《南極之戀2：如何選擇南極郵輪的航線？》 若敏 南極，是我最想到達的地方，沒有之一。200年前，人類第一次發現南極時還是一場生死探險，有些人長眠於極地的冰雪之中。南極，長長的德雷克海峽和滔天巨浪，將人類阻擋在冰雪世界之外，成為人類最難抵達的大陸。隨着科技的發展，到達南極已經不再是遙不可及。登上郵輪，就可以抵達夢想之地。2019年，全球有接近5萬名遊客踏上郵輪，巡遊於南極的冰山冰海之間，欣賞絕美的景致和各種野生動物。非常有幸，我成為其中一員。 
（天堂灣登陸，拍攝到我們的郵輪，這也是我最滿意的照片） 計划去南極已經很多年，是時間、金錢和體力的挑戰。2017年從北極回來後，我就開始關注南極的行程。我希望不要拖得太久，選擇哪種南極線路，取決於你想去哪些南極目的地，為此，我做了一些研究。 一．航線選擇： 1.南極半島航線：占所有南極航線的90%左右，是最經典的一條南極旅行線路。南極半島線路需要的天數最短，價格也是最低的。在選擇南極半島航次時，需要特別注意有效天數，即除去穿越德雷克海峽的往返時間（單程2天2夜），實際停留在南極的天數，一般取決於船方的安排。比如一個10晚11天的航次，留在南極的時間大概是5晚6天。這是最關鍵的指標。有的人害怕暈船，可以選擇飛越德雷克海峽，可以節省時間，但費用比較高。 
2.南極三島航線：南極半島、南喬治亞島、福克蘭群島三島。南喬治亞島是南極生態圈裡生物最為非富的地區，幾百萬隻王企鵝生活在南喬治亞島，在企鵝棲息地可以看到漫山遍野的王企鵝，場面十分震撼。這裡是鳥類遷徙過程中的經停地，是海獅海豹的天堂。是南極最值得一去的地方。 
南喬治亞島是人類最早在南極開展捕鯨活動的地區之一，全球的鯨魚曾經減少了80%以上與此有關，這裡有捕鯨站的廢墟，有博物館，可以清晰地了解人類對大自然的掠奪和破壞，讓人類反省與動物之間的相處模式和關係。南極傳奇探險英雄沙克爾頓1922年在南喬治亞島病逝，長眠於此地。來到南喬治亞島，旅行者都會去拜訪沙克爾頓墓。 
（南喬治亞島的王企鵝） 福克蘭群島，又叫馬爾維納斯群島，簡稱馬島。提到馬島，1982年英國和阿根廷之間的馬島爭奪戰，讓馬島出名。福克蘭群島是許多跳岩企鵝、信天翁的棲息地。 
（南喬治亞島的王企鵝） 南極三島線路是對南極和亞南極地區全方位的覆蓋，豐富的自然景觀、野生動植物和歷史人文遺蹟無一遺漏。航行天數較長，價格也相應較高，時間和金錢是最大的攔路虎，除此之外，應該是最完美的選擇。 
（我在南喬治亞島的企鵝中間） 3.跨南極圈航線：在南極半島線路的基礎上延伸，繼續向南航行，直至南極圈，便是南極圈航線。這條航線具有地理上的象徵意義，耗時更長，價格也更高。一般需要14天，抵達南極圈後會獲贈一份由船長頒發的穿越極圈證書，因為前往南極圈航行途中的景色與南極半島相似，登陸點也比較有限，更多的是心裡安慰，對此要看個人的需求和選擇，性價比不高。 
權衡一下，最吸引我的是南喬治亞島。由於有嚴格的登島人數限制，只有10% 的南極旅客可以到達這裡，物以稀為貴。南極半島當然是不能缺少的，因為可以領略真正的南極風光。馬島是最容易到達的地方，又沒有登陸限制，很多千人大郵輪都可以抵達，不論是風景，還是動物都沒有非去不可的特別之處，是可去可不去的地方。 二．郵輪選擇：確定了南極線路，接下來就是選郵輪。我想這也是我一生只能去一次的地方，那就只看南極三島航線的郵輪。 郵輪選擇，是南極旅行的重中之重，21天以上的行程，大部分活動都是在船上，餐食、住宿、娛樂、行程、登陸行程、安全係數等都需要由船方安排提供。郵輪的選擇決定了你在南極旅行的體驗水準。 
（郵輪停在南極半島） 選擇最適合我要求的才是最重要的，另外價錢也是需要考慮的重要因素。最貴的不一定最好，最便宜的也不一定最適合你。在選擇郵輪之前，還需要對南極郵輪的類型、大小、抗冰等級、探險隊員的專業程度等方面有所了解。 我搜尋了大量的南極遊記以及郵輪和航線的介紹。一般來說，根據行船的目的，將前往南極的郵輪分為科考船、探險船、探險郵輪、豪華探險郵輪、中大型郵輪、遊艇和帆船。我重點看了下面這些船。 探險船Expedition Ships：探險船是曾經的科考船、測量船等退役改造的船隻。特點：容易深入南極地區的冰川和峽灣，擁有在極地作業的船體和硬件裝備，但在客艙內部環境及服務質量上相對欠缺。2017年，去北極，就是乘坐這類的船，因為內部設施太差，21天以上，不敢想象，就不做考慮。 探險郵輪Expedition Cruises探險郵輪比普通郵輪的船體加固了極地抗冰能力，兼具探險和旅遊的功能，比探險船的服務和設施都更好一些。特點：較易深入南極地區的冰川和峽灣，專為極地遊客打造，擁有較多登陸點，且能為旅客提供郵輪旅行應有的服務質量和客艙環境。 豪華探險郵輪Expedition-Luxury Cruises既能為旅客提供南極探險的機會，也同時配備比探險郵輪更舒適的船艙和服務。特點：一般情況下,船艙比探險郵輪更大，或者更新，客艙設施更加精緻，搭載乘客在100到500人之間，可深入南極地區的冰川和峽灣。這是我尋找的重點。
國際南極旅遊組織協會（IAATO）將其成員名錄中的船隻按照載客人數，分為4個類別： 
C1=傳統的探險船(13-200名乘客)，允許安排南極登陸，可以選擇的登陸地點 C2=中型船隻(201-500名乘客)，允許安排南極登陸，但可選擇的登陸地點較少。 CR=大型船隻(500+乘客)，不允許安排南極登陸，只能在南極巡航，幾乎不會到南極半島； YA=帆船或機動遊艇(最多12名乘客)，允許安排南極登陸。
儘管靈活的小船在南極冰川里能選擇更多登陸點，為乘客提供更多登陸機會，卻難免會在南極航行的風浪中顛簸，暈船是我最怕的，而大船則可以平穩地面對德雷克海峽的風浪，提供更豪華的硬件設施。這就看取捨了，你最想要的是什麼。 
（曾經登陸南極大陸50次的探險隊員） 對於極地航行的船隻來說，除了要有過硬的硬件裝備，船上的探險隊員同樣至關重要，探險隊員的專業程度與背景等相關信息，都關乎到你前往南極探險的安全性及體驗。北極的科考船內裝設備雖然不行，但是Quack 的探險隊員非常出色，讓我們留下了深刻的印象，至今難忘。 三．時間選擇：什麼時候去南極旅行才是最佳時機？ 南極三島航線是21天左右，最好是聖誕節和新年期間。一方面，12月和1月是南極最好的季節，看到的企鵝和小寶寶的機會最多，我查了文獻，南極旅行最推薦的時間是12月和1月。另一方面，聖誕和新年假期，也可以將經濟上的損失減少到最小。但是船票也是最貴的。 
(帽帶企鵝的小寶寶） 為什麼說12月和1月是南極最好的季節？因為南極的夏天來到了，南極半島內一些水道的浮冰開始破裂，為前往南極的船隻提供了更合適觀賞極致風景的航道，冰雪覆蓋的大陸，綿亙不絕的冰川，南極特有的壯麗而冷峻的極地風光，讓人嘆為觀止。 
（冰雪城堡下的巡遊） 對於南極的動物們來說，這兩個月是它們最開心的時期，企鵝們開始孵蛋，剛出生的小企鵝們，毛茸茸的十分可愛。企鵝的爸爸媽媽們，需要離開巢穴前往海邊覓食，忙忙碌碌地在兩地之間的企鵝高速公路上往返，將吃進肚子裡的南極磷蝦消化掉，吐出來餵給企鵝寶寶。 
（天堂灣登陸，金圖企鵝在餵食） 根據上面的幾個選項，我們選中了中型豪華郵輪Seabourn Quest的南極24天聖誕新年節日游。雖然少了馬島，但是，從阿根廷的布宜諾斯上船，不走回頭路，南喬治亞島和南極半島之後，還走了智利峽灣，最後抵達智利首都聖地亞哥，停靠的地點多，也涵蓋了南極最精華的部分，堪稱完美。 
因為人數較多，每天的登陸只有一次，這一點是缺憾，但是可以選擇劃獨木舟、跳水等活動，至於每天的探險活動，都安排的十分到位，南極最具代表性的景觀已經包括在內，郵輪上的住宿和飲食都是豪華等級。服務一流，探險隊員一流。選擇之前，聽到鮑醫生剛剛坐此郵輪迴來，電話里就所關心的問題進行了諮詢，她十分滿意這個行程。我就毫不猶豫地在3月份付了定金，9月初付了全款，我非常滿意這次選擇。 
（金圖企鵝在我的獨木舟前觀望，我情不自禁地拍下了照片） 從南極回來，一直有朋友問如何選擇南極航線，故寫此文，給去南極的朋友一個參考，希望會有所幫助。最重要的一點是，適合你的才是最好。 
（南極半島留影） 如果想了解行程請看Seabourn.com 找Holiday，24天南極和巴塔哥尼亞游，有具體行程和價錢。 （感謝攝影師神仙和Jack拍攝的照片，此文參考了船客郵輪旅行的南極資料，感謝！）
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