導言：
“我的家在東北松花江上，那裡有森林煤礦， 還有那滿山遍野的大豆高粱”。
每當你聽到這首歌，你想到的是「九一八」，你仿佛聽到日本侵略軍的鐵蹄聲，你當然聽不到蘇聯的火車的隆隆聲，一列接一列的蘇聯火車把中國的寶貴資源運到蘇聯去。
看完下面這個帖子，希望有人能寫一首歌，抒發一下對「老大哥」的“豪情”？
俄患隱而叵測，蘇聯是如何掏空東北經濟的？ 歷史的詭異——或者說有趣——之處常常在於：我們以為它必定向東時，它卻常常向西。譬如，偽滿洲國在我們心目中，一定是一個民生凋敝經濟破產的垃圾殖民地。然而，事實上，偽滿洲國，乃是當時亞洲乃至世界經濟成長最快的“國家”之一。 必須首先指出的是：偽滿洲國所以取得較快的經濟成長，其基礎有二。 一是東北優越的礦產資源，滿洲地區礦物資源非常豐富。據1936年滿洲國國務院的資源調查報告，煤炭儲量約為30億噸，鐵儲量約40億噸。其他礦物有黃金、菱鎂、鋁礬土、油頁岩、金剛石等。滿洲國建成的豐滿發電站是當時亞洲最大的水力發電站，1943年的發電能力為22億度。當時的東北集中了中國當時的大部分鐵路物資和幾乎全部的世界先進水平的運輸車輛。滿洲地區物產豐富，有廣闊的可耕地，豐富的林業、漁業資源，煤礦、鐵礦等多種原材料儲量豐富。 其二是張作霖父子多年的苦心經營。1925年，奉系軍閥在第三次直奉戰爭勝利後占領上海，這背後的基礎就是東北的經濟已經比肩江南，20年代末東北工業化水平已超過長江流域，張氏父子的新政使東北的民族工商成為日本滿鐵附屬地經濟的威脅，這成為9.18事變的經濟誘因。東北形成了以鋼鐵、煤炭為中心的重工業體系和以糧食加工、紡織、食品工業為中心的輕工業體系，而直到1949年，關內中國可憐的的工業還只是局限於幾個大城市。20年代末，北平、上海拍發到歐美的電報需轉經瀋陽。東北易幟前夕，東北擁有了中國最強大的海空軍，易職後全部移交南京政府。而當我們廣泛宣傳上海灘的繁華時，千萬不要忘了20年代末30年代初的亞洲第二國際大都市 ——哈爾濱，34家外資銀行在哈埠開設分支機構，與巴黎、紐約等國際金融中心直接業務往來，哈埠的金融動態左右遠東的金融形勢。在哈爾濱的外國商業機構達 1809個。1928年，以出超實際利益比較，哈爾濱濱江海關穩坐全國六大海關頭把交椅，成為全國最大的麵粉生產和出口基地、酒精和啤酒生產基地， 1926年，中國第一座廣播電台——哈爾濱廣播無線電台成立並開播。1928年5月，哈爾濱車站已經可以出售直達歐洲各城市的客票。 自然資源匱乏而又侵略野心十足的日本占領這一地區之後，為滿足其戰爭經濟的需要，自然是開足馬力，盡心經營，在所謂“日滿一體”的政策下，使滿洲國成為當時世界上經濟發展最快的國家之一。1931年滿洲國城市化水平為11.5%，1942年達到23.8%，而全中國城市化水平在1990年才達到18.96%。然而實質上滿洲經濟的發展主要仍為日本經濟以及軍事的發展做出貢獻。滿洲國工業產值在1936年為8.07億元，1940年達到26.47億元；生產力指數上升幅度超過60%。形成了包括冶金、礦業、飛機、機車和汽車製造、造船、紡織、交通運輸和能源等工業部門的較完整的工業體系。 就工業而言，到1945年，東北工業規模超過日本本土，亞洲第一。從瀋陽到大連的瀋大線兩側工廠煙囪林立，城市連成一片，成為舉世聞名的“綿長工業區”，瀋陽鐵西區被譽為“東方魯爾”。東北工業化水平迅速提高，1931年，工業總產值占工農業總產值的比重由26.9%增加到59.3%，而中國2003年才達到 57.5%。1938年，偽滿洲國共發電16.3億度，而且有亞洲最早的大量的水力發電，1943年，豐滿水電站開始發電，發電能力每年22億度，而到了 1949年整個中國發電量才43億度。1943年時，東北以占中國九分之一的土地和十分之一的人口生產了占全中國49.4%的煤，87.7%的生鐵， 93%的鋼材，93.3%的電，69%的硫酸，60%的蘇打灰，66%的水泥，95%的機械，形成了龐大的人造石油、特種鋼等當時領先世界的尖端科技企業。1945年時，全中國工業總產值東北占85%，台灣占10%，連年內戰的“一窮二白”的中國其餘部分只占5%。 再看看交通運輸。1939年東北鐵路里程超過10000公里，1945年達到11479公里，而中國1949年鐵路總里程22000公里，1943年東北公路總里程近6萬公里，而到了1949年，中國含東北在內公路總里程才8.09萬公里。 1932年，東北航空線總里程1.5萬公里，當年或近年的中國航空線總里程目前沒有數據，但是可以參考的是，1950年的中國民用航空線總里程才1.14 萬公里。1940年，時速130公里的彈丸高速列車由大連機車廠研製成功。1934年至1943年運營於南滿鐵路新京至大連區間的亞細亞號特快列車採用大連製造的SL-7流線型機車，全封閉式空調車廂。 農業方面：據1936年滿洲國國務院的資源調查報告，滿洲地區可耕地面積為4000萬頃（40億畝），其中已耕地2500萬傾。森林面積為1億7000萬頃。年產大豆250萬噸，小麥200萬噸，稻子70萬噸，小米100萬噸，高粱800萬噸，玉米500萬噸，雜糧豆類（大豆除外）60萬噸，棉花30萬噸，煙草16萬噸。存欄牲畜包括馬400萬匹，牛300萬頭，羊3000萬頭，豬4000萬頭。當然，我們也必須指出：滿洲地區年產糧食約2000萬噸左右，其中必須優先供應日軍和滿軍的軍事用糧、日本與朝鮮移民的口糧以及對日出口。根據關東軍的要求，滿洲國每年要向日本提供1000萬噸以上的糧食，每年8月中旬開始征糧工作，11月底結束。除去來年的種子之後，中國農民的口糧所剩無幾。由於糧食供應不足，當局規定中國人不允許運輸、食用大米、白面，只能食用由玉米、小米、甚至榆樹籽和鋸末混合磨成的“協和面”，違者按照“經濟犯”治罪。而日本開拓團移民不僅不需要交納農業稅費，還能按月領取口糧。 教育上，滿洲國建立了完備的普及教育體制。在各級學校中以“民族協和”、“日滿親善”、“一德一心”為口號進行教育，滿洲國規定在學校每屆春丁儀式和秋丁儀式舉行祀孔，多是在朝禮時由一位老師介紹孔子生平。1937年實行新學制，縮短大、中普通學校的學時年限。廣泛設立職業技能學校，培養相關職業技能人員，而專門培養高層官吏和殖民統治骨幹的大同學院和建國大學，延長學制兩倍為6年，招收學生都以日本人為主，只有少數中國人。相對，以中國人為主的一般高等學校，則多是培養各種職業人員的學校。除人文、科學的教育外，重視學生的品格與體魄的培養訓練，鄉村學校注重學生對農業知識與科學耕種的訓練，女學生還有家政訓練課程。藉此意圖培養輕人文，重技能的供驅使滿洲國民。滿洲國的各級教師的培養較嚴格，對教師的考核和晉升有嚴格的制度。滿洲國擁有一萬兩千所小學、兩百所中學、一百四十所師道學校（院），以及五十所技術及專業學校（院）和一些軍官學校。在滿洲國教育系統中，共有六十萬學生和兩萬五千名教師。另外，還有一千六百所私立學校（日本批准），一百五十所宗教學校以及哈爾濱地區的二十五所俄國學校。滿洲國設立的大專院校有二十所，參與其事絕大部分是日本人。當時的滿洲建國大學，教師90%以上為日本人，用日語授課。少數的非日本人用漢語或者蒙語授課。建國大學每年招生150人中，一半是日本人，另外滿洲人50名（在滿洲國漢族和滿洲族人都稱為滿洲人），朝鮮、蒙古和白俄共25名。 與此同時，偽滿洲國的城市化進程也突飛猛進。長春曾是亞洲近代唯一一個比東京還先進的城市，是中國第一個全由外國專家規劃設計的城市，是中國唯一的仿照外國首都建造的城市(巴黎、堪培拉)，“國都新京（長春）”到1934年，整個城市全部掩映在綠海之中，因此有了“城市山林”和“森林之都”的美稱。到1942年，長春人均占有綠地2272平方米，超過華盛頓1倍，是日本大城市人均綠地面積的5倍，為世界大城市之冠，一時在國際上聲名鵲起。1934年，長春建成亞洲最大的無線電台——新京無線電台，長春是亞洲第一個全面普及抽水馬桶的城市，是亞洲第一個全面普及管道煤氣的城市。長春是中國第一個規劃地鐵的城市，1938年開始，在長春規劃120公里的環城地鐵和有軌電車道路，還有環城高速公路。主要街道的照明和電訊線路採用地下管線，是亞洲第一個實現主幹道電線入地的城市。 也就是因為東北的富足，所以蘇聯在出兵東北後進行了大肆搶掠.1945年8月8日，蘇聯對日宣戰。蘇聯150萬軍隊在滿洲里、朝鮮半島北部、南薩哈林島（庫頁島）迅速摧毀了日本軍隊。僅僅23天的戰爭，蘇聯軍隊以極少的對日作戰傷亡從中國換取了巨大利益，（中國抗戰後沒敢追究關於中國的唐努烏梁海地區加入蘇聯成為圖瓦人民共和國的問題，又在1946年1月被迫同意了外蒙古獨立，合計失去達173.5萬平方公里的領土，而打下1300萬平方公里江山的清政府才丟失領土150多萬平方公里。唐努烏梁海地區和外蒙古大部是豐美的草原和高山森林、草場，還有星羅棋布的湖泊和豐富的礦藏，而我們中國人至今還以為那裡都是戈壁荒漠。）還繳獲了豐厚的戰利品。這還不知足，從1945年9月到1946年5月，蘇軍把東北的工廠、礦山、電站等物資絕大多數拆運回國，9月起7個月裡火車日夜不停，甚至連長春市政府的辦公家具都不放過。僅拆運宏大的鞍鋼就用了40天，發運貨車60列。1945年11月15日前，僅從瀋陽每天就有200輛貨車開往蘇聯，到1946年初，大瀋陽90%以上工廠都成空殼，連門窗都被拆走。共計劫走東北鐵路機車的75%和貨車的93%的客車。 當然，我們也必須指出：偽滿洲國經濟的發展，是一種掠奪式的的戰時畸形經濟，其過程，凝結的千百萬東北人民的血淚；而其結果，也只是給日本更大範圍的侵略提供了物質支持而已，中國人並未從中收益——倒不如說是相反：偽滿洲國經濟越發展，中國災難越深重。 來源： 野火2018 2018.12.28 |
