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林毅夫:搭上开往复兴的高铁 2015-03-17 10:59:37

勒紧裤腰带救不了全球经济,大兴土木或许可以

贾斯汀·林毅夫是世界银行高级副总裁和首席经济学家。

[安博按]读到林毅夫这篇文章,一下子明白了中国现在的经济政策和走向,所以特转发于此与朋友共赏。未来社除传统的哲学讨论外,也关注社会经济发展,和人类文化进步方面的题材。欢迎大家的文章和评论。

现在大家越来越担心增长前景,这不仅是2008年金融风暴的恶劣影响所致。美国及一些欧洲国家新增岗位仍然少得可怜。部分发达国家的国民收入仍在低于危机前 的水平徘徊。美欧经济中期前景黯淡。这非但为发达经济体克服国内财政和就业问题出了难题,更削弱了发展中国家的增长前景,不少发展中国家——特别是中东和 撒哈拉以南的非洲国家缺乏足够的就业机会。结果呢?数百万人民不聊生,为社会动荡孕育了肥沃的土壤。尽管大西洋两岸国家政府都在竭力削减预算,但实际上当 前全世界最应该做的就是促增长。

经济不增长,发达 国家要增加就业并大量减轻债务负担是会极为艰难困苦。但是说起来容易做起来难。如何才能推动经济增长呢?解决的办法可以是通过设立全球基建投资计划,这项 计划内容主要有两点。首先,发达经济体需要花数十亿美元用于兴建基础设施项目,无论是升级改造现有设施也好,新开工建设工程消除阻碍经济发展瓶颈也罢。可 是就算如此也不足以拉动增长和创造充足的就业机会。因此,决策者、企业家以及投资者还应促进并推动发展中国家的基础设施投资,在这些地方有着数不尽的投资 机会。但是基建投资也不能算作是单方面受益的慈善工程:发展中国家的基础设施投入扩大了对资本商品的需求,比如说多由欧美生产的涡轮机组和挖掘机。

提高发展中国家基础设施的投入也是G-20会议上所提出的建议,此举在促进高收入国家出口、创造就业机会从而推动经济增长的同时,还将减轻发展中国家的贫困问题、推动经济增长。这是一种双赢的解决办法。

但是现在最紧迫的问题是发达经济体要加大基础设施投入的力度,以便创造工作岗位和推动经济增长。当前经济形势如此萧条,丰厚的私人投资机会有如大海捞针。工 厂一直开工不足,住宅和写字楼空置。基础设施投入正好可以弥补这个缺口,给受到危机重创的建筑业带来大量工作岗位,并刺激对工业制成品的需求。升级现有基 础设施并兴建新的传输结点,如果我们选得好的话,可能提高未来的生产率,竞争力和增长率,从而增强将来各国收回投资的能力。由于遭到金融危机的重创,美国 十年期国债交易价格已经跌到了历史最低点。因此我对我的同行、哥伦比亚大学的约瑟夫。斯蒂格利茨(Joseph Stiglitz)的观点再赞同不过了。他最近写道:“至少对于像美国这样能用极低利率获得贷款的国家,答案很简单:用这笔钱进行高回报的投资。”

但是会有人担心债务负担越积越多,正像现在西方国家政府正不断的想办法削减预算来偿还以前拖欠的巨额债务那样。当前来看,经济不增长才是债务负担最严重的威 胁,削减用于推动经济增长的开支完全是削足适履。再说,有很多基础设施项目事实上是可以自行收回本息的,比如说收费大桥或者收费高速公路。而且通过日常维 护保持道路等基础设施完好的成本比进行一次大修要便宜许多。

国库囊中羞涩,甚至亏空,这就需要有创新机制来吸引私营部门来投资基础设施项目,比如公私合营(PPP)。在当前低增长、高风险的环境下,精心设计的基础设 施投资计划能够为私营部门带来安全和丰厚的回报。大西洋两岸的政府官员已经起草了方案,鼓励在基础设施投资领域实行公私合营。例如,美国总统巴拉克。奥巴 马政府推动成立全国基础设施再投资银行,借此发行基建债券、为达标的基建项目发放补助,并为联邦及地方政府提供债务担保。欧洲正商议落实新的《欧洲 2020项目债券计划(Europe 2020 Project Bond Initiative)》,该计划将为私营部门向非传统投资者(如养老基金)融资提供公共担保。

但是创新国内投资渠道不一定能够帮助高收入国家摆脱危机。全球基建计划还应该把目光投向发展中国家,在那里开展基建投资完全可以改变当地的面貌。美国经验就 是最好的借鉴:1919年,年轻的陆军中校德怀特。D。艾森豪威尔(Dwight D. Eisenhower)在汽车运输部队(Motor Transport Corps)的护卫下从华盛顿特区开车前往加利福尼亚州的奥克兰,全程3250英里,耗时56天,每天前进十小时,平均每天才走58英里。 回到驻地,他报告称运输车队破坏了桥梁,下雨时卡车动弹不得,有些道路完全不能满足便捷通行的要求。后来,当选总统的艾森豪威尔提出1956年联邦援建高 速公路法案时,高瞻远瞩地预见到该法案“对美国经济的影响——法案在制造业与建筑业创造的就业岗位,它所开辟的偏远地区——无可计数。”如今,类似的改造 经济现状的机会在发展中国家仍有很多。

发展中国家 基础设施之落后令人发指。大约有14亿人生活用不上电,8.8亿人饮用不卫生的水,26亿人缺乏最基本的卫生条件。在全世界范围内,大约有10亿农村居民 从家里出发步行2公里以内(相当于走25到30分钟)找不到能适应各种天气情况的公路。撒哈拉以南的非洲国家人均耗电量(包括南非)每年仅124千瓦时, 勉强够每人每天点亮一盏电灯6小时。缺乏基础设施不仅对芸芸众生的日常生活带来不便,还令企业更加没有竞争力。断电跳闸和停水成了家常便饭,令生产难以为 继。比如说,坦桑尼亚的企业每年断电63天。世界银行近年来在对发展中国家企业进行调研中发现,由于受停电的影响,这些企业的总销售额损失约3%到 10%。还有很多企业因为缺乏基础设施而根本无法开工。例如,发展中国家缺乏基础设施常常是吸引外国投资的一大阻碍,尤其是在地方上。无怪乎20国集团会 议希望“切实、显著改善人民生活,特别是在发展中国家兴建基础设施。”

投资基建项目强有力地推动发展中国家的发展。据世界银行的研究结果,从2001年到2005年,仅开发基建一项对发展中国家的年均增长贡献率相比1991年 至1995年提高1.6个百分点。其中成效最显著的要数南非,平均每年拉动2.7个百分点。如果非洲撒哈拉以南的低收入国家对基础设施投入的比例达到印度 尼西亚的水平,西非低收入国家的年均增长率会提高1.7个百分点。如果非洲经济体的基建水平达到印度或者巴基斯坦的一半,中部非洲低收入国家年均增长率将 提高2.2个百分点,东部和西部非洲国家则会提高1.6个百分点。以此类推,如果每个拉美国家能达到其他中等收入国家的基建水平(例如土耳其和保加利 亚),将拉动整个拉丁美洲的年均增长率2个百分点,安第斯国家甚至更高,达到3.1个百分点。

最近一篇世界银行文章也回顾了大规模基础设施投入对中国的影响。从1990年到2005年,中国投入了约6000亿美元升级改造其道路交通体系,重点是建设 总长达41,000公里的全国高速公路网(National Expressway Network),建设目标是将全国20万人口以上的城市连接起来(全世界范围内仅有美国的洲际高速公路总长超过该路网)。最近世界银行的研究表明,高速 公路网使得中国2007年累积实际收入水平提高了大约6%。

我 再强调一下,向发展中国家投资基础设施项目并不是做慈善,尽管对这些国家来说是件大善事。在发达国家,它同时还创造就业、促进增长。搭建电网、污水处理厂 和道路的多数资本商品由美国和欧洲生产。因此,向发展中国家投资基建将提高对发达国家工业制成品的需求。从以往的经验来看,发展中国家每获得投资一美元, 就会增加50美分的资本商品进口。发展中国家中大约70%的可交易资本商品来自高收入国家。这么算来,发展中国家每得到一美元基建投资,就会令高收入国家 的出口增加35美分。

据世界银行估算,从2010 年到2020年,为了满足发展中国家最初级的基础设施需求, 必须每年向这些国家投资1万亿美元以上(相当于所有发展中国家GDP的7%)。经济曾经高速增长的国家——例如中国、日本和韩国——数十年来每年坚持拿出 相当于全国GDP的9%以上投资基建项目。假设发展中国家的基建融资水平保持在长期以来的水平,从中期来看,这些国家每年还有5000亿美元的基建融资缺 口无法填补。

全球基建投资计划就是要填补这个空 缺。一旦填补这个缺口,仅投资基建一项,在全世界范围内随之而来的进口资本商品需求每年将增加2500亿美元,其中超过1750亿美元将来自高收入国家。 所有高收入国家在2010年的全部资本商品出口将近2.4万亿美元。也就是说,实施了全球基建投资计划,可以使高收入国家的资本商品出口提高7%以上,在 发达经济体内的制造业部门创造急需的就业岗位,从而减少失业率,扩大消费。入不敷出少了,投资水平就会回升。此外,全球气候变化威胁也提高了基础设施抗自 然灾害、更环保并且能够可持续发展的要求。这样又为发达经济体投入研发相应解决方案提供了新的良机。经济随之恢复增长、财政收入增加,最终削减减轻沉重的 公共债务负担。

而且,扩大发展中国家基建投资的好 处还不止这些。随着发展中国家逐渐走向繁荣,它们对于全世界的进口需求也会上升。由于生产网络越来越先进,基础设施之间迅捷可靠的联通就愈发显得重要。提 高地方联通水平不仅有助于提高地方内部的贸易水平,还能打开此前尚未开发的市场。刺激发达经济体出口还减少了对外举债的必要,从而释放更多全球储蓄以促进 向发展中国家投资、推动发展中国家经济增长。这又反过来扩大投资机会,打开新的市场。最终形成良性循环,形成全球储蓄盈余支持发展中国家投资和增长的局 面。

可是如何在不额外增加那些资金上捉襟见肘的国 家的负担情况下,填补基建项目的融资缺口呢?没有单一的解决办法。这就要求有潜力的行业支出的效率更高,回收成本速度加快。同时还需要双管齐下,同时打开 传统和新兴的融资来源:通过公私合营吸引私人投资主体,尤其是放开地方资本市场以容纳国内投资客进场。此外,充分调动来自中国、巴西、印度等新兴经济体的 金融家参与融资至关重要。

基建投资说到底不是由纳 税人买单,就是由受益方买单。不过还有其他各种融资渠道:政府拨款、多边机构的贷款或赠款、双边债权人以及民间借贷。在许多发展中国家,国内公共融资平台 一直是基建项目融资的主要来源。2009年,由捐助国提供的官方发展援助中,专门用于基础设施项目的部分约达900亿美元,这是援助机构作出了巨大努力用 以帮助发展中国家对抗全球金融危机的结果。但是将来这种援助极有可能削减并恢复到危机发生前的水平。

但传统援助国不再是唯一的途径。近年来,巴西、中国、印度以及许多阿拉伯国家等非传统援助国纷纷涌现为非洲基建项目的主要融资实体。据统计,这些国家向非洲 国家提供的基建资金从20世纪初的年均10亿美元猛增到2010年的将近100亿美元。2010年,中国仅在非洲基建项目骨干工程的投入金额一项就达到了 创纪录的约90亿美元。

私人资本也能在填补许多发 展中国家投资缺口方面大有作为。下面就是做法:政府与私人投资实体通过签订长期协议实行公私合营。投资实体至少参与投资的一部分,并在项目建成后收取用户 的相关服务费用作为回报,甚至可以获得政府的补助。民间资本在发展中国家基建项目投资中越挥了越来越重要的作用,截止2009年已经达到1600亿美元, 但是仅限于少数几个重量级新兴经济体,如巴西、中国、印度、俄罗斯和土耳其。对民间资本开放的领域仅限于区区数个,尤其是电信业。

大幅度扩大民间资本参与投资范围需要解决一系列问题。首先,执行项目计划的公司及其个体股东通常会冒巨大的风险,比如预期收益缩减、汇率风险以及政治风险。 基建项目需要垫付高额的资金,而且往往要几十年之后才能收回投资,预备开工阶段和工期通常长达数年,在这期间公司分文未得。其次,找到称心如意的基建项目 并推向民间资本市场需要有非常专业的知识水平,还要准备高额定金。这些条件在多数发展中国家是不具备的。

降低民间资本参与基建投资的风险是全球基建投资计划成功重要一环。解决方法之一就是将民间融资与公共融资相结合,或者通过捐助。发达经济体提出的计划,如美 国的全国基础设施再投资银行以及《欧洲2020项目债券计划》就是这方面的极佳范例。二者都为民间资本融资提供公共担保。不过尽管政府担保能抵御项目所遇 到的风险,但是它不可能缓解投资者对政府自身所带来风险的担忧。世界银行集团因此提供了政治风险担保,针对的就是诸如汇率无法兑换、挤占挪用项目资金、战 争、恐怖活动、内乱以及违约等情况。世行提供此类担保逐渐增多,以加速民间资本融资。但是还有许多工作要做。

至 于专业人才的问题,应大力推广建设创新知识枢纽,为发展中国家政府输送合格的金融和技术人才和相关领域专家。2010年11月,世界银行与新加坡政府合作 创办了基建英才融资中心(Infrastructure Finance Center of Excellence),为公共部门培养善于处理公私合营事务的管理人才。与此同时,世行与伊斯兰开发银行(Islamic Development Bank)合作成立的阿拉伯基建融资平台(Arab Financing Facility for Infrastructure)旨在为阿拉伯国家兴建基础设施筹措10亿美元资金。

从其他投资主体,如主权财富基金(sovereign wealth funds,缩写为SWF,即投资国有资产利润)等的集资前景看好。据国际货币基金组织估算,截止2008年底,全世界主权财富基金共持有3.2万亿美元 资产,而且未来几年这些资产还将迅速升值。有的主权财富基金已然投向发展中国家的基建项目。中非发展基金(China-Africa Development Fund)是投资中国企业与非洲合作的股权基金。据称,该基金已经向非洲27个项目投资了将近5.4亿美元,预计2010年的总投资为36亿美元。卡塔尔 投资局(Qatar Investment Authority)计划向南非的基建项目投资4亿美元。

目前投向发展中国家的基金还只是沧海一粟。自2007年以来,在全球范围内已经有166家基建基金意向投资1100亿美元,但是仅有15%的资金投向发展中 国家。要克服这些不足,世行集团中涉及民间资本的部门国际金融公司(International Finance Corporation)正在启动一基建基金,规模10亿美元,准备从主权基金和养老金等机构投资者中筹措。

投资基建项目对促进增长和创造就业至关重要,也许当前更为紧迫。这种办法可能是让发达经济体走出经济萧条最快的办法。对发展中国家来说,这是改变他们国家经 济面貌的有力工具,如此一来,他们的企业就不会因为电力短缺而影响经营,自由沟通、扩大市场份额并最终向着技术阶梯的高端攀升。需求是明确的,资金是充裕 的。把资金投入到用来促进高收入国家和发展中国家就业岗位和经济繁荣的道路、港口、铁路和电厂等正当时。这对大家都有好处。

Bridges to Somewhere More austerity won't save the global economy. Building infrastructure just might.

BY JUSTIN YIFU LIN | SEPTEMBER 1, 2011

浏览(1412) (4) 评论(23)
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文章评论
作者:老几 留言时间:2015-03-19 03:11:59
欢迎未来社再度开张!
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作者:思考为了未来 留言时间:2015-03-18 14:57:59
递交者:公孙明 留言时间:2015-03-19 07:10:29
林毅夫卖国祸国殃民,有如屠城木马!

见“习近平为什么不得不以“反腐“来完成私有化?”
http://blog.creaders.net/gongsunming/user_blog_diary.php?did=212215
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作者:pia 留言时间:2015-03-18 08:16:25
"這里給你也給其他讀了卻沒讀懂我前面第一個跟貼的朋友一個提示:我在那里說的核心意思是光投資和生產建設是無法解決目前們危機,需要分配的問題重新納入這個新時期經濟考量的核心。。但是這需要新思維。。但本文缺少這樣的新思維"
-給你的反饋是:经济危机是体制的内在属性。
-意思是;誰也解決不了這個問題。你的分配想法嚴格而言是文不對題。
-意思是:批評林先生不能解決经济危机,這就是廢話,誰也解決不了這個問題。
-懂了嗎?

週期性(危機)是内在属性,是動力源。Risk才是Return-Driver,這個話長,不談。
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作者:慕容青草 留言时间:2015-03-18 07:54:32
Pia,

看來你的閱讀能力確實低下。。。你還是從你的自吹自擂中尋找滿足吧。。。。我可沒興趣再和你重演噹初你破壞未來社的老戲。。。。
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作者:pia 留言时间:2015-03-18 07:32:09
慕容有进步,开始谈内容,不吵架了。表扬一下。

给你的反馈是,经济危机与功利主义的事你没弄明白。有问题可以问,经济学博士回答哲学博士。
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作者:慕容青草 留言时间:2015-03-18 07:16:13
Pia,

考慮到你的閱讀能力低下,給你引述一段本文中作者的原話,好讓你知道本文與經濟危機之間的關係:
"現在最緊迫的問題是發達經濟體要加大基礎設施投入的力量,以便創造工作崗位和推動經濟譜長。噹前經濟形勢如此蕭條,丰厚的私人投資機會有如大海撈針。工廠一直開工不足,住宅和寫字樓空羞。基礎設施技入正好可以彌補這個缺口,給受到危杭重創的建築業帶來大量工作崗位,并剌激對工業製成品的為求。。。"
我這個手機寫字很慢,接下來的你自己去原文里讀。。但願有了我這里提示的切入點能幫助你閱讀。。實在讀不懂就查字典。。。
等你先讀懂了原文再來讀我前面的跟貼或許能稍有改善。。當然這還取決于你的閱讀力到底差勁到什幺程度。。。
這里給你也給其他讀了卻沒讀懂我前面第一個跟貼的朋友一個提示:我在那里說的核心意思是光投資和生產建設是無法解決目前們危機,需要分配的問題重新納入這個新時期經濟考量的核心。。但是這需要新思維。。但本文缺少這樣的新思維。。。。
當然我不會指望pia能搞懂這一點。。。不過来這里∽畢競不是pia一人。。。:-)
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作者:hare 留言时间:2015-03-18 07:11:33
祝贺重开!不断探索。
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作者:pia 留言时间:2015-03-18 07:04:14
慕容,经济方面的问题,你这样的外行不淸楚,正常,不必难过。你在老几博那里砸砖似乎是欢天喜地。轻轻拍你一砖是想激发你的灵感。吵架是无聊,就不陪你了。
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作者:慕容青草 留言时间:2015-03-18 06:39:19
Pia,
只要一指出你的問題你就東拉西扯。。還魯迅批的那種作派。。安博重開這個社博的一大好處就是可以讓大家在這里的過去∽文章討論還沒被刪之前再看々你當初破壞未來社的種々劣跡。。。看來你是不會有長進了。。。
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作者:杭州阿立 留言时间:2015-03-18 05:52:47
阿立完全是外行,所谓外行打酱油。。。

毅夫兄是中国经济主流里的大将(至少是绝对的高参),世行头衔也是中国的功劳。。。

所以支持毅夫兄的,放心,这边再讨论反对也毫无影响。。。当然反对毅夫兄的也木啥用处。。。

除非克强兄另有高招,反毅夫兄而行之(目前木有看出来?),还必须庆丰帝批阅同意(这个要时政专家们来讨论料?)。。。

顿首,顿首
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作者:pia 留言时间:2015-03-18 04:41:50
慕容,从经济学的角度,你的哲学式思考只是ABC,谦虚点不坏。关于经济危机与功利主义,你的思考没有落在要点上,只是反馈。
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作者:慕容青草 留言时间:2015-03-18 04:08:13
pia:

1)你好象没有理解我的评论;
2)说人总有一死并不等于说要刻意地去多杀些人。。。。这里的逻辑可能说出来简单,平时没有一定的预备还想不通。。。
3)如何防范和应对经济危机是当今经济学界的热门重点课题。。。
4)如何防范和应对经济危机直接关系到各国的国计民生。。。
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作者:pia 留言时间:2015-03-18 01:50:04
嘎子说的是,基建投资资金量大,时间长,收益小,经营资本而言是个笨办法。但是相较买美国国债,它安全。美债被稀释个30%,玩一样简单,潜在downside大。玩不过,那就守拙。
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作者:嘎拉哈 留言时间:2015-03-18 01:29:00
林毅夫的这篇不过是讲了一个国际投资的常识而已。即谈不上专业性,也谈不上创新性。要知道,资本家们不是傻瓜。基础设施一般至少都是中期投资。一般也是可以抵押的,所以更容得得第三方担保。问题是收益较慢,获益较低。

从有钱就人性这一点上说,是可以理解的。中国显然已经认识到了,像美日这样的经济大国,可以通过主导一个国际组织,将自己意识形态隐性地融入其中。中国最近主导亚投行,显然有对抗以美国为主导的世行的动机。

世行的口号是消除世界贫困。这是一个很漂亮的口号。然而真正实现这个梦想,除了需要很长时间之外,意识形态的统一,仍然是最终决定成败的关键因素。
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作者:pia 留言时间:2015-03-18 00:31:54
慕容
-经济危机是体制的内在属性,人为地去消灭它适得其返。你可以想想为什么。
-功利主义是经济的driver,没有功利就没有活力。好看的往往无用。
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作者:pia 留言时间:2015-03-18 00:25:14
没想到林先生有偷渡的战绩,国家唯才而用,有容乃大。

中国是出口大国,商品与资本同步出口才有效率的动态平衡。投资海外实体经济(如基建)比买美国国债要安全,t-bond印刷机可以乱印。

中国现在也是资本大国,经营资本与经营实体经济要求不同的方法。带着实体经济的眼镜去经营资本是中国当前的误区。美国虚拟经济(经营资本)的成功经验值得学习借鉴。
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作者:思考为了未来 留言时间:2015-03-17 19:41:20
慕容,你好! 看到了,谢谢!
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作者:慕容青草 留言时间:2015-03-17 16:27:08
思考为了未来:


谢谢。。。已回复。。。。
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作者:慕容青草 留言时间:2015-03-17 16:26:23
回安博:

中国与其它发达国家不同之处是,中国投资的同时也输出劳工,所以支援其他国家时也能促进本国经济。。。但是这不适合于其它发达国家。。。。。谢谢讨论。。。。
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作者:思考为了未来 留言时间:2015-03-17 16:12:57
慕容,你好,

请查看你的邮箱,我昨天给你一份邮件。多谢!
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作者:安博 留言时间:2015-03-17 16:06:24
慕容,你好!

谢谢你提醒转帖的链接,我把这个加上了。

我能理解(仅理解而已,没有评论的能力)你关于林文的评论,我从他这里看到的是中国政府现在走出去的政策,比如高铁推销,比如非洲的基础建设,看来中国的决策层对林很器重甚至依赖。
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作者:慕容青草 留言时间:2015-03-17 15:53:42
to安博:

转贴文章如果可能话,建议最好能提供链接。。。。。谢谢
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作者:慕容青草 留言时间:2015-03-17 15:49:51
先对林老先生的学识表示钦佩。。。当年林老先生凭着一个军用水壶横渡台湾海峡,这体力和胆识也都超过常人。。。。

不过对于本文却不能认可林老先生的观点。。。我认为林老先生的这篇文章存在两个基本问题:

1)这篇文章模糊了自人类进入21世纪以来的世界性经济危机的焦点。。。没错,正如林老先生所言不发达国家仍有很多百姓的生活因为国家经济落后而苦不堪言,其状态亟待改变,但这个问题由来已久,并非今天(不论对于2011年还是2015年来说)大家所关注的21世纪的新时期的世界性经济危机的焦点,而且造成这种现象政治因素常常是大于经济因素,因此不能用单纯的经济观点来看待之。。。而今天大家所关注的21世纪的世界性的经济危机的重点恰是所谓发达国家内的经济危机;

2)由于前面第一点的焦点模糊就必然地导致了这第二个问题:过于功利地看待发达国家的经济好坏的意义。。。。。。对于发达国家来说,虽然它们确实应该承担着包括落后国家在内的世界性经济的责任,但是它们首先要面对的还是自身的经济问题,而这个经济问题有着它的两个基本方面:一是包括商业和金融在内的生产建设的发展,二是眼下的人民的生活水平。。。。。。

经济的这两个方面之间显然是相互关联的,如果生产建设搞得不好,人民生活水平也会受到影响。。。但是,这两方面显然不是必然的因果关系。。。。。事实上,人类进入21世纪之后,就落后国家来说,如果不是因为政治动荡的话,整体经济水平的发展比起21世纪以前是大大提高的---所以林先生在这点上用落后国家现实状态与发达国家现实状态来比较是不利于帮助人们更好地认识导致目前的世界性经济危机的原因的。。。。。,除了落后国家经济的增长之外,大老板的获利也由于IT等高科技产业的突飞猛进而远超过21世纪之前,但是,发达国家的一般老百姓的生活水平却下降了,这表明今天的发达国家的经济危机既不是由于对落后国家的帮助不够也不是由于大老板们没有去落后国家投资,而恰恰是因为大老板们在装满了自己的荷包的同时没有努力回馈他们本国的百姓。。。。。。

关注过去一年里的台湾人民对于财团们所进行的政治抗争的人们就会注意到,那些大老板的获利不是减少了而是大大增加了,但是普通百姓的生活却感到窘迫了。。。。。。大老板们不但没有想着如何造福于百姓,而且还千方百计地想着如何可以用机器代替人工。。。。。。。亿万富翁鸿海的老板以前最自豪的一件事是他在大陆有一支世界上最大的上百万人的老公队伍(他在大陆的公司曾发生员工接连跳楼的事件)。。。而现在据说他的目标更进了一步:他要用他自己公司研制机器人组成一个百万机器人大军。。。。当那支大军成军的时候,可怜的该是今天的百万人工大军。。。。。。。

当然,林先生所呼吁在发达国家内部大兴土木,这在一定程度上或许可以帮助解决劳工生存问题,但是,对于中国来说,在烂尾楼和大规模的现代化“鬼城”泛滥的情况下,人们这么做也会有所顾忌。。。

当然,单纯呼吁建设带动经济的功利性思维是当今世界经济学界的通病,他们把公平的问题留给政治家解决,而忽略了他们的功利思维恰恰是导致一次又一次的经济危机的重要原因。。。。。与西方经济学相比,中国传统的经济观更显得过于功利化,即过于强调建设发展的意义而在这个前提下主张人们在生活上克己因而对于眼下的人民的生活水平的重视不够。。。。。。

所以我认为本文由于没有跳出现有的经济学思维的固有框框,而对于帮助认识21世纪的世界性经济危机没有什么太大意义。。。。。。。
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