在衣復恩的帶領下，空運隊大部分飛行組都參加了這條航線的飛行，從1943年到1945年三年，總共飛行了300多架次，平均每月10次，成為空運隊一條熱線，直到贛州淪陷為止。 
《雪泥鴻爪》----作者：郭永凡 我所知道的蔣介石專機機長衣復恩（二） ----記抗日戰爭時期在空運大隊的一段經歷，兼懷念衣復恩隊長 衣復恩就任隊長後，第一件大事就是搬家，空運隊基地由新津遷到成都南門外太平寺機場。
原來把基地從鳳凰山遷到新津，是因為鳳凰山機場太小，新津機場雖然大，但它主要是供美國空軍B29大隊使用，那時B29的飛行任務非常繁忙（當時轟炸東京以及後來在廣島投原子彈就是這個大隊）。鑑於空運隊的業務日見發展，訓練任務也越來越繁重。和B29共用一個機場諸多不便，從長遠計，也需要有個空運隊自己專用的機場，成都太平寺機場比鳳凰山大，停機位也足夠，而且還有現成的營房，經徵得上面同意，於1942年底遷至太平寺，一直到1945年日本投降，才離開太平寺遷至南京明故宮機場。
離開新津之前，衣復恩帶領全體人員參觀了B29。由於同在一個機場，我們和這些美國飛行員混得很熟，那天帶我們參觀的是一位青年機長，他很熱情地為我們講解。B29裝有四台發動機，是當時美國、恐怕也是全世界最先進的重型轟炸機，它和現在的波音一樣有增壓座艙，因此可以飛到1萬多公尺的高空，航程6000公里，最大速度每小時600公里。以前我們只是在停機坪看到它的外貌，它的翼展、機身長度都比C47大兩倍，可以裝載9000公斤炸彈，確是一個“龐然大物”。那時一般飛機都是“後三點”（即前面兩輪，後面一個尾輪），而它是“前三點”（即腹下兩輪，前面一個鼻輪）。起飛、降落都比後三點穩定。進入機艙內部一看，才知道它和運輸機有很大差異，它的駕駛艙很寬大，機身前方配有12台50型重機槍，一台機關炮，可以作上下四方掃射，機槍由正副駕駛操縱。報務員座艙卻在機身後方尾部，比較狹小，也配有兩台重機槍，由報務員兼管。在飛行中報務員和機長之間用電話聯繫。尾艙和駕駛艙之間緊靠飛機頂部有一條狹長通道，如果萬一報務員要到前艙，只能匍伏着從這個通道爬過去，這樣設計是為了使機身的主要空間用於懸掛炸彈。相形之下，我們運輸機的報務員確實舒服多了，運輸機的報務員座位在駕駛艙內，活動空間當然比它大得多。
衣復恩接任後第一個任務，仍然是完成王漢勛未完成的任務，開闢東南航線。
接受王漢勛失事的教訓，衣復恩這次非常慎重，他首先從中央氣象台收集了湘贛地區的歷史氣象資料，仔細研究夏季雷雨出現的規律和分布的範圍、時間，以及各層高空風的風向、風速。同時找來10萬分之一和5萬分之一的明細地形圖（當時一般使用的航行地圖都是50萬分之一的，比較粗略）；擬訂出最佳的飛行方案，如按直線飛行，從芷江起飛後，首先要飛越衡陽，他決定先向正東飛，從衡陽以北穿過粵漢鐵路，然後折向東南直插贛州。途中要飛越羅霄山脈，最高峰南風面和八面山都在2000 公尺以上，飛行高度至少要保持2700公尺才能保證安全。
一切準備就緒，根據天氣預報，1943年5月10日這天，湘贛沿線天氣晴好，我們這個機組一行六人先從成都飛到芷江等天黑，到了晚上8點，月明星稀，風平浪靜，我們離開芷江東飛，一路上夜空無雲，氣流平穩，衣復恩安詳地握着操縱杆，下方是稀疏的村莊閃爍的零星燈火。一個小時、兩個小時過去了，利用附近幾個導航點不斷測定方位，確定已經安全地穿過了鐵路線。沿途天空晴朗，上面是一輪明月像一盞水晶燈掛在天空，下面是鬱鬱蒼蒼的羅霄山脈，似乎連山坡上的樹叢也清晰可見。飛機開始向東南方向下滑，降低高度，最後遠遠看見了贛州機場兩行跑道燈和贛江水面的粼粼波光，大家終於鬆了一口氣，試航成功了。
東南航線的開闢，解決了東南前線物資和軍需補給的大問題，首戰告捷，衣復恩理所當然地受到了蔣介石的嘉獎。
在衣復恩的帶領下，空運隊大部分飛行組都參加了這條航線的飛行，從1943年到1945年三年，總共飛行了300多架次，平均每月10次，成為空運隊一條熱線，直到贛州淪陷為止。
1945年初，日軍為了進一步打通粵漢南線並摧毀贛州機場，發動了一場對贛州的圍攻。於元月份攻占郴州、宜章，北路連陷蓮花、永新、遂川，南路攻陷南雄、始興、大庾。兩路夾擊，贛州終於在2月中旬被日軍占領。
贛州失陷後，我們為了繼續維持東南航線，把航線的終點轉移到長汀。這次衣復恩指派何培茂（Peter Ho）執行芷江到長汀的試航任務，並派我臨時擔任他的報務員參加試航，這次試航經過順利。何培茂是一位年輕的優秀飛行員，四川廣安人，他後來留在大陸，改名何其忱，在民航天津航校（後來改名為民航學院）任飛行教練，算是民航的元老，他現在已經退休在天津頤養天年。
長汀機場位於閩西武夷山腹地，機場周圍群山環繞，地形險要，易守難攻，加以日軍這時已經是強弩之末，再也沒有力量發動進攻，長汀機場一直使用到日本投降為止。
衣復恩機組除了我們五人之外，還有一個編外成員。我們機組平常都穿的美式空軍服裝，系的米黃色領帶，他卻穿的高級呢料的陸軍制服，繫着筆挺的武裝皮帶，戴着嶄新的白手套，顯得少年英俊，風度翩翩，他每一次來就坐在副駕駛的座位上，專心致志地握着駕駛盤，目不斜視，這個人就是蔣緯國。
陸鏗文中說，衣復恩和蔣經國是23年的莫逆之交，這是到台灣之後的事。在四十年代，和衣復恩交往最密切的卻是蔣緯國。衣復恩回國後，他一直跟衣學飛行，當然不是每次都來，但每月總要來兩三次，他每一次來，楊辛癸就把副駕駛座位讓給他，直到着陸為止。這段時間，蔣緯國無形中成為我們機組的一員，他的性格活潑開朗，談笑風生，很快就和我們打成一片，也和衣復恩一樣叫我們的外號。他對人很客氣，有時他要我臨時給他向地面發短信，總要先說“請你”或“麻煩你”，再就是“謝謝”。
由於蔣緯國和我們機組的這種特殊關係，1944年12月25日他在西安結婚的時候，邀請我們機組參加了他的婚禮。婚禮在第八戰區長官部禮堂舉行，胡宗南和戴笠任主婚人，大鬍子于右任也來了。新娘石靜宜是武漢大資本家石鳳翔的女兒，很漂亮，武漢淪陷後他們全家流亡到西安，胡宗南就把她介紹給蔣緯國。看來蔣緯國對這場婚姻非常滿意，席間頻頻敬酒、舉杯，也和我們機組逐一碰杯，由於多喝了酒的緣故，臉上紅撲撲的，滿面春風，躊躇滿志。
蔣緯國和蔣經國不是親兄弟，兩人不論是外表上，性格上都截然不同。蔣經國經常乘坐“大西洋號”外出，也是空運隊的常客，他每次乘坐我們的飛機，只是偶爾和衣復恩交談幾句，對機組其他成員，最多也只是點點頭。從外表看和蔣緯國相形之下，乃兄確是其貌不揚。性格上兩人也截然相反，蔣緯國非常活潑開朗，他的這位兄長卻總是板着臉，不苟言笑，一腦門子官司。
衣復恩和蔣經國有過23年的交往，算是莫逆之交，據說蔣對他說過：“相識滿天下，知心有幾人？”可見蔣經國是把他看作“鐵哥們兒”的，但就是這位“知己”，最後狠狠地坑了他一把，使他蒙受不白之冤，被誣陷下獄，給無端禁閉了1016天。表面罪名是說他在經辦國防部一項軍事工程中，有一萬多美元下落不明，但查了半天也查不出個所以然，實際上是莫須有，連宋美齡也認為“絕對不可能”，可見是一樁冤案。實際上真正的原因是他對“反攻大陸”有看法，背後發了一通議論，說“如果今天能夠反攻成功，當初就不該撤守。撤出大陸，實緣於自身的腐敗無能”。最後他還說了一句：“什麼反攻大陸，不過是皇帝的新衣，自己蒙自己罷了。”不知蔣介石是否讀過安徒生童話，但至少蔣經國是心知肚明的。聯想到衣復恩對蔣經國的評語：“深藏不露，城府極深，叫人難測。”而衣復恩恰恰是一個沒有城府，或者說城府極淺的人，他是山東人，他的性格也是典型的山東性格，直來直去，有啥說啥，不會轉彎抹角，這一點和蔣緯國相似。但蔣經國則不同，他秉承了乃父的為人，所謂“城府極深，深藏不露”，說得不好聽一點，就是“陰”，就是狡詐，會暗中算計人。23年交往的結果是讓衣復恩吃了一個大大的啞巴虧，讓他從此告別了空軍，告別了他最熱愛的飛行事業，這對於一個把飛行視為第二生命的人來說，是一件非常痛苦的事。
蔣經國和蔣緯國是兄弟關係，蔣緯國跟衣復恩學駕駛，經常和衣在一起，衣復恩也時常接送蔣經國來往各處，但兩兄弟之間卻很少來往，他們兩人從未在同一場合出現過。甚至蔣緯國在西安舉行結婚典禮，他這位兄長也沒有參加。
有一次，蔣經國曾經交給衣復恩一個奇怪的任務，要他去破壞他女兒蔣孝章的戀愛，因為他看那小伙子不順眼。衣復恩說：“我當了一輩子軍人，奉命破壞敵人的軍事設施不足為奇，此次受託去破壞人家的感情，倒真是件新鮮事，而且難度很高。”這個任務最後沒有完成。
衣復恩出獄後，蔣孝文來探望他，表示道歉，說：“我們蔣家對不起你。”衣回答：“你父親也有他的難處。”這種“海納百川”的容人之量，和蔣經國的狹隘自私形成鮮明對照。
1943年夏，我轉入楊辛癸機組。
衣復恩的副駕駛楊辛癸、空運隊的副隊長，安徽安慶人，身材高大，體重100 多公斤，是空運隊頭號大胖子。據說他原來是驅逐機飛行員，因為太胖，驅逐機座艙太小容不下才改飛運輸機。楊是衣復恩手把手帶出來的得意門生，有一副圓圓的娃娃臉，衣親熱地叫他“胖娃娃”。楊為人隨和，典型的胖人性格，我和他相處很融洽，配合很默契。報務員在飛行中除了按時向地面報告飛行方位和收集氣象資料外，就是配合駕駛員調節導航台訊號，在正常情況下還是比較空閒。楊就利用我的空閒時間讓我坐上副駕駛座學習飛行技術。經過他的耐心指點，半年多的時間中，我基本上能夠熟練地運用駕駛杆和腳蹬來操縱航向和高度，能夠熟練地觀察各種儀表指示，能夠熟練地使用自動駕駛儀……當然，起飛和降落始終由他親自操作，但他還是讓我知道起飛時如何推油門，何時拉起機頭，降落時如何進行目測，如何對正跑道，什麼時候該放起落架，放襟翼。如果不是出那次意外，我後來也許會成為一名合格的飛行員。那時有些機長讓報務員學駕駛，是出於善意的關心，他們覺得，作為飛行組的一員，就應該懂得更多些。楊曾經對我說：多學一門技術總是有用的，你總不能幹一輩子報務員。民航航測大隊的青年機長韓家騏原來也是報務員，後來成了出色的飛行員，可惜的是，五十年代初期由於一位蘇聯專家剛愎自用瞎指揮，在一次航測任務中強迫他飛進一個不能掉頭的峽谷而撞山身亡。
人的一生中總不會都是一帆風順，總會遇到一些意外，但這次意外確是來得非常突然。
那是一個星期三的下午，按空運隊規定是參加舞會的時間，除留一人值班外，全體乘車去華西壩校園區和各大學女生聯歡。我不會跳舞，也不喜歡湊熱鬧，便自願留下來值班。剛巧有一架飛機要去白市驛做中修，機長是阮堅煜，他的報務員不在，我被臨時抓差隨他去了白市驛，並留在白市驛過夜。
第二天，楊辛癸飛贛州，報務員臨時由馮綬麟代替。楊當時就問：“為什麼換人，小傢伙呢？”“小傢伙”是衣復恩給我起的外號，因為我在機組中年齡最小，個子也小，楊習慣這樣叫我，就像衣叫他“胖娃娃”一樣。
當他知道我已經去了白市驛，只好起飛前往贛州。想不到這次飛行竟成為他的絕唱，在穿越羅霄山區時遭遇雷雨迷航，飛機墜毀，機組全部遇難。
楊辛癸是衣復恩的愛將，是他的“掌上明珠”。楊的突然離去使他非常痛心。第二天衣復恩見到我，第一句就問：“那天本來不該你值班，你為什麼要留下來不參加party？”我只好解釋：“我不會跳舞，也不喜歡跳舞。”衣說：“不會可以學嘛，作為一個空勤人員，不但要善於完成任務，還要善於休息，跳舞使人放鬆，可以調劑身心，是最好的休息，而且舞會上可以多和異性接觸，可以找到合適的女友。”其實，我那時正和采芹戀愛，已經有了終身伴侶。衣復恩當時心情沉重，我只好默默聽他說話，沒有再多作解釋。他並沒有責怪我，當然，也沒有理由責怪我。談完出來，碰見同隊的報務員王慶祥，他說：“楊隊副死得冤枉，如果有你一起，他不會出事的。”楊辛癸的人縁很好，大家都對他的遇難感到惋惜。從王漢勛之後，這是第二架在雷雨中迷航遇難的飛機。
楊辛癸，空運大隊副隊長，1945年1月飛機失事遇難
“迷航”這個詞，在今天的飛行辭典中已不復存在。今天的噴氣式客機有一套非常完善的定位系統，不再是當年原始的無線電羅盤；今天的飛機可以爬升到一兩萬公尺的高空，完全可以從雷雨區的頂上飛過去，不會再冒險穿越它。
電視連續劇《暗算》中有一個聽覺特別敏銳的小鬼報務員，能夠在極大的干擾中辨別極微弱的訊號，這種本領其實並不稀奇，很多經驗豐富的報務員都能夠做到，這就是報務員的Sensitivity（靈敏度），這點在飛行中特別重要，夜航遇雷雨，我也遇到過，這時首先需要鎮定，只要仔細辨別，總能在強大的靜電干擾中找到導航訊號，使羅盤遵照正確指示。如果自己首先驚慌失措，心慌意亂，越慌越找不到訊號，由於飛機的油量有限，如果耗時過多，偏離太遠，燃油耗盡，這時你就是找到訊號也無濟於事了。楊辛癸的遇難使我很長時間悵然若失，雖然我對這次意外不負任何責任，但它卻又好像因我偶然的失誤引起，內心很是不安。
楊辛癸的離去也打斷了我的飛行員之夢。衣復恩雖然對我很信任，但他始終把我作為一個報務員使用，他從來沒有想到要把我培養成為飛行員。
從這次事故以後，衣復恩宣布了兩條規定：第一，嚴格執行固定飛行組制度，機組人員絕對不許隨意調換；第二，今後出勤一定要按人配備降落傘（原來為了增加運載量，運輸機不配降落傘）。
楊辛癸失事的時間是1945年1月，我們相處的時間不長，前後一年多一點，但他卻是我終生難忘的一個人。前幾天看了一個電視劇，叫《上海灘》，劇中扮演祥叔的演員很面熟，總像是在哪裡見過，後來仔細一想，原來他長得很像楊辛癸，的確像，非常之像，像極了！
衣復恩宣布的兩條規定倒真正起了作用。後來又一架飛機在這條航線上失事，原因和以前兩架一樣，也是雷雨中迷航，但由於配備了降落傘，機組人員跳傘獲救，飛機墜毀。這是一架運鈔票的飛機，機上有一名唯一的乘客，就是中央銀行的押運員。據跳傘歸來的報務員陳福回憶當時情景：由於機上所帶的傘只夠機組人員用，沒有多餘，只好把那位押運員留在機上，為那幾十箱鈔票殉葬。陳福在離開飛機之前回頭看了一眼押運員抱頭等死的情景，心中很不是滋味，但又無可奈何。陳福是我同寢室的室友，愛好文藝，喜歡看書，算是我的一位知交。人說大難不死，必有後福，這話對陳福卻沒有應驗，他後來在台灣花蓮機場一次穿雲下降時碰山遇難。
東南航線上前後就是損失了這三架飛機，犧牲機組人員七人，算是為維持這條熱線付出的代價。這七人中有我的一位好友賀瑞華，賀是四川涪陵人，也是通校學員，我們很談得來，我曾帶他去華西壩，想把金大一位女生樊永正介紹給他，樊也是涪陵人，但賀已有對象，故作罷。樊後來的遭遇很悲慘，今後有機會當另文述之。
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