今年是我開始遊輪旅遊的20年，我的第一篇萬維博客就是關於遊輪旅遊的。我為什麼喜愛Cruise 游 。20年來，我從一個中年人進入到老年人，從工作到退休，度假從北美到加勒比，再到世界許多地方，從中型遊輪到世界上最大的遊輪，再從大洋巨輪到小小的歐洲河輪，基本上平均每年坐一次遊輪，當然還有其它形式的旅遊。

最初開始坐遊輪是受一個同事的影響，她給我介紹了許多經驗和路線，她在退休後有過超過100天的環球遊輪。第一次遊輪是2004年的初春從邁阿密出發，後來才知道邁阿密是全球最大的遊輪中心，現在幾乎世界上最大的遊輪，不論哪一個遊輪公司，都是從邁阿密出發，以邁阿密作為母港的。開始遊輪的幾年，主要在加勒比海，東加勒比，西加勒比，南加勒比，從中發現只有南加勒比海才是寒冬時節最好的目的地，這樣有過3次南加勒比遊輪，都是從San Juan， 波多黎各 出發的一週遊輪。以後有了百慕大(2009)和美國西部-墨西哥(2011)的遊輪以及阿拉斯加游 (2023)。 出發的港口除了佛州的2大港口，還有美東的新澤西Bayonne,美西的洛杉磯，南部的新奧爾良 (2005)和加拿大的溫哥華。

開始加勒比海冬天遊輪7年後，我的目的地擴展到了歐洲，在開始對歐洲歷史和地理不清楚的情況下，有了第一次以羅馬為中心的地中海游 （2011），羅馬及地中海遊輪半月游攻略，以後不斷學習地理和歷史，波羅的海7國游 （2016),波羅地海遊輪 - 出遊準備; 西地中海游 (2018),西地中海的燦爛明珠 (1）和中東地中海游 2023 地中海埃及遊輪行 （1）。

這20年中遊輪行業有了極大的發展，主要是大眾化遊輪從10萬噸以上發展到了2024年的25萬噸. 以皇家加勒比遊輪為例，從1999年的 Voyager of the Sea (15萬噸）到 今年的 Icon of the Seas （25萬噸)，乘客從4000多人到7000多人。在皇家遊輪的 Voyager Class 和 Icon Class 之間， 有 Freedom Class， Oasis class and Quantum Class. Quantum class 不特別寬，船上有許多高科技的設備，它可以在許多港口之間航行。目前 Oasis class and Icon class 這些巨輪大部分在加勒比海航線，遊客占了全球遊輪市場的40%+，可見美國市場之大。第二位是歐洲遊輪市場是20%+，有個別 Oasis class 遊輪在歐洲（太巨大了，對港口要求嚴格）。第三是阿拉斯加市場大約是10%， 中型及以下船為主。其它的航線覆蓋了世界上各大洲。

歐洲地中海離得遠，遊輪需要時間比較長，我每次旅行都需要半個月，所以那幾年沒有坐巨輪。直到2019年才重返加勒比，坐了皇家的 Oasis Class, Harmony of the Seas,皇家和諧遊輪是個娛樂城, 被其的巨大的和表演而震撼。我的最新度假在皇家 Quantum Class, Odyssey of the Seas,這是屬於Bahamas 線路，最遠走到 Nassau。航線有3個stops, Port Canaveral, Coco Cay and Nassau. 這艘船比較新，這次有5500+乘客，從紐約附近 Bayonne 港口出發的。船上遊客以家庭為主，很多小孩， 它的節目和活動都很好。以後就是期待在不遠的將來坐一次 Icon Class，坐過這條船的朋友說坐這個級別的新船，主要活動在船上，儘量在大船上活動和享受！其實 Oasis class and Quantum class 在船上活動就很多了。

在開始大洋遊輪20年後，在今年夏天有了第一次河輪，是歐洲 Grand European River Viking cruise (2024) 第一次河輪：游多瑙河-萊茵河 （1）. 河輪受到河寬，特別是河閘的限制，一般窄細也不長，遊客就是200人左右， 主要以上岸觀光為主，學習歷史和地理。

大洋遊輪不僅有幾千人的巨輪，也有豪華的千人以下的 ocean cruises,我沒有坐過，不多評價了。可能再過一些時間我會去的，因為隨着年齡的增加，自由行的能力減少了，需要的服務增加了，晚上需要安靜一點，這樣小的遊輪會成為我的選擇。

總之我喜歡坐遊輪旅遊和度假。