故乡的高速火车 今天在网上看到一篇“美国记者大年初一感受中国高铁". 她乘坐的是从北京到山西平遥的高铁，从北京到平遥只需要4个小时！ 我在网上找到了这条线路，是从北京-石家庄-太原-平遥-临汾-永济的高铁。 最近几年由于妈妈离开了太原，我也没有再回故乡。但是故乡的发展和变化，却时时牵绕着我的心。1年多以前知道太原到西安的动车开通了，只需不到三个小时就可以到达我一直向往的西安古城（至今没有去过西安）。看到这条线路的消息后，我就计划下一次回国时去西安一趟。但是先生看过高铁发展计划后，知道大同到西安的高铁正在建设之中（其中的一半就是已通车的太原-西安），我和先生约好等大同-西安高铁通车后，我们再去西安。我相信这个计划不会长就可以实现！ 下面这张图就是大西线路，一半已经通车 
再上一张是全国高铁示意图 （到2020年）， 四纵-四横是主线路 
新增加高铁图：
东北运营图： 
从这张图可以看到已经通车的高铁主要在沿海和东北。从北京向西北的线路目前没通车或修建。其中我所关心的北京-内蒙 （经过大同）的高铁还没有看到。但是这条线应该在计划中，因为随着北京-张家口冬奥会的来临，北京-张家口-大同的高铁应该首先建成。这样到大同的游客才会增加，大同的新古城可能才会有多的游人。而北京-大同的动车/高铁大概只需1+小时！ ---------------------------------------------------- 美国记者大年初一感受中国高铁 （来自网上） 猴年正月初一，一列“和谐号”高铁悄然驶出北京西站，进入冰雪覆盖的明净郊区。此时的北京城陷入不可思议的寂静。车厢里靠窗而坐的是自称“老王”的建筑工，他等了很久也没买到除夕的火车票。今年春运期间，中国的铁路发送约3.32亿人次，其中近半乘客坐的是这种“和谐号”列车。就在9年前，中国还没有一列这样的火车投入运营。 车厢内的电视屏幕上，一名卡通人物女性开始背诵统计数据，“到2015年底，中国高速铁路运营里程达1.9万公里，居世界第一位，占世界高铁总里程的60%以上。”老王坐起来，边大口喝着花生奶边看手机。这是他头一次乘坐高铁，对他来说，只有两个数重要。“5小时就到家”，他笑着说，“以前要16个小时。”中国的高铁票价足以吸引来自社会较低层的旅客。尽管高铁二等座的售价至少是“慢”车票价的两倍，但对老王这样的农民工来说，并非高不可攀。 驶出石家庄不远后，时速近300公里的列车开始减速进入隧道。黑暗似乎没有尽头，我开始计时。列车以179公里的时速在黑暗中行驶9分20秒，这意味着该隧道的长度接近28公里!太行山隧道是中国最长的铁路隧道之一，但它排在全长超过32公里的青海新关角隧道，以及全长超过28公里的甘肃西秦岭隧道之后，仅在中国位居第三。 列车距我的目的地平遥越来越近，我开始收拾行李，老王醒了。“我们通过了一条很长的隧道”，我说，“9分钟。”老王耸耸肩，“真的？我不知道。我只知道我回家更快了”...
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