六十学车记

郭小宁

俗话说：“八十岁学吹鼓手”，我六十岁学驾汽车，都属于不安分和自找麻烦一类的人。

其实我的本意是不想学车的，早在七、八年之前，社会上学车风最盛的时候，我单位的很多人也纷纷去学车，我却一点也没有动心。原因很简单：一是官虽不大，出门还是有车坐的；二是国内人的素质和道路的条件都差，开车太危险；三是车属于高消费品，自己还没有这个经济能力去购一辆私车。没想到临近退休，却经不住同事的再三鼓动，终于下决心报名去学车了。原因也很简单：一是现在买一辆车很便宜10万左右就可以买一辆很不错的车；如果买国产品牌的车，5、6万就可以搞掂；二手车价钱更低，2、3万就能买到，个人完全承受得起；二是退休后没有什么事情干，如果想出去旅游，自驾游更方便；第三，也是最主要的一点，就是现在汽车已经广泛进入家庭，成为人们生活的一部分。这辈子即使不买车，但一定要会开车。如果缺少开车的体验，人生中也就少了一个经历，好比电脑普及的今天，如果不会使用它，也是人生一大缺憾。有缺憾的人生是不完美的人生。同时，我自认为我的智商还可以，反映也还敏捷，不相信60岁了就学不会这门属于熟练工种的粗活。

报名学车

2009年7月，也就是我临退休前两个月，我在一所叫信达的驾校报了名。武汉现在的驾校多如牛毛，名气较大的驾校有蓝剑、蓝盾、谨训、金星、三山等，信达驾校则是一所知名度不高的驾校。之所以在这所驾校报名，主要还是看中它的训练场离家很近，走路到驾校也就五、六分钟的时间。同时也考虑到知名度高的驾校学车的人肯定多，不如找一所知名度低一点的驾校，学车的人应该会少一点，开车练习的机会也会多一点。第三点，按标准规定学车收费为2600元，知名度高的驾校一般很少让价，就是让，幅度也很低。而小驾校讨价还价的余地大，最后谈妥只交2000元学费，省了600元（典型的小市民心态，图便宜不图质量）。

原以为我这个年纪学车肯定是太老了一点，报名时还真有点不好意思。再把学车条件一看，报名学车拿驾照的最大年龄限制可到70岁，开车的年龄没有限制，只不过60岁以后需要每年提供一份健康状况的体检证明，确认你的身体状况良好就可以继续驾车。心情立刻坦然起来。

按驾校提供的情况看，完成培训的全过程约需2-3个月的时间。但现在报名学车的人太多，加上学车的大多是上班族，只有抽时间或周六、周日休息时才能练车，所以实际完成学车培训、拿到驾照的时间会更长一些。交管局对报名学车的有效期也有规定，时限为两年，两年内如果不能通过全部的考试内容，就需要重新报名学习。所以，报名学车一年多还没有培训完毕、拿不到驾照的大有人在。

报名后，驾校负责人交待，培训分为三个阶段，也就是说要经过三个科目的考试：科目一为理论考试，主要是道路交通安全方面的法律法规、驾驶道德、安全驾驶知识和汽车结构常识；科目二为4+1考试，主要内容为考桩，就是将车从甲库移到乙库，再就是侧方停车，上坡起步，定点停车，这四项是必考的，另外还要在走铁饼、走S路、直角转弯、走起伏路、过限宽门、走单边桥这六项中随机抽取一项考试；科目三为路考，主要是考核驾车上路时遇不同情况时的处理以及对驾车的熟练程度。过了这三关，就可以取得驾驶执照了。当然，60岁以上的人只允许取得开小车的执照，也就是C1类的驾照。

想不到学个开车还这么复杂，特别是科目二的那些内容，到底在实际驾车中有何用处？没搞清楚。现在几家人有单独的车库，而且是两个，需要甲库倒乙库，乙库倒甲库地折腾吗？还有那些“过铁饼”、“过限宽门”、“直角转弯”，“S路”，现实中这样的路哪里去找？现在都是高速公路、柏油大马路，连去乡村的道路都修得很漂亮，用得着练这些刁难人的项目吗？特别是“单边桥”，一边的车轮子走在钢轨上像玩杂技，不说现实驾车用不上，就是碰到这样的路况，老子不开车下车走路还不行吗!听说国外考驾照主要是路考，看你遇到不同情况如何处置，这才是最有用的，安全行车第一嘛。但中国的规矩就是这么定的，尽玩虚的，不然就拿不到驾照。

我现在的任务就是按三个科目的要求中的第一个科目参加学习，熟悉交通法规，接受理论考试。

理论考试

学车拿驾照首先要过的第一关是理论考试。考试的内容全部在交管局编发的一本教材中，厚厚两大本，涉及到小车考试的内容近两百页，1200道题目，又分为单项选择题和判断题两大部分，书中都有答案，靠你自己去看、去背。

考试由交管局组织，集中在专门的考试场考试。试卷全部采取电脑随机从题库抽取题目的方式进行，共100道题，60题为单项选择题，40题为判断题。45分钟的时间内完成考试，合格分数为90分以上，低于90分为不及格。

理论考试前必须参加两天由交管局组织的集中上课。听课也需要排队预约，没有一个星期的时间是轮不上听课的。参加听课时还需刷卡确认，上课前和下课后都需刷卡，没有按次数刷卡或没有听课的学员是没有资格参加理论考试的，没有理论考试的成绩不能转入科目二的考试，没有科目二的成绩同样不能参加科目三的考试，没有三个科目的合格成绩就拿不到驾照。环环相扣，相互制约。

集中上课两天结束后，就需要排队等候理论考试的时间。一般需要等20天到一个月的时间才能轮到。

从报名开始到参加理论考试，一般需要等一个月左右的时间（我因为原来有一个外地的摩托车驾照，临理论考试前又通知如不取消摩托车驾照，不能进行考试，为此又耽误了一个月的时间），可见报名学车的队伍是如何庞大，驾车培训肯定是交管局的一大创收来源，而且是送上门的稳定收入来源。

在准备考试的这两个月的时间里，有充分的时间可以去看书。满以为交通安全理论很容易，汽车经常坐，马路天天走，红绿灯天天看，交通规则不就是那么一套东西，又能难到哪里去，没吃过猪肉，难道还没见过猪在地上跑吗？但把学习资料翻开一看，还真有不少是自己不知道的：

下雪天、下雨天、沙尘天、起雾天……，能见度50米、100米、200米……最高车速容许多少，最小车距保持多少？遇车祸受伤骨折时是先回位后固定还是直接固定？受伤出血时是用止血带还是加压包扎或是加垫屈肢或压迫止血？没有交通信号灯的十字路口，是右转弯让左转弯还是左转弯让右转弯，或是转弯让直行还是直行让转弯，或是右方来车让左方来车还是左方来车让右方来车？……搞得你晕头转向。

还有些题目如：客车在高速公路遇到无法避免的横穿道路的情况时，采取紧急制动或向护栏碰撞，强行停车正确不正确？标准答案是“错误”。遇到危险情况时可以撞路边的山体，可以撞车而不能撞护栏。我想实际操作时，遇到那样危险的状况，谁还顾得上什么能撞什么不能撞，只要不撞人，什么都可以撞。

有些题目纯粹是玩文字概念游戏，如：红灯亮时，车应停在停止线以外还是以内？什么是以外，什么是以内？太模糊，是将车子开出了停止线叫“以外”，还是没有开出停止线叫“以外”？我认为从驾车人的角度看未开出停止线叫“以内”，冲出停止线叫“以外”。但标准答案是“以外”。其实题中所说的“以外”、“以内”就是能不能压线的意思，当然不可以压线。这么简单明了的话不会说，偏要用什么“以外”、“以内”，出题人要不语文水平有问题，要不就是故弄玄虚，把简单的问题复杂化。还有一道选择题：当车辆向深沟连续翻滚时，身体应迅速躲向座椅前下方，抓住什么东西将身体稳住，避免身体受伤。有四个可选项：a、踏板，b、转向盘管，c、转向盘，d、变速器操纵杆。你选择抓什么？正确答案是“转向盘管”。对我们没有开过车的人来讲，踏板、转向盘、变速器操纵杆还能分得清，转向盘管是个什么东西就搞得不太清楚了，是不是连接方向盘下方的那根杆子？大卡车的这根大管子好像看见过，至于小车的方向盘下方的杆子好像包进去了，根本看不见。翻车时又到哪里去找方向盘管呢？找不到方向盘管又可不可以去抓别的什么东西呢？

真是不看不知道，一看吓一跳，在交通规则知识方面，还真得好好学习，我们平时掌握的那点交通规则顶多也只能算一个小学生的水平，对于开车来说远远是不够的。

反反复复在网上做题，发现试卷中的一个规律：70%左右的题比较简单，不需要动脑筋凭常识和感觉去做绝对不会错；20%的题目要稍微动点脑筋想一想，一般也不会错到那里去；最后10%的题就会让你难以把握，似是而非，容易出错。如果不仔细看书，想考90分以上还是有一定的难度的。

反正我有的是时间，而且做习题的过程也是一个学习的过程，学习掌握这些知识对以后开车是有好处的，又何乐而不为呢!我坚持每天在电脑上做两三张试卷，分数从开始的80多分逐步上升到90多分，后来做到几乎稳定在98分、99分、100分这个范围内，书中的内容基本上都掌握了。但这些书本上的东西除了交通标识是必须要搞清楚的以外，其他的既不可能都记住，实际驾车中也是很难完全照着做到的。

一个多月后，接到驾校通知，9月17号上午到汉阳王家湾考场参加理论考试，同时检查身体，照相，留指纹备案。

早上八点钟不到就到了汉阳王家湾考场，考场的大门还没有开，门外的路上站已经满了人，都是各个驾校来参加考试的学员。不少人还拿着教材念念有词，抓紧这最后的几分钟时间恶补。这些人临到拉屎才想起挖坑，考试前那么长的时间干什么去了？我倒是两手空空，成竹在胸。

大门终于打开，人员开始分批进场。从检查身体、照相开始，排成几溜长队，前面检查身体和照相完毕的人，又开始排队准备进考场考试。考官开始宣布考场纪律：不准带书进考场，不准开手机、接手机，不准左顾右盼，不准交头接耳等等等等，否则取消考试资格。规定还是很严格的，但还是有人敢闯“红灯”。在排队等候进考场时，前面考完的陆陆续续有人出来，不及格的大有人在，也有作弊被“请”出考场的，某驾校带队的负责人正在那儿猛训作弊的学员。

10点半左右，终于轮到我进考场了。考场很大，前后一共有20多排，每排又有十几张电脑桌，密密麻麻坐了200多人。每张桌子都用隔板隔开，避免学员考试时偷看（其实偷看也没有用，每台电脑上随机抽取的试卷都不一样）。考完一个走一个，再进一个，保证考场的每台电脑都有学员考试。我仅用了不到20分钟就做完了题目，也不检查就按键确认，分数马上显示出来：99分。

科目一考试就这样顺顺利利地过去了。

练 车

科目二的培训是从我退休后的第二天也就是9月7号开始的，驾校的练车场是租的一家停了产的工厂的院子一角：一个破场子，两个教练，三台破车（两台旧皮卡车，只有一台能开，一台在上面练模拟驾驶，再就是一台旧富康车是练上路用的），前后各三根红白相间的杆子挂在铁架上，形成并排的两个车库，条件简陋得不能再简陋了。

就是这样一个破旧不堪的训练场地和一台破车，参加学车的人还真不少，每天起码有十好几人，最多时达到二十多人。原以为找个小驾校人少一点，想不到还是人满为患。当然，学车的大多是二十几岁的年轻人，也有两三个人的年纪和我差不多，是临将退休才想起学车。居然还有一个65岁的老太婆，教练讲一句，她马上在笔记本上一字不漏的记下，反复背诵，并现场核对确认，认真的态度让人敬佩，但手脚的反应实在迟钝，能否学会驾车实在令人怀疑。

培训第一天是从打方向盘、踩离合器、挂档、踩刹车等基础练起，并要学会在车内回头看后面的点位，这是下步倒车进库必须要掌握的。这些基础动作就在那台不能开的破皮卡车中练习，教练说这叫模拟驾驶，只有模拟驾驶熟练了才能正式上车。

教倒桩搬库的教练姓夏，四十来岁，教学很有一套，表达能力也很好，能抓住重点，跟他学车进步很快。我练了一上午的模拟驾驶，下午就安排我上车练习走直线：上车坐好，调整座椅，双手握住方向盘，踩离合，挂一档，松离合，起步，踩离合，刹车，挂倒档，扭转身体，头向后，看准后方中心点，，双手握住方向盘，松离合，倒车。这就是走直线的全部要领。过去汽车我坐过不知多少次，亲自开车这还是第一次，当车在自己的操纵下开动时，我还是感到新奇和紧张。虽然挂的是一档，速度慢得象蜗牛爬，还是觉得车速太快，顾头就顾不到尾，直线走得弯弯曲曲，特别是倒车直线入库，弄不好就撞了杆子。练了几把后，很快就找到感觉，直线进退就走得很自如了。

第二天又练了一整天的走直线，夏教练觉得不错，说我的车感很好，通知我可以练习走正眉了（即：将车从甲库里开出来，向右边转弯走一段直线，再倒车进甲库）。

第三天开始走正眉，走了三次，撞了两次杆，成功一次。教练告诉倒车入库的诀窍：倒车时头向右看，当前面一号杆和后面六号杆重合时，向右打两圈方向盘，再挪动身体，回头从后方车窗看车厢的右角，当车厢右角与二号杆形成40厘米左右的宽度时，方向盘向左回一圈，等车厢开始进库后，立即将视线转到汽车的后墙板中心点去对库后的五号杆和六号杆中间，快到两个杆子的中间时，再将方向盘向左回一圈，保持车辆走直线，离后面杆子20厘米左右时，踩刹车停车。说起来好像很复杂，其实完全要凭你自己去感受，多开几次，也就变得很简单了，开车完全是熟能生巧的活，技术性真没有多少。

练正眉的时间前前后后、断断续续加起来总共5天左右，其间因教练送上几批的学员去考科目二，教练母亲去世，练车人太多分成两班练，我参加科目一理论考试，国庆节放假等多种原因，到10月12日才开始练走反眉（将车从乙库开出来，向左转弯走一段直线，再将车倒进乙库）。反眉其实就是正眉的反方向，将方向盘朝另一边打就是了，记住不要打反了就很容易，用教练的话说，正眉走好了，反眉是送给你的。

就这样反反复复地练，正眉、反眉，反眉、正眉，我可以做到把把成功，毫不费力。10月28日，教练终于开口同意开始练习搬库了。

搬库也有诀窍：车子走正眉倒进甲库后，在库的后方停稳，向右打两圈方向盘，挂一档，松离合，车前进时将车盖左边缝对准前方二号杆后，向左打四圈方向盘，车身即将摆正时马上又向右回两圈，踩离合，刹车；挂倒档，向右打两圈方向盘，车后退，车盖左边缝对准前方三号杆后，向左打四圈方向盘，车身即将摆正时马上又向右回两圈，踩离合，刹车；挂一档，松离合，向右打两圈方向盘，车前进时将车盖左边缝对准前方二号杆后，向左打四圈方向盘，车身即将摆正时马上又向右回两圈，踩离合，刹车；挂倒档，向右打两圈方向盘，车后退，马上回头看后车厢左角，与五号杆形成35厘米左右宽度时，向左打四圈方向盘，车身即将摆正时马上踩离合，踩刹车，停车。这时车已经从甲库搬到了乙库。再挂一档，将车走斜线从甲库开出，完成走反眉的程序，将车倒进乙库，倒桩搬库的全部动作完成。由于桩长是二倍车长，桩宽为车宽加60厘米，要在这么有限的长度和宽度中，将车两进两退从甲库搬到乙库，而且不能撞杆和压线，技术不是主要的，熟练是主要的，关键是要会微调，发现角度过大或过小时，及时向大的那一边回半盘子修正后再回位就行了。反复练习，都可以掌握。我只练了两天，就完全熟练掌握了倒桩搬库的全套要领。

紧接着，从10月30号开始转为练习三项，即侧方停车、上坡起步、定点停车，这三项也是科目二必考的范围。三项练习的时间给得很少，一共只安排了两天，实际是吃了中饭就结束了，两天的时间实际只有一天。加上每天练习的人有四、五个，轮到每个人练的时间恐怕也只有一个小时左右。与练倒桩搬库的时间相比，练三项的时间太仓促了。

侧方停车可以在驾校练车场的院子里练，上坡起步和定点停车则要到外面去找有坡的地方去练。练三项的车改为富康轿车，这也是考试用的车型，现在所学的东西和所用的车辆都是按照考试的要求进行的。教三项的教练姓梁，也是四十来岁，技术还不错，但表达能力稍差。梁师傅说三项的主要要求是掌握离合器的半离合状态，左脚踩离合器时，要稳定在半踩状态，使车辆保持最慢的速度行驶，只要车子不熄火，停下来都不要紧。

侧方停车的要求是将轿车从侧边倒进车库，将车停在库中央，同样不许撞杆和压线。要点是：当看到车右边小窗口出现杆子时，及时将方向盘向右边打死（一圈半），然后将头向后贴住座椅的靠背，看车后窗的雨刮下方的圆根部，对准后右方的杆子后赶快向左回一圈半方向，再从左后视镜看左后车轮，一压线就赶快向左把方向盘打死（一圈半），车身一摆正踩离合、刹车，车停稳拉手刹，回空挡，动作全部完成。富康车的方向盘重得要命，左脚踩离合器要一直保持半抬状态不动，否则车子不是速度过快就是熄火。所以，练了一会，搞得满头大汗，脚也累得酸痛。但总算有了一点感觉。

拉出去练上坡起步和定点停车的时间已是11月10号，这天气温特别低，风也大，练车的地点在古田二路汉水边的一段堤坡上。

上坡起步和定点停车的要求是：将车停在坡下，拉手刹，发动汽车，挂一档，将油门加到2000转，稳住不动，慢松离合器踏板到油表指针降到1100转左右时，稳住离合器踏板不动，松开手刹，车辆起步平稳后将离合全部松掉，车子开始爬坡。上坡十几米处有三道线，路边还有一道线，前车轮必须压在三条线的第一道线时停车，同时右边车轮离路边白线保持30厘米的距离。不能大也不能压线。停车后应同时拉手刹，踩死离合器，将油门加到3000转，再慢抬离合器，油表指针降到1100转时再轻加一脚油到2000转左右，松手刹，车起步向前行驶几米后，马上再踩离合同时踩刹车，车停住时拉手刹。动作全部完成。

练了几遍，手忙脚乱，点老是对不准，还不时熄火。总算有了一点感觉，又转为练走S路和直角转弯，这几项是6选1的项目，还有走铁饼、起伏路、过限宽门、单边桥这些项目就没有时间也没有场地来练习了。梁教练说如果考试抽到这中间的项目，只有临时补练了。搞得我们都很紧张。

科目二考试

回到驾校，找到吴校长，要求增加练三项和6选1项目的时间，没有答应，并通知11月13号到永安考场考科目二。梁教练说，学车每个学员只收取2000元到2200元的费用，不可能安排更多的时间练车。练倒桩搬库的时间如此充足，而练三项的时间如此仓促，完全可以调整一下，搞不懂为什么这样安排。但再过两天就要考试了，根本不可能给时间再练了。搬库倒桩我一点都不怕，三项和6选1就完全没有把握。没有办法，只有硬着头皮去参加考试吧。

12号早上起来后，天下小雨，风大，奇冷。天气预报今天最高温度5度，最低2度。

永安考场离市区有五十多公里的路程，在蔡甸区境内。教练通知下午赶到永安，到永安的训练场再去练一会车，晚上在永安住宿，第二天考试。这次参加科目二考试的共10人，每人又交130元考试费，150元交通、住宿、进餐费。下午3点多钟到永安训练场，练了一会侧方停车、定点停车、上坡起步、直角转弯、走S路，5点半左右，天完全黑了，又冷，并开始下起小雨来。练了这么一小会儿，完全没有感觉。去餐馆吃饭，回旅社休息。明天的一切都只有听天由命了。

 13号早上7点起床，天空放晴，万里无云。总算考试有了个好天气，但还是冷，车窗都结了冰。8点多到了考试场，考场在一座小山坡上。8点半开始进场，等候考试。各驾校来参加科目二考试的人有300多，熙熙攘攘，热闹非凡，每个人的表情都显得十分紧张。考场分为两个平台，随机抽取是一号平台还是二号平台考试以及6选一的考试项目。我们驾校第一批抽到的是华仔和老李，都是一号平台。教练带他们到考场去，我们剩下的人坐在侯考区等侯通知。半个小时左右，华仔回来，报告考桩过关，大家一片欢腾，又过了一会，老李出来，告知没通过，又是一片叹息。

我是第二批被抽到，在二号平台考倒桩搬库，这批共四人，我、老喻、小杨、小吴。时间已是10点左右。

二号平台离我们侯考区有五六分钟的距离，走了半天才到。考场很漂亮，也很大，有六个桩位，可以同时考六个人。除了被点名参加考试的人员可以进场外，其余人只能远远站在场外的铁丝网后等待。我抽到的桩位是一号库，皮卡车已被考官停在库外右侧，我的任务就是将车倒进甲库，在库内两进两退，将车移到乙库，然后出库到左侧，再倒进乙库。

面对空无一人的考场，我一上车，居然头脑出现短暂的空白，不知自己应该做什么。赶快稳定一下情绪，回忆一下搬库的程序。车上的小喇叭不停地传出“一号车准备开始考试”的催促声，我倒是不觉得紧张了，反正车库跟在家里练的一样，比驾校的车库好得多，路又平，线也清楚，车也好，只不过有电子眼监控，只要撞杆和压线就会报警，考试不合格。你不撞杆压线，这些电子眼不就是废物一堆吗？心态放平稳了，完全按平时训练的程序操作：正眉倒车入甲库，很好，停的位置准确。在库内两进两退将车移到乙库时，忘记挂倒档，车子向前一冲，差一点撞到杆子上，幸亏一脚刹车踩得及时，没有造成后果。接下来心态完全平稳了，后面的动作完成得很漂亮。再将车开出，走反眉，倒车进乙库，动作全部完成。车中的扬声器传出“考试成功”的声音，我轻松地下车出了考场。我们四人中，我和小杨过关，老喻、小吴走正眉时就撞了杆，补考一次仍没有过，只有等下一次再来补考了。

一直到下午一点钟倒桩考试才全部结束。我们一起去的十个人中有三人没有通过倒桩考试，需要以后再安排时间补考，当然还要再交一次考试费300元。

三项考试安排在下午进行。6选1的项目我抽到最困难的走单边桥，要先将左边车轮行进到一条四米来长，五厘米高，二十厘米宽的槽钢条上通过，下槽钢条后，再将右边车轮行进到同样规格的另一条槽钢条上，车轮在行进中不能掉下来。这个项目我们在驾校时完全没练过。

其实，在考试前，驾校的梁师傅就跟我们打了招呼，说自愿交钱买“保险”，就是额外再交300元的费用，除了搬库要凭真功夫外，其他项目保证你能通过考试。这些钱都是暗箱操作，驾校的师傅用来打点考官的，大家都心照不宣。但抽到如此困难的项目，考官能放你过关吗？心里一点底都没有。

下午2点左右，侧方停车、上坡起步和定点停车这三项考试开始。果然考场边都有各驾校的教练在旁边指挥，考官根本不管，这就是买了“保险”的作用。我们的责任就是把半离合控制好，其他完全听教练的指挥，他叫你向右打方向盘就向右打，叫你向左打就向左打，叫你踩刹车就踩刹车，大家顺利通过。走单边桥也是完全在师傅的指挥下进行的，师傅一边跟着车子走，一边在外指挥：右半圈，回12点，稳住，踩刹车，松离合，稳住，好!动作完成得很顺利，完全是机械似的操作，不需要动脑筋。

除了倒桩考试要凭一点真功夫外，三项和6选1纯属走过场。难怪驾校只把练三项的时间安排得如此少，他们肚知心明，我们蒙在鼓里，白担心了一场。我也替考场的这些考官算了一笔账：每个学员如果都交300元的“保险”费，每天考试的人有300人，一天就有9万元的进账，一个月就是270万元，就少算一点200万元，平均摊到每个考官头上起码也能赚他个5、6万的外快。考官真是个肥差。

不管怎样，科目二也顺利过关，接下来就是科目三的最后一项考试，路考。

路 考

路考，名副其实的上路驾车考试，开车上路才是我们学车的最终目的。学了几个月的车，只会踩离合器和刹车，油门只是在上坡起步和定点停车时用了一点点，挂档也只会挂一档和倒档，这样的水平是不可能上路行车的。我盼望的就是正式驾车。

路考训练的教练仍是梁师傅，他说练路的时间也只有两天时间，说是两天，实际也就一天，练三项时每天练到中午就收班了，练路也是一样，吃了中饭就收班回朝了，让我好不失望。

16号早上7点到驾校集合去练路，梁师傅已到。同去练车的四人：小丁、小张、小谭，我。

练车地点在东西湖通往孝感的路上，雪花纷纷，温度只有4度，极冷，好在路面没有积雪。

梁师傅交代路考的程序和要求：路考的时间大约是每人一分半钟左右，路程大约三公里。考试时，首先，从车的右侧绕车一周，作出检查车况的模样，到左侧驾驶室门前，向考官报告：“报告考官，我是XX驾校学员XXX，车辆检查完毕，情况正常，请批准考试。”双手将资料袋交给考官(表示对考官的尊重，给考官一个好印象，很重要)，考官同意后开车门上车。开车门时，一定要往后看一下，确认后方无车辆和行人后再开门上车。

上车坐下后，首先系好安全带，调整座椅到合适程度，看左右后视镜是否调整到位，右脚轻踩一下油门（2000转左右），松油门，再一次向考官报告：“报告考官，仪表工作正常，后视镜良好，请求起步。”考官回答：“起步”后，按下面9点进行操作：

1、一打：打左转向灯（切记将左边的操作杆向下拨，不要搞错）；

2、二看：看左后视镜，确定后方无车辆；

3、三踩：左脚将离合器踩到底；

4、四进：将变速杆从空挡进到一档；

5、五加：右脚轻踩油门到2000转左右，稳住油门不动；

6、六抬：缓缓将离合器踏板抬起，当感到车头缓缓抬起时稳住离合器踏板不动；

7、七松：将驻车制动松开，车辆缓慢前进，方向盘稍左打，车走平稳后将离合器踏板全部放开，车往前行走；

8、八走：回正方向盘到12点，稍加油门，车开始正常行驶；

9、九回：将左转向灯回到空位。

   加速： 行驶过程中，稍加油门，等车速稍快一点时，将离合器踏板踏死，松油门，挂二档；松离合，加油门，更快一点时，踩离合，挂三档；松离合，加油门，再快一点时，踩离合，挂四档；松离合，加油门，稳住油门行驶，不要太快，继续前进。行进中，每隔20秒左右看一下后视镜，确认后方车况。

当听到考官发出“靠边停车”指令时：

打右转向灯，头向右后视镜观看，确认右后方有无车辆；

松油门，踩离合，将变速杆从四档回到三档；松离合，再踩离合，将变速杆从三档回到二档，松离合，再踩住离合不动，方向盘向右打，看路边白线，找点（车头三分之一处位于白线外或雨刮底部圆球与白线对准），车速较快时，稍带一点刹车，向左回方向，保持直线行驶，确认车轮离白线保持30厘米距离时，踩刹车，车停稳后，拉手刹，回空挡，松离合，松刹车，将右转向灯回空位，动作全部完成。

考官发话后，再看一下左后视镜，确认后方无车辆时，向考官说声“谢谢”，开车门下车。

    整个加档、减挡过程，动作一定要连贯，利索，不得低头看挡位，换挡时，应保持车辆直线行驶，切勿走成曲线。

练路到下午一点，每个人开了五六次车。我头一次在路上开车，而且从一档加到四档，车速达到四十码，感觉真不错，行车过程中也基本能按要求步骤完成。只是容易忘记开转向灯，开了转向灯后又忘记回位；二是加减挡时，有时离合器踩下后右脚没有及时从油门上拿开。这都是要扣分的，弄不好还会被考官判不合格。

开车其实也是很简单的，多练几次就熟了。当然有教练坐在旁边，胆子也大一些，如果自己单独驾车上路，自己现在这样的水平还是不行的。毕竟只开了半天的车，还是四个人换着开的，

11月30号，又安排了一次上路练车，这次仍是四个人，也是在东西湖到孝感的公路上。上次练路是在十几天前，现在上路仍感到生疏，到第二把感觉才好一点。路考的每一道程序都不能出错，否则随时都有可能被考官刷掉。梁师傅又透露：路考也可以买“保险”。想过关，交点钱应该是没有问题的，但还是要认真对待，尽量少出错，不能出大错，不然，买了“保险”都没有用。路上，梁师傅接到驾校电话，通知我们这批人12月2号参加路考。练车三个月，终于快有一个结果了。我相信自己还是能够过关的，大不了再买一次“保险”。

12月2号早上5点半我就起了床，因为通知的是6点钟准时到达驾校门口集合去考场，考试场地仍在蔡甸永安。我到达驾校的时间是六点整，梁师傅和参加考试的其他三人老董、张强、小李先到了。天还是黑的，路灯也亮着，下着小雨。

赶到永安是7点多钟，天还没有亮，小雨仍下个不停。梁师傅告诉我们，路考就在这段路上进行，考试的车也是我们带去的这台车，考官是谁还不清楚，到时由电脑随机抽取。考试的时间大概是九点钟以后，现在还有一个多小时的时间，大家轮流再练一下。练的过程大家都有一点紧张，状态不十分好，总是有错误。梁师傅再三提醒一定不要慌，按步骤操作。我想他在心里肯定在说：“稀烂的班子”，但嘴上又不好泼我们的冷水。

八点半我们到了考试集合地点，已经有几十台其他驾校的教练车停在那儿等着公布考试人员分组名单。参加路考的大约有200来人。梁师傅说今天的人不算多，有十几个考官，12点钟左右全部可以结束。分组终于出来了，我们四个人中，老董分到别的组，考官姓李，剩下的我们三人是一组，由姓代的考官考。一看到分组及考官的情况，梁师傅的脸色都变了。因为这位姓代的考官是有名的“代一刀”，还有一位“胡一刀”，这两个考官是这个考场公认最不讲情面的人，就是想交钱买“保险”都难交进去，他们有理无理就砍一刀，在他手下能不能过很难说。

我们也紧张起来，谁也没有把握保证一点错都不犯，过关看来凶多吉少。梁师傅四处打听能不能找熟人打个招呼疏通一下，没有人敢“搭白”。梁师傅说，实在不行，今天就不考试，看下次能不能碰到一位好说话的考官。我们也做好了放弃这次考试的准备（放弃可以不计次数，不算不及格），今天算是白起了一个早床。

不一会，梁师傅又笑着过来了，说信达总校的校长找熟人给“代一刀”打了招呼，应该没有问题，今天还是参加考试。我们悬着的心又放了下来。

我们的车以及其他驾校准备考试的车都跟着代考官的考试车后面跑，前面参加考试的人中，有几个被刷了下来（没有买“保险”？），但大多数人好像都过了关，“代一刀”今天看来心情不错，只给了“温柔一刀”。

十点半左右，终于轮到我们考试了，第一个上的是张强，他的车中途停下来了，我想肯定出问题了，不一会车又启动，走了一段靠边停车，看来是化险为夷，过了关。第二个轮到我上，心想严格按教练交给的程序操作。不想代考官催我赶快上车，说快一点，今天人多，上来就开，不然不知要搞到几点钟去了。我赶紧上车坐好，调整好座椅，系好安全带，踩油门，看后视镜，喊报告，一个程序也不敢漏掉，考官似乎并不在乎这些，只催我赶快起步。谁知道考官是不是在设陷阱，他一催，倒使我有点手忙脚乱了。车启动后，加油，踩离合，进二挡，再加油，踩离合，进三档。当从二档进三挡时，推了两次怎么也挂不进去，我有点慌了。代考官倒是没有发火，只是说了一句：“不要慌，这次不合格，重头再来一遍。”看到考官的态度并不是传说中的那样八面无情，我的心情反而平静多了，重头操作一遍，这次从一挡进到四档都很成功。考官又发指令：“借道行驶。”我赶快打左转向灯，夸张地作了一个向左后视镜观看的动作，向左打方向盘，完成了借道行驶的动作。考官接着发话：“准备靠边停车。”我赶快又打右转向灯，不忘头向右偏，看右后视镜，将车驶回右车道，并松油门，从四档减到三档，再从三档减到二挡，对准路边白线，踩刹车，停车，拉手刹，回空挡，松离合和刹车，关转向灯。考官终于发话：“通过。”一颗悬着的心这才放下了。

接着上的小李也顺利通过。今天我们三个人都没有被“代一刀”砍，我们三个都是买了“保险”的，每人200大洋。

科目三的考试结束，4号到汉阳王家湾拿到驾照。看到贴有自己照片的驾照，满怀喜悦，终于自己有了驾车的资格了!

从学车到拿到驾照，用了近五个月的时间，真正上车练习的时间不足一个月，上路行驶不足3小时，有点“速成”的味道。反正现在将一辆车交给我，我是可以把它开得动的，至于能不能开车上路，那就不敢说了。都说“万事开头难”，迈出了第一步，后面的路总会好走一些。

一句话：开车真的不难，过考试关也真的不容易。

2010年元月于武汉