旅居國外十多年了，其間曾為研究課題回過幾次國，但是自2000年以後一直沒有機會回去。不是不想回去，只是太忙，身不由己。家裡親人們電話中一個勁兒地催促，讓我回去看看家鄉的變化。去年底，得知父母身體不太好，才下定決心回去探親。因此，從今年初開始着手計劃回國事宜。家人說春天氣候比較好，不冷也不熱，可是偏偏趕上鬧豬流感，又猶豫起來。最後，為了免除家人對豬流感的擔憂，特地報了一個華東八日游的旅行團。最壞打算是在上海被隔離一個星期。可是，沒想到，這次中國之行意外地順利，收穫相當豐富。當旅行結束的時候，我只能說不虛此行。

 這一趟，從南到北，從最繁華的都市到最貧困的農村，從五星級酒店到簡陋的農舍，我都體驗過了。我想藉此機會從各種角度近距離觀察並且感受我一直魂牽夢繞的祖國。此行所遊覽過的城市包括：上海、杭州、蘇州、紹興、無錫、南京，長葛、許昌、鄭州、濮陽、安陽、湯陰、北京等。我看到了一個經濟迅速騰飛的中國，一個速度和效率奇高的中國，一個充分顯示自信的中國。雖然行程很緊，時間倉促，所到之處也只能是走馬觀花，觀察到的也可能只是皮毛，但是，我覺得有些東西是顯而易見的，中國的崛起將不可遏止，但是存在的問題也相當嚴重。

上海

上海

 受全球經濟危機的影響，中國經濟也遇到了困難。為了刺激經濟增長，中國政府正不遺餘力加強基礎建設和刺激消費。整個中國猶如一個巨大的建築工地。沿途所見公路、鐵路、橋梁、大樓建築規模之龐大令人嘆為觀止。舊城改造、城市化、城鄉一體化使得整個中國面貌大變。為了刺激內需，政府出台了一系列政策，繼續擴大基建規模，鼓勵私人購買小汽車。汽車下鄉成了一種潮流，農民買車可以獲得特殊優惠。

上海為迎接世界博覽會正進行空前規模的大建設

 中國農民一直處於社會的最底層，多少年來只有默默盡義務的份，沒有享受任何社會福利的權利。社會福利只惠及城裡人，農村人只能望洋興嘆。70年代末，中國經濟改革後，曾探索過市場經濟下社會福利體制的建設問題。但是，由於國際潮流的衝擊，這項工作進展緩慢。90年代以後，農村社會保障探索停止，農村養老保險試點工作停滯；醫療和教育部門越來越市場化；農村合作醫療制度幾乎消失；社會保險在在商業保險的緊逼下幾乎無路可走。而讓幾乎一貧如洗的農民購買商業保險無異於痴人說夢。但是，經過30年經濟的高速發展，國家財政充裕，社會福利體制的建設有了一定的經濟基礎。同時，由於城市市場逐漸趨於飽和，生產投資正逐漸從城市向農村轉移。因此，執政者才逐漸把目光轉向了農村市場。據說胡錦濤最近有一個講話，今後全國居民，不分城市農村，能保的都保。目前農村的敬老院體系已經恢復，幼兒園也已經如雨後春筍般湧現。我在農村老家住了一晚上，就親眼看到一大早到各村接孩子上幼兒園的汽車，讓我感到很驚訝。現在農民看病可以報銷40%左右，據說捯2014年左右要逐步達到70%。農業稅早就不收了，而且農民種地，政府每年每畝地補助一百多元。

全國四通八達的交通網絡讓人眼花繚亂。短短幾年時間，從南到北，高速公路已經連成了一片。有民營的，也有國營的。高速鐵路也將從每小時二百公里提高到三百公里。現在從北京到天津只需要半個小時。記得上大學時候從老家河南到北京坐火車要走十二個小時，現在坐時速達200公里的動車組只需要五個小時。

但是，我也看到了這樣大規模的道路建設存在的浪費現象。一些地方高速公路修好了，卻沒有幾輛車上去跑，上高速公路畢竟要繳費。我哥哥從機場接我回家，寧願繞點路也不願上高速公路，結果三十里路走了將近一個小時。這次從河南回北京，我弟弟開車送我趕火車，從濮陽到安陽一百多公里，一路上前後總共只見到兩輛汽車。沿途修的休息站根本見不到人。修這些公路耗費了大量金錢，據說一公里一億元人民幣，更不用說為修路占用的大量農田。如果修起來派不上用場，不是浪費納稅人的錢嗎？

主要由民間集資興建的杭州灣跨海大橋（Hangzhou Bay Bridge）是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈谿水路灣，全長36公里，是世界上最長的跨海大橋。

高速公路

環境污染問題仍然相當嚴重。建設和汽車增多使得城鎮交通擁擠不堪，空氣質量很差。從南方到北方，整個中國就像一個大蒸籠，建築粉塵、汽車尾氣使得城市天空一直灰濛濛的，很難見到藍天白雲。走在城市街道，我感到手足無措，無所適從，想從路這邊到路那邊去，要繞很遠很遠的路走過街天橋或者地下通道。越來越多的大街成了單行道，居民院子裡的人行道改成了停車道，操場改成了停車場。環境保護沒有得到應有重視。我和一些經營化工產品的鄉鎮企業主談到排污的問題，得到的答案是根本沒有什麼規定，直接向小河或者地里排污就是了。

我相信政府的政策法規肯定存在，但是人們根本不把它當一回事兒。以開車為例，國內開車基本上不講什麼交通規則，人們願怎樣開就怎樣開，換線也不打燈，我坐在車裡，常常嚇得大呼小叫，而開車的人卻滿不在乎。一上車就系安全帶本是常識，但你會被告知，沒有必要，沒有人管。人們開車儘量騎着線開，占兩條道，那是為了隨時能往有空的道上鑽，這樣可以比別人先行一步。我見過不止一次逆向開車，甚至在上海這樣的大都市，小汽車在人行道和自行車道上逆向開車，可是竟然沒有人管。警察大約是管不過來，或者根本不當回事了。

可是，儘管人們不遵守交通規則，路上亂成一片，卻很少見到交通事故發生。這種現象讓我困惑了很久。後來，我漸漸明白了，這叫做亂中有序。大家都不遵守交通規則，大家心中也都知道別人將怎樣開車，因此心理上早已做好了各種應急準備，心態也很平和。在一次吃飯時，一位老同學告訴我，有一個小城市，有一段時間警察強制執行交通規定，不遵守交通規則、亂闖紅燈者受重罰，結果那段時間交通事故反而大增，於是只好作罷。

 沿途所受到的禮遇是在北美無法想象的。要想享受服務，請到中國去！那裡到處可以見到微笑，隨處可以享受到無微不至的服務。上飯店吃飯，從進門到電梯，到包間，一路上都有服務員駐足問安，“您好！”“謝謝光臨！”“專為領導服務！”“專為老闆服務！”等等，不一而足，讓人聽了舒服。包間裡會有一兩位服務員專門服務，倒茶，倒酒，點煙，分餐，換餐具，毛巾，等。不過，這一切都有一個前提：錢或者權。

說到權，不能不說說權力產生的腐敗。遇到了形形色色的人，聽到了各種各樣的故事。感觸很深的一點是領導幹部的腐敗，人們幾乎異口同聲，現在是無官不貪，再也找不到真正的清官了。我原來很敬重的老領導，也因貪污腐敗而下台。見了幾位從政從商的同學、朋友，感到這個問題相當嚴重，執政黨的整體腐敗可能難以逆轉，靠自身淨化或者監察恐怕解決不了問題。不管官大小，納稅人的錢花起來一點不心疼，每次聚會，總輪不到我來付賬，總會有人搶着買單。一次，和一位同學吃飯，我想搶着付賬，他笑笑對我說，我們班有個不成文的規矩，同學聚會，如果有當官的在場，賬單由當官的付；如果當官的不在場，賬單由經商的付。

中國的社會制度到底是什麼？沒有人說得清楚，似乎也沒有人很在乎。鄧公早就明言，不爭論姓社姓資問題。但是，人們總是有點好奇，想給當代中國社會下個定義。可以肯定地說，中國的社會制度決不是執政黨聲稱的社會主義。我一直認為，社會主義、共產主義是人類最理想的社會制度，但是實現這種社會制度的前提必須是人人破除私心雜念、大公無私。正如孟子所描述的理想社會，孔子的大同世界那樣：“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼。” “故人不獨親其親、不獨子其子，使老有所終、壯有所用、幼有所長、矜寡孤獨廢疾者皆有所養。” 文革中老毛搞的破私立公那一套正是按照這個思路進行的。共產主義雖然是一個美好理想，但是在這個私慾膨脹、物慾橫流、人人為我的世界上幾乎無實現的可能。

 我認為，中國目前的社會制度既不是美國式的資本主義，也不是國家資本主義，而只能說是權貴資本主義。權和錢相勾結，領導幹部的配偶、子女以及和他們有關係的各色人等在權力的庇護下紛紛不擇手段地撈錢，資本以最快的速度集中在這批吸食民脂民膏的新權貴手中。從黨和國家領導人到基層官僚，很少例外。資本越來越集中在少數新權貴手中，貧富差距越來越大。有人稱，中國內地億萬富翁3220人，其中2932人是高乾子女，占91%。無論數據是否確切，哪怕只有一半或者更少部分是高乾子女，都將是一個非常嚴重的問題，是民眾所不能接受的，也將是社會動盪的根源。

 資源是一個永遠伴隨人類發展的問題，而在資源相對匱乏、人口眾多的中國問題就更加嚴重。當資源被少數人占有，多數老百姓就只有受苦的份了。社會矛盾存在，人們也有強烈的不滿情緒，但問題還不算很嚴重，因為經濟仍在發展，人們的生活也在不斷改善。接觸到的人們似乎都很樂觀，對明天充滿了希望。但是，假如將來經濟發展減緩或者停滯，通貨膨脹加劇，矛盾可能以很激烈的方式突然爆發。有人預計2011至2016 執政黨將面臨嚴重考驗。我們將拭目以待。

多少次夢回神州，“故國神遊，多情應笑我，早生華髮。人生如夢，一尊還酹江月”。而今我已經親身感受了巨變中的中國。願祖國富強，願祖國的明天更美好。