我曾经说过，中共国的比亚迪将是电动车业的“恒大”，可能许多人不以为难，或者认为我为黑而黑。 实际上，真的不是。我是“先知”，我只是能够看到凡夫俗子所看不到的地方，正如下棋，高手可以看到十步以后的各种变化，而低手只能看到三步甚至仅仅一步之后的变化。 我讲话或或写文章，向来喜欢用数据与事实，而不是阴谋论或者情绪性语言。一样，来看数据。 比亚迪2025年销售增长了18%，利润下降了20%。为什么？ 中共国第二大车企广汽，2024年利润8.2亿，2025年亏损87亿。为什么？ 中共国2025年的汽车销量第一次超过日本，成为了全球第一大汽车生产国与销售国，但是，中共国在汽车的利润上，还不如日本丰田一家车企的利润。为什么？ 中共国最好的电动车比亚迪，2024年，全球市场占有率高达15.1%，2025年降到7.3%。一年腰斩，为什么？ 中共国三大电动车之一的蔚来汽车，8年亏损1100亿，居然还活着，为什么？2025年销售846亿，亏损124亿，靠什么支撑？ 我想问朋友们一个问题，中共国的电动车业会不会是第一个“中共国的房地产业”？ 我个人认为，有非常大的可能。虽然两个东西完全不一样，但本质的东西是一样的。 你可能反驳我，房子跟汽车不一样，房子更贵，没人住就完了。汽车，人买了，再怎么不行，反正不会损失太严重。 当然，这种说法我也认可，让我反问一下，房子不会死人，但汽车是会让你死掉的东西。 中共国的汽车质量，大家应该不会没有概念，那种烂的程度，除非你是五毛粉红，不愿意承认中共国的车子烂，你不一定对西方有多少好感，你只要思维正常，你只要关注网络上的消费者对中共国汽车的吐糟，包括小米、华为以及各种烂牌的汽车，你都不会认为中共国的汽车是好的，是值得去买的。 中共国电动车业更严重的问题还不是质量差，更关键的在于中共的体制：制造烂东西充斥市场，走别人的路让别人无路可走，不断地压榨员工（低工资低福利）、压榨供应商（6个月账期之后，要付款了再开一张银行承兑汇票，让供应商去贴现又要损失5%左右的利息）、压榨政府（不断地退税补贴），就是走低价路线，但没有把别人挤死，自己先死了。 现在不仅仅美国不让中共国的电动车进入美国，甚至欧洲都受不了，要对中共国的电动车下手，对中共国的其他商品一起下手。中共失去的市场是巨大的，情况是严重的。 来回答上面的问题，比亚迪为何销售增加利润减少，因为没处销售，把车低价销售到亚非拉等国家，根本赚不到钱，卖一辆亏一辆。 中共国国内的汽车销售也是内卷到死，前一个月卖的，后一个月大幅降价，以至消费者根本不敢买，怕买早了亏了，越是不敢买，车越没人买，越要降价销售，越降价又越没人买，恶性循环。所以不亏才怪。 现在，中共国希望川普访问有机会打开美国市场的大门，但我不得不说，基本上这又属于溪猪的白日梦，美国对加拿大与墨西哥都象防贼一样防着中共国的垃圾货通过加拿大与墨西哥进入美国市场。 所以，中共国的电动车业或者说汽车业情况非常严重，成为中共国的另一个“房地产业”只是时间问题。
(比较关心中共国的电动车进入加拿大，购买的人万一想开车去美国，美国不让进入，那就好玩了。反正，我说过多次，中共国的电动车白送给我我都不要，我不怕死但怕死得愚蠢死得窝囊。） |
，我个人认为可以持有甚至加仓，据说特斯拉的股东有机会认购spaceX（不知真假，你可以多找一个其他信息，在robinhood或者SoFi上）。我自己打算至少持有五年，甚至更长时间，我的RRSP账户上只有一只股票，全仓特斯拉，反正离退休还早。
