向，以最快的速度开向桥中央，在同一时间内，来个紧急刹车;假设在这一时间，公路桥排满了汽车，也来个紧急刹车;假设在这一 时间内，武汉发生了地震，江上刮起了八级大风，又有具有三百吨的水平冲力船碰到桥墩上，大桥仍坚如磐石，稳如泰山。”
钱学新讲述，当年建桥，所有建筑材料都有严格的甄选标准：选材来自外省工艺较好的地方;水泥选取至少是500号 以上的标准，强度大，而当时普通建筑均为300号左右;砂石会先运回工地试用观察，合格后再做采购;工人一定要用小锤子敲击钢梁上每一颗铆钉，总数达好几 万颗。
黎阳评论：万吨轮迎面撞上武汉“长江第一桥”的桥墩，船撞得稀烂，而桥仅仅“有轻微震动”、“桥上铁路和公路的行车均比较通畅，没有具体受损情况，交通和人群没有过分聚集，情况非常稳定，跟平时一样”——这桥的质量没的说，绝对过硬。如果这桥即便不是“豆腐渣工程”而仅仅质量一般，又岂能经得起万吨轮一撞？
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