故鄉的高速火車

今天在網上看到一篇“美國記者大年初一感受中國高鐵". 她乘坐的是從北京到山西平遙的高鐵，從北京到平遙只需要4個小時！

我在網上找到了這條線路，是從北京-石家莊-太原-平遙-臨汾-永濟的高鐵。

最近幾年由於媽媽離開了太原，我也沒有再回故鄉。但是故鄉的發展和變化，卻時時牽繞着我的心。1年多以前知道太原到西安的動車開通了，只需不到三個小時就可以到達我一直嚮往的西安古城（至今沒有去過西安）。看到這條線路的消息後，我就計劃下一次回國時去西安一趟。但是先生看過高鐵發展計劃後，知道大同到西安的高鐵正在建設之中（其中的一半就是已通車的太原-西安），我和先生約好等大同-西安高鐵通車後，我們再去西安。我相信這個計劃不會長就可以實現！

下面這張圖就是大西線路，一半已經通車

再上一張是全國高鐵示意圖 （到2020年）， 四縱-四橫是主線路 

新增加高鐵圖：

東北運營圖：

從這張圖可以看到已經通車的高鐵主要在沿海和東北。從北京向西北的線路目前沒通車或修建。其中我所關心的北京-內蒙 （經過大同）的高鐵還沒有看到。但是這條線應該在計劃中，因為隨着北京-張家口冬奧會的來臨，北京-張家口-大同的高鐵應該首先建成。這樣到大同的遊客才會增加，大同的新古城可能才會有多的遊人。而北京-大同的動車/高鐵大概只需1+小時！

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美國記者大年初一感受中國高鐵 （來自網上）

猴年正月初一，一列“和諧號”高鐵悄然駛出北京西站，進入冰雪覆蓋的明淨郊區。此時的北京城陷入不可思議的寂靜。車廂里靠窗而坐的是自稱“老王”的建築工，他等了很久也沒買到除夕的火車票。今年春運期間，中國的鐵路發送約3.32億人次，其中近半乘客坐的是這種“和諧號”列車。就在9年前，中國還沒有一列這樣的火車投入運營。

　　車廂內的電視屏幕上，一名卡通人物女性開始背誦統計數據，“到2015年底，中國高速鐵路運營里程達1.9萬公里，居世界第一位，占世界高鐵總里程的60%以上。”老王坐起來，邊大口喝着花生奶邊看手機。這是他頭一次乘坐高鐵，對他來說，只有兩個數重要。“5小時就到家”，他笑着說，“以前要16個小時。”中國的高鐵票價足以吸引來自社會較低層的旅客。儘管高鐵二等座的售價至少是“慢”車票價的兩倍，但對老王這樣的農民工來說，並非高不可攀。

　　駛出石家莊不遠後，時速近300公里的列車開始減速進入隧道。黑暗似乎沒有盡頭，我開始計時。列車以179公里的時速在黑暗中行駛9分20秒，這意味着該隧道的長度接近28公里!太行山隧道是中國最長的鐵路隧道之一，但它排在全長超過32公里的青海新關角隧道，以及全長超過28公里的甘肅西秦嶺隧道之後，僅在中國位居第三。

　　列車距我的目的地平遙越來越近，我開始收拾行李，老王醒了。“我們通過了一條很長的隧道”，我說，“9分鐘。”老王聳聳肩，“真的？我不知道。我只知道我回家更快了”...

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