【国家支持新技术发展合情合理，不应受到指责。那个国家没有补贴？】

老牛同志，不知道你是不了解， 还是罔顾如下事实：1。中国加入WTO时，郑重签字同意WTO的贸易规则，其中重要的一条规则就是不搞政府补贴。起初鉴于中国还是个发展中国家，WTO对中国采取了比较宽松的政策，即允许适当的政府补贴。18年过去了，如今中国已经成为世界第二大经济体。不仅如此，据胡鞍钢考证，中国已经全面超过美国1.6倍，中国官方发行的《厉害了我的国》也默认了胡鞍钢的考证。所以，中国已经没有任何资格继续享受发展中国家的优惠。也就是说，近几年华为用中国政府补贴是违反贸易规则的。

2。你说其他国家也搞政府补贴，请你指出，哪个国家在哪个行业里补贴了多少？反正，中国贸易谈判团没有指控美国在中美贸易过程中搞过财政补贴，可能你比刘鹤和习近平的信息更灵通。那么就请你帮他们一把吧！

3。美国政府有时候对农业部门进行财政补贴，是为了调整美国国内工农业部门之间的资源调配。美国政府所作的财政补贴都是公开透明的，其目的不是为了在贸易中取得价格优势。对此，WTO在成员国（包括中国）没有异议。

4。迄今为止，美国政府没有对高科技企业进行过财政补贴！

【国家支持新技术发展合情合理，不应受到指责。那个国家没有补贴？】

老牛同志，不知道你是不了解还是罔顾如下事实：

1。中国加入WTO时，郑重签字同意WTO的贸易规则，其中重要的一条规则就是不搞政府补贴。起初鉴于中国还是个发展中国家，WTO对中国采取了比较宽松的政策，即允许适当的政府补贴。18年过去了，如今中国已经成为世界第二大经济体。不仅如此，据胡鞍钢考证，中国已经全面超过美国1.6倍，中国官方发行的《厉害了我的国》也默认了胡鞍钢的考证。所以，中国已经没有任何资格继续享受发展中国家的优惠。也就是说，近几年华为用中国政府补贴是违反贸易规则的。

2。你说其他国家也搞政府补贴，请你指出，哪个国家在哪个行业里补贴了多少？反正，中国贸易谈判团没有指控美国在中美贸易过程中搞过财政补贴，可能你比刘鹤和习近平的信息更灵通。那么就请你帮他们一把吧！

3。美国政府有时候对农业部门进行财政补贴，是为了调整美国国内工农业部门之间的资源调配。美国政府所作的财政补贴都是公开透明的，其目的不是为了在贸易中取得价格优势。对此，WTO在成员国（包括中国）没有异议。

4。迄今为止，美国政府没有对高科技企业进行过财政补贴！

你不觉得你说的前后矛盾吗？5G不会一步到位，我赞成，可你为何又怕华为5G占先呢？国家支持新技术发展合情合理，不应受到指责。那个国家没有补贴？

【会写英文额吗？发给5Trump看看，5G就是个屁，Trump干嘛跟屁过不去？】

老牛啊，你知道“钻牛角尖”这个说法是从哪儿来的吗？本文介绍的是5G的科普知识。

川普不是跟5G过不去，而是跟中国国企华为过不去：

1. 华为利用中国政府补贴来佔领市场份额，不符合竞争规则。

2. 华为从美国同行那儿学去了核心技术，反过来倾一国之力，企图挤垮师傅。有本事挤垮师傅无可厚非，但借助国家财力来实现不厚道、不公平。

3. 习近平在国内横行霸道，一旦用5G技术操控了全世界的通讯系统，这个世界就是会变成共产党的天下，他就会“冒天下之大不韪”了。

会写英文额吗？发给5Trump看看，5G就是个屁，Trump干嘛跟屁过不去？

【因为中国华为的原因，你似乎非常反感和蔑视5G。。。】

何以见得？之前我转发过任正非的两篇文章。我一向对他都持正面看法。

任正非有可能是出于无奈与政府“合作”。

任正非为人低调谦卑，他深知华为的5G技术得益于他的美国同行，故此持谦卑态度只会对华为有利。无奈，厉害治国的大外宣坏了他的大事。

另外， "6G的特点是以卫星为基础组建互联网，而非光纤和基站。基建工作主要在太空完成，而且主要是卫星发射和部署工作。...因为卫星在空气稀薄的高空，对电磁波没有阻碍”.

您说这段陈述错在哪儿？

协和出生的时候挨了老美一重拳，此后就长不大了。

确切地说, 协和只是适合航程在六千公里左右, 航线经过地区没有大片居民区或经过地政府不限制商业航班噪音水平的情况.

在这些曾经的航线上,协和都是进行超音速巡航的. 只是经济性一直不佳,市场有限. 机队寿命到期后, 运营商没有办法继续升级或维持服务了. 当初的开发费用, 最终是英法两国政府/纳税人买单的.

伦敦/纽约航线绝大部分在大西洋上空,协和以超音速飞行.

全程飞行时间约3小时30分钟(最快纪录2小时52分钟),平均速度约1596公里/小时. 空气中音速约1235公里/小时. 协和经济巡航速度是2172公里/小时. 考虑到起飞和降落过程的加速减速过程, 陆地上空的亚音速飞行限制并不会显著影响这条航线的航班经济效益.

所谓回答都不是核心问题，核心问题是如何定义，两定义都没有何谈区别？不知道准确定义如何判别现在所谓5G设备是否符合定义呢？要说没有定义是指准确标准体系，不是单个指标，而目前有的只是行业人士甚至非行业人士的展望，或曰冥想蓝图，虚无缥缈的理想远景罢了。制定一套新网络体系加通讯（有线加无线）体系标准不是简单的单个设备，更不是一个国家，一个厂家可以自己搞定。你说华为就可以吹到如此天花乱坠很可笑。吃瓜群众无知可以理解，专业厂家随风跑就是职业守则问题了。不过此文一点说的不错，这不是单个，短时间可以实现的一套可行通讯网络，几乎包括现在所有与通讯有关的行业。因为理想（吹嘘）的5G应当是物联网时代的常态，现在离它还很远！

【协和的不那么成功关键在于经济性．进行费用折算后,协和跟波音707和波音747在伦敦/纽约航线上的费用比是4.5:3.04:2.4．盈利能力一目了然．】

协和只能亚音速飞行不会有很多航线，当然不会有经济性，

国内为监控搞的云计算笼罩，高速的也成了低速的。

请看数据：

纽约与伦敦空中距离：5585公里；纽约与巴黎空中距离：5853公里；协和理想状态下最大航程：7250公里

上述两条航线正接近最佳条件，而且保留一定的安全冗余．飞机一出外海即可进入超声巡航，并没有影响什么．而且不欢迎协和噪音的还有马来西亚和印度．如果研究一下协和航班路线的话,可以看到绝对多数是越洋飞行．美国一家根本不可能就限制住了协和的商务运作．

协和的不那么成功关键在于经济性．进行费用折算后,协和跟波音707和波音747在伦敦/纽约航线上的费用比是4.5:3.04:2.4．盈利能力一目了然．

5G本来是一个普通的产品技术升级，其重要意义远远比不上手机的发明和从普通手机到智能手机的飞跃。可是如今厉害国把它当成了政治工具，当成煽动民族主义情绪的大扇子，把全国愚民煽动得高烧不退、热血沸腾、义愤填膺。其实没有几个中国人真正知道5G究竟是什么东西，全听一些伪专家和五毛宣传员的忽悠，他们只知道5G=华为=中国的专有技术=民族自豪感=战胜美帝的强大武器。谁说5G不很重要、不很急需就等于不爱国，等于亲美，等于汉奸。难道对这种高烧状态下的错乱思维不应该朝他们泼一盆冷水吗？

你知道协和亚音速飞行的话就不是协和了？

亚音速飞行的限制公开理由是为了控制噪音，如果有人坚持理解为要压制协和这就是各执己见了。就如当年铁道部发言人：“不管你信不信，反正我是信了。”

呵呵！

当年参考消息的报道看来是协和漫长商业运营历史（27年）里的一个小插曲而已。

完整的wiki记录显示，1976年、1977年间美国有关方面曾经短暂地以噪音过高为由禁止过协和在某几个机场降落或起飞。但这些禁令很快（1977年10月）被取消。自此之后，巴黎/纽约和伦敦/纽约航线一直开通，直到2003年运营商退役协和为止。

贾博主：

因为中国华为的原因，你似乎非常反感和蔑视5G，但也不至于因此就奢望和相信美国能玩大跃进，直接上所谓的6G吧？你如果5G都玩不了，凭什么能玩6G呢？真相信亩产万斤这种事？

你推荐的关于6G的东西最近还真看过，我觉得那篇文章很可笑。比如这段：

“2，6G的特点是以卫星为基础组建互联网，而非光纤和基站。基建工作主要在太空完成，而且主要是卫星发射和部署工作。”

我记得原文还有一句更搞笑的，说是“因为卫星在空气稀薄的高空，对电磁波没有阻碍，所以传播速度是5G的1000倍。。。”哈哈哈哈

原作者糊涂的以为，把通讯平台弄到天上，就高大尚了，就可以完爆华为的5G了。殊不知，人还是要在地上生活的，卫星上的东西，怎么可能好过或替代脚踏实地的陆基基础设施呢？通讯的基本原理咱就别扯了，人总活在梦里真的不行。

我引用的数据都可以从维基百科上查到。

美国没有禁飞协和，但是依据FAA的噪声控制标准，在离机场一定距离内禁止超声速飞行。而据说欧洲限制更严，这可以参见欧洲比美国更苛刻的汽车废气排放和食品安全标准。

本人的感觉是协和技术有先进之处，但总体平衡后商业效益不够好。比如高噪声，高耗油，航程只够跨大西洋而无法作跨太平洋飞行等等。而其最大优势发挥时，超音速飞行的巨大噪音却恰恰只在大洋上空才不对地面居民造成骚扰。所以欧洲内部并没有协和航线。

老毛子的图144，只运营了一年就取消了。虽然没有更具体的数据，但是考虑到地广人稀这个特点，估计也就他们家能忍受这样的飞机在居民区上方飞行了。战斗民族同时也皮糙肉厚，忍耐力过人。

这样一看感觉理解了美国对华为的做法。对最铁的盟友尚且如此

美国国会禁止协和在美国着路，我在参考消息看到这个新闻。

刚查了一下，美国1977年解除了禁令，但协和只能以亚音速飞。

http://www.concordesst.com/retire/faq_r.html

沿着这个链接可以看到还是商业可行性的根本问题。

当然知乎上也有各种民间说法。

不记得有任何美国公司拥有协和

好像是在美国禁飞。

对，是噪音问题。美国有一个舆论说听到了协和的噪音会使妇女不孕。这足以使美国对协和起降大大的限制，几乎没什么地方可以飞。具体记不清了但记得读过新闻后就感到协和完了。

协和在退出商业运营前一直有跨大西洋航班。双不朋友说“美国禁了协和”，不知道是指什么？据我所知，因为噪音问题，美国，也许还有欧洲对协和的起降机场有所限制。如果以此断定“美国禁了协和”，似乎证据还嫌不足。愿闻其详。谢谢！

【协和飞机的市场不好是美国造成的。类似于对华为，美国禁了协和。】

能否说明一下信息来源？

据我了解，协和飞机停飞的主因如下：

2000年，协和飞机发生了其营运生涯的第一次、也是唯一的一次灾难性事故法国航空4590号班机空难，旅客对其信心大减，之后的911事件又使国际民航业陷入危机。受种种因素影响，英航和法航决定协和飞机执行完2003年10月23日的最后一次商业飞行后终止服务，并于同年11月26日完成“退役”航班后结束其27年的商业飞行生涯。协和飞机代表着航空技术史上的技术进步，因此即使退役后，协和飞机仍然是航空历史上的重要象征。

https://zh.wikipedia.org/wiki/协和式客机

协和飞机的市场不好是美国造成的。类似于对华为，美国禁了协和。