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欧洲也加入对中共芯片的限制 2023-01-31 18:13:56

一向对中共比较温和的欧洲,现在也反了,战略方向也转了,德国总理对中共国的市场也不敢抱持象以前那样的态度了,跑到南美三国去找市场了。

感谢伪总统败灯同志,把chip4变成了chip5,不管采用劝说还是施加压力的方式,终于让荷兰加入对中共国的芯片限制。要知道ASML每年营收的30%来自中共国,限制DUV出口中共国,ASML牺牲非常大,但败灯还是成功地说服吕特加入对中共国的芯片限制,做得非常棒。

以后,中共国不但没有芯片的制造机,日本的东京威力科创、东芝、佳能等公司的制造芯片的原料都不会卖给中共国(日本反中共反得最凶,从安倍开始,现在的岸田本来以为是温和派,现在打起中共也一点不手软),再加上美国的科林、科磊等公司也完全不卖芯片原料给中共国,中共在芯片这一块彻底完蛋了。不知大家看到没有,中共国的芯片股开年第一天都大跌,一片惨景不忍目睹。

从川普开始对华为制裁,现在的败灯更狠,不但不卖芯片给华为,甚至任何华为产品的制造原料半成品都不卖。

虽然高端芯片用于军事武器上的用途仅占不到芯片总量的10%,但限制了中共的芯片,中共的军武未来必然落后。

除了军武这一块,更关键的未来的汽车工业。自动驾驶现在已经提到议事日程上来了,日本丰田的社长丰田章男辞职让位,就说明问题。未来的电动车以及自动驾驶在芯片需求上再不可能象现在汽车上所用的芯片了,完全要升级到最先进的芯片,更快速的计算,更好的性能,所以,没有芯片就代表着汽车工业完蛋了。中共国的现在蔚小理还保持着跟特斯拉竞争的格局,也许这就是这些车企最美好的时光了,中共国的汽车工业未来前景不妙。

顺便说一下,我个人非常看好台积电的未来。

浏览(3258) (77) 评论(74)
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文章评论
作者:山蛟龙 回复 llyismyson 留言时间:2023-02-08 11:18:23

所以,一定要支持习傻继续掌权,再折腾个十年,中共就差不多精尽身亡了。

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作者:llyismyson 回复 无云夜空 留言时间:2023-02-08 00:45:58

要不是二杆子货掌权,大陆再韬光养晦20年,实力会大大增强。二货掌权,我厉国只能走下坡路。当然对美帝极为有利。

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作者:llyismyson 回复 双不 留言时间:2023-02-08 00:42:51

高铁的关键零部件基本是进口的。而且运营高铁的公司是巨亏,不知猴年马月能盈利。

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作者:山蛟龙 回复 无云夜空 留言时间:2023-02-06 19:12:37

中共就只能靠偷抢骗,不讲武德。


芯片架构ARM是英国人搞的,现在掌控在软银手上;

芯片制造机ASML、东京威力科创、Canon等,

芯片材料掌握在美国的科林、科磊等企业手上,

芯片制造过程中的化学试剂,包括光刻胶、光阻剂

芯片工具机上的镜片掌握在德国蔡司与日本的canon手上

芯片设计软件掌握在美国人手上,


没有一项关键核心技术中共国掌握着,如果说台湾也不掌握这些东西,但问题是台湾把芯片代工技术做到了极致,无人能敌,中共也不行,虽然中共请也许多台积电的专家一技术高手,但权力斗争把这些人都干翻在地。


所以,中共国芯片落后,原因都在中共自己身上,怪不得别人。

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作者:无云夜空 留言时间:2023-02-06 18:03:12

还有一点美国没有完全料到,就是中国投资芯片制造很多年,花了很多钱,结果不行,造不出什么好芯片,这下美国捡到宝了,打压中国容易多了。

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作者:无云夜空 留言时间:2023-02-06 17:43:44

关于芯片,其实十几年前美国就已经认识到芯片制造的中心以后必然会是在东亚,但是美国认为他们能在芯片设计上领先并掌握核心技术。事实的发展也基本印证了美国的预判,芯片制造确实落脚在东亚,但是美国本以为只有他能设计芯片,事实是华为设计出更优秀的芯片。这下糟了,芯片设计和制造都会脱离美国,落脚东亚。美国在此状态下开始出损招,搞政治了,强迫台湾,韩国,日本和美国搞技术联盟。这种大势也有中国的功劳,就是拒绝政治改革,给美国以口实,名正言顺地打压。

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作者:双不 回复 FreeHiker 留言时间:2023-02-06 17:01:02

蛟龙博看芯片战很高,但美国现在经济上领先的只剩下芯片了。谈高铁等帮助她清醒一下。

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作者:山蛟龙 回复 FreeHiker 留言时间:2023-02-06 16:24:40

被双不同学歪楼了,双不同学在芯片上说不过我,只好把话题转到所谓的高铁上,似乎能够显示有点底气,以显示中共国真的“厉害了!”

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作者:山蛟龙 回复 双不 留言时间:2023-02-06 16:23:33

双不同学,你被土共洗脑洗得很严重。所谓要想富先修路,是一句屁话,是官员要想富先修路,不修路中共贪官就富不起来了(也许还可以靠盖房子),至于中共国,修 了路,天天亏年年亏,富个屁;对愚民们来说,高铁都乘不起,还富个鸟!


说实在,根本原因在于中共国的GDP主义,GDP不是靠实体经济、科技创新去拉动,只会搞基建,修路是GDP,拆桥也是GDP,然后GDP就天下第一了,但真正要中共拿出一些东西来,全TMD偷抢骗或耍流氓得来的,上不了台面。

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作者:FreeHiker 留言时间:2023-02-06 10:50:30

奇怪,很多人不説芯片,在説高鐵,哈哈。嬾得看那麽多評論了,我覺得高鐵還是可以搞試點的,不必非黑即白地排斥新技術,要是有投資人尊重法律的前提下搞規劃隨他們去好了。我曾經關注過溫哥華到加州高鐵的規劃,我記得已經有數十億的前期資金已經或即將投資了。據説無需徵用太多新土地,因爲主要是在老鐵路沿綫搞試點,對居民幾乎沒有影響。

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作者:双不 回复 无云夜空 留言时间:2023-02-06 10:30:47

无云博,高铁亏损是个有趣的问题。中国基建有个大话就是“要想富,先修路”。高铁也适用这个描述。高铁可以促进经济成长,进而可以获得更多的税收。更不用说高铁即舒适,又环保。

我还没听说过智能公路,猜想也是计算机指挥交通的一种形势。这样你的汽车可以以200英里的速度穿过城市的交叉路口而不用担心车祸。

在中国市场,日本混动车大概过时了,但在美国则应该是主流车型,然后逐渐向电动车过度。因为美国目前没那么多的充电桩,即使拜登完成他的50万电桩的宏伟计划,充电桩还是不够,充电也不够快。

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作者:双不 回复 山蛟龙 留言时间:2023-02-06 10:06:00

非常好的风景区会有高铁车站。

如果你每日上下班都必须看路上的风景,那么地铁不适合你。你一定要享受在大树下躲阴凉,高铁也不适合你,你可以继续开你的车。

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作者:双不 回复 山蛟龙 留言时间:2023-02-06 09:58:08

后汽车时代并非没有汽车,只是汽车并不是最有用的交通方式。事实上中国的汽车保有量仍然超过汽车王国的美国。

没车的确会给讨老婆带来问题。但这个问题不是无法交通。

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作者:山蛟龙 回复 右撇子 留言时间:2023-02-06 07:45:26

双不同志还是一位好同志,还有挽救的机会,起码有时候还知道闭嘴,当然被我党洗脑之后一时醒不过来能够理解。


他说他八成会反对建高铁,但反对就永远没有高铁了。美国加拿大人才不管什么国家利益,有没有高铁之类的屁事,而是无限的自私自私再自私,只要自己的利益管好了,整个国家的利益实际上就是每个公民的利益,中共所谓的国家利益实际上是中共的利益跟屁民没半点关系。


双不喜欢高铁离他家100米远的地方,整天吵得他全家睡不着觉,但他依然感到自豪与骄傲,因为他为国家的利益做出了贡献,即使国家连把他当屁的机会都没有,他心里依然很自豪很骄傲。

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作者:山蛟龙 回复 无云夜空 留言时间:2023-02-06 07:38:55

哈哈,自动驾驶汽车如果没有芯片可以支持,你认为任正非的智能公路能够实现?

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作者:无云夜空 留言时间:2023-02-06 00:10:11

呵呵,高铁亏损的问题涉及经济学原理了,不能说现有的经济学就是金科玉律。至于智能电动汽车,我看到华为任正非的讲话,说要搞智能高速公路,汽车听公路指挥。我不是这方面的专家,但是作为外行,我认可任正非的说法,这样汽车就不需要这么复杂了。这让我想起往事:一是日本以前搞高清电视,不搞数字化电视,傻乎乎让模拟电视死命增加扫描,太复杂,结果输给了美国数字电视;二是这一轮电动车,日本再次坐失良机,看着中国做大。现在欧美和中国又在争斗智能交通和驾驶,我感觉智能道路会胜出,这样会一下子拉开距离,欧美麻烦了。双不博说的制度优势,智能交通体系会是个实验,我们只能拭目以待了。当然讲制度优势需要全面讲,仅仅智能交通体系还无法说明问题的全部。

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作者:右撇子 回复 山蛟龙 留言时间:2023-02-05 23:07:51
[你说中共国进入后汽车时代,你去问那些女人你没车没房谁嫁给你]
哈哈,中国女人比双不同志诚实和现实!
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作者:山蛟龙 回复 双不 留言时间:2023-02-05 20:08:21

哈哈,好吧,算你赢了。但还是一点,有车乘选择乘地铁真是脑子坏了,特别是爱装逼的中共国人,相亲谈对象都把“有房有车”当作必要条件,你说中共国进入后汽车时代,你去问那些女人你没车没房谁嫁给你?

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作者:山蛟龙 回复 双不 留言时间:2023-02-05 20:04:29

哈哈,你这么硬是“为赋新辞强说愁”就不好玩了。


你去调查100个人看看,起码90%以上的人会认为汽车是看风景的更好方式吧?高铁一闪而过,看个锤子?汽车的速度看风景最好,好的景点还可以“停车坐爱枫林晚”,高铁上看风景,想拍照拍不了,难道就看快进风景片?


说看风景影响开车就更牵强了。不需要这样,真的,就象你反驳不了我的一些观点,选择沉默就挺好的。

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作者:双不 回复 双不 留言时间:2023-02-05 19:12:14

中国在进入后汽车时代。

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作者:双不 回复 山蛟龙 留言时间:2023-02-05 19:11:15

【举一例子,从波士顿到华盛顿旅游,如果乘地铁,到了华盛顿要租车或是叫uber或的士,费用非常高而且不方便】

你的例子很糟糕,因为在中国下了高铁就乘地铁,费用非常低。

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作者:双不 回复 山蛟龙 留言时间:2023-02-05 19:06:12

开车精力要集中,看不了多少风景。乘高铁才能完全的轻松看风景。更何况高铁座位要舒适宽敞的多。

像波斯顿到华盛顿这样的距离,乘坐高铁可以早上去晚上回。

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作者:山蛟龙 回复 双不 留言时间:2023-02-05 18:10:42

永远没有又怎么样呢?北美人民的生活难道不幸福了?中共国有了高铁,人民幸福感上升了几成?

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作者:山蛟龙 回复 双不 留言时间:2023-02-05 18:09:21

其实哩,我不得不说,不可攻其一点不及其余。


快是一个因素,但快不是生活的全部。

举一例子,从波士顿到华盛顿旅游,如果乘地铁,到了华盛顿要租车或是叫uber或的士,费用非常高而且不方便,自己开车,不但可以欣赏沿途风景,方便与节约费用也是另一个因素。如果不是旅游是出差,同样也存在不方便的问题,但相对能够说得过去,反正费用由公司付无所谓,自己不掏腰包是不需要太过关心,只要老板需要节约时间,那高铁确实有优势。


中共灌输的东西,把中国人头脑都变成只会单线思维的,高铁好的原因,快就是全部。所以中国人个个脑残。


而美国人思维,除了天雅博友说提的征地成本、沿途居民的意见、营运的收支状况等,即使这些障碍全排除,高铁也不见得就是唯一之选。美国人一点不傻。


我刚来加拿大时,看见加拿大政府办事效率实在是慢,对民主决策也有意见,后来慢慢发现民主决策过程非常科学,慢是慢,但却是最有利于国家与人民的。

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作者:双不 回复 天雅 留言时间:2023-02-05 18:01:59

【的确中国的很多高铁赔钱,但还是建。这说明赚钱不是主要目的。这一点很多国家做不到。】

高铁是赔钱,但是否高铁因此要垮了?没有。是否高铁员工薪水很低?不是。

这样的话谁会在乎高铁赔钱?

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作者:双不 回复 天雅 留言时间:2023-02-05 17:55:35

【如果你是北美居民,扪心自问,如果有开发商造高铁,不占你的地,但从你家百米远过,你赞同还是反对?】

我八成真的会反对,但结果就是永远没有真的高铁。

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作者:双不 回复 天雅 留言时间:2023-02-05 17:53:11

以波斯顿到华盛顿DC为例,距离400多英里。开车要8小时,乘坐美国最快高铁要6个多小时。飞机要1个半小时,但需要通勤到两个机场,要安检等。

北京到上海800多英里用4个小时。如果你认为美国不需要,别人也无语。

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作者:山蛟龙 回复 天雅 留言时间:2023-02-05 15:25:10

再次完全赞同

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作者:山蛟龙 回复 天雅 留言时间:2023-02-05 15:24:54

完全赞同

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作者:天雅 回复 山蛟龙 留言时间:2023-02-05 09:07:45

政绩工程一,贪污腐化二。

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