福州至平潭的高鐵已開始運行。這條鐵路起自福建的福州，行至福建的平潭，是中國目前最長的穿山越海的鐵路。按理說，單從平潭島來說，它沒有價值值得修建一條通向那裡的鐵路，建一條高速公路就足矣。但是，平潭那裡卻是內地距離台灣島最近的地方，距離只有68海里，約合126公里，從這裡修建一條通往台灣的鐵路路線是目前最佳的方案。當年，鄧小平為了西藏的穩定和經濟的發展，力主修建了那條通往拉薩的天路鐵路。今天，為了民族的統一，從中國內地通往台灣的鐵路也必須修建。這條鐵路的修建雖將耗資巨大，但是，卻能換回來巨大的政治利益，換回來民族和平的統一。本來中共原來是想修建大連至煙臺的海底公路和鐵路兩用隧道的，那隧道的長度約89海里。但是，隨着台獨勢力不斷在台灣抬頭，中共決定改變原來的計劃，將修建跨渤海的海底隧道所需的資金用來修建台海的海底隧道。修建福州至平潭島的跨海公路、鐵路路線就是修建台海公路、鐵路海底隧道的開始。

隨着港珠澳大橋以及其它的跨海大橋的建設，中方已自主創新了很多的建橋的技術，手中握有很多相關的技術專利，是目前世界上建設河、海大橋的最先進的國家，掌握着最先進的技術。

未來的台海鐵路是從平潭到台北和新竹。這條台海鐵路的開通將使台北成為全台灣最富有的地方。這條台海海底隧道的開通就將是民族統一的象徵和代表。

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